poljot aviator - koronka

[bart 1]

witam,

po prawie roku średnio intensywnego użytkowania dopadła mnie bolączka stadionowo-allegrowych aviatorów - koronka się nie zakręca. czy wie ktoś, jak mogę tę usterkę zlikwidować? wylądowałem w oficjalnym serwisie poljota, rozmawiałem nawet z samym panem właścicielem firmy sprowadzającej na nasz rynek aviatory, zasadniczo w trosce o klienta zostałem trochę zlekceważony. podobno nie opłaca się wymieniać całej koperty (z tym się akurat zgodzę), nie ma zaś możliwości naprawy padniętego gwintu. czytając przejścia kolegów tomzeta i pcichosza dochodzę do wniosku, że jednak jest metoda, ponoć ten problem był rozwiązywany właśnie w serwisie poljota. a może ktoś inny miał podobny i rozwiązał go inaczej?

[korba 2]

Weź nie strasz, że to tak szybko następuje. Krzywo zakręciłeś na siłę i uszkodziłes gwint, czy gwint się wytarł i puszcza?? :shock:

[tool 1]

witam,

po prawie roku średnio intensywnego użytkowania dopadła mnie bolączka stadionowo-allegrowych aviatorów - koronka się nie zakręca.

 

Myślisz, że jakbyś go kupił w sklepie to by Cię nie dopadło? :wink:

[korba 2]

No niech się wypowiedzą inni posiadacze nakręcanych zegarków z zakręcaną koronką jak to jest. Bo wpadnę w panikę . Nie wiem, czy mam gwinty nasmarowac jakims smarem? (grafitowym?) żeby spowolnić wycieranie się gwintu? Nie chce żeby moje ukochane zegareczki nie nadawały sie do uzytku z powodu tak głupiej, a upierdliwej awarii jak uszkodzenie gwintu koronki.

Czy wychodzi na to, że zakręcana koronka ma sens tylko w automatach lub kwarcach :?: :?: :?: :roll:

[arco 0]

nie panikujcie... bo mi też się udzieli

[bart 1]

nie straszę, serio takie nieszczęście mnie dotknęło. z rozmowy z właścicielem poljot polska dowiedziałem się, że z powodu zbyt dużej ilości zgłoszeń tej usterki odeszli od produkowania kopert z gwintem na rzecz takich z lepszym oringiem uszczelniającym i koronką "na wcisk". stąd w moim przypadku wchodzi w grę właśnie wymiana koperty na nową, tę "na wcisk", ponoć reperować się tego nie da, chociaż pcichosz zeznał w swoim poście co innego. doszło też do znaczącej rozbieżności w cenach - pan serviceman ocenił przez telefon, że koszt tej nowej koperty to 80 zł, za godzinę na miejscu szef orzekł, że ponad stówę netto, więc pewnie przyjdzie się oswoić z niedokręconą koronką bądź kupić kolejnego pilota za trzy stówy na stadionie.

koronka na początku działała ok., aż się dziwiłem jak czytałem o problemach innych kolegów. aż kilka tygodni temu zaczął gwint załapywać "na pół gwizdka", a przed kilkoma dniami przestał w ogóle działać. podobno nic złego więcej nie powinno się dziać, oring powinien wystarczająco skutecznie zatykać tubus, ale jakoś kiepsko to widzę. szef poljota wyjaśniał, że na pewno źle zakręcałem i zerwałem gwint, ale z drugiej strony mówił o sporej ilości reklamacji (oczywiście nieuznanych, bo to usterka przecież mechaniczna), więc jakoś mi to się nie zgrywa. w każdym razie problem mam spory.

[tool 1]

Myślicie, że sami jesteście w panice? :shock: Za każdym razem jak odkręcam i zakręcam koronkę to mam wrażenie, że idę w poprzek gwintu... :cry:

[Gość pompej]

OT-w starych komandirach i amfibliach tak się nie działo :twisted:

[korba 2]

Gdy na spotkaniu zegarkowym odkręcałem lub zakręcałem koronki w Szwajcarach, to zakręcanie szło leciutko, jak po nasmarowanym gwincie. Trafiało się od razu, pewnie i bez problemów. W szawajcarach wałek koronki ma zdecydowanie mniejszy luz i wykręcona koronka nie lata na boki jak w ruskach. Gdy kręcę swoimi ruskami, to trzeba równo docisnąć, odpowiednio uchwycić koronkę, wyczuć kiedy łapie, i czy prosto idzie. Kwestia wprawy i wyczucia. Robie to zawsze ostrożnie, ale jesli gwint jest kiepsko nacięty w kopercie czy koronce, to ostrozność nic nie da. Jak ma szlag trafić- to trafi. Trzeba się nauczyć żyć z tą świadomością chyba...

[korba 2]

I jeszcze jedna rzecz- W Poljocie Amfibii i Poljocie Aviatorze mam dwa różne systemy zakręcania. W Amfibii wystaje z koperty kawałek nagwintowanego na zewnątrz (z widocznym gwintem) sworznia przez który przechodzi wałek, a w Gromovie wystaje z koperty sworzeń gładki który chyba gwint ma głębiej w koronce schowany bo go nie widac, albo jest gwintowany wewnątrz. Nie wiem do końca, ale nie będe tego sprawdzał. Który system lepszy? (trwalszy?)

[arco 0]

w moim Poljocie Aviatorze wałek nie ma żadnych luzów, nic nie lata na boki (porównując do Wostoka Amfibii... ), ale też zawsze staram się równo wejść w gwint. może rzeczywiście warto czymś przesmarować (gwint mam zewnątrzny).

najgorsze, że zużywa się gwint na kopercie, a nie na koronce - koronki są robione ze zbyt twardego materiału!

[JAN89R 12]

...a bo kupujecie poradzieckie gów...

 

jesli to automat to zakleiłbym na wiecznosc koronke i jak zegarek bedzie dokladny to nie trzeba bedzie przestawiac wskazowek

 

a jak nie bedziemy nosic dluzszy czas to trzeba wstrzelic sie w godzine i zamachac zegarkiem

 

innych rozwiazan rozsadniejszych nie widze - a moze dac stara koperte jeszcze z zssr

[arco 0]

jasne, poradziecką kopertę średnicy 35mm z chromowanego mosiądzu bez zakręcanej koronki... świetny pomysł

to już lepiej zeszlifować gwint, skrócić wałek naciągu, i zapomnieć o WR 100M

 

a po co kupujemy poradzieckie g..? bo radzieckie g... jest małe, mosiężne, a design... niedzisiejszy

[pcichosz 1]

Ja tylko mogę potwierdzić, że w przypadku mojego Aviatora jakoś to zostało naprawione, w serwisie p. Henryka Trzoska przy Puławskiej (który wówczas chyba miał autoryzację Poljota, teraz nie wiem -- sprawa rozgrywała się chyba co najmniej z rok temu). Ale prawdę mówiąc, gdybym miał wybór, zdecydowanie wolałbym niezakręcaną koronkę. W zegarku nie-nurkowym, w dodatku nakręcanym ręcznie, taka zakręcana koronka to według mnie prawdziwe utrapienie.

 

Pozdrawiam,

 

Paweł

[korba 2]

Ale co zrobić, jak wszystkie fajne ruski teraz mają zakręcane koronki?? Jeśli jest to zegarek do leżenia w pudełku, nakręcany od czasu do czasu, to pół biedy. Gorzej z zegarkami w ciągłej eksploatacji- tak jak moje oba. Trza uważać i modły wznosic do Manitou o trwałosć dla gwintów...

[Jacek. 0]

Ale co zrobić, jak wszystkie fajne ruski teraz mają zakręcane koronki?? Jeśli jest to zegarek do leżenia w pudełku, nakręcany od czasu do czasu, to pół biedy. Gorzej z zegarkami w ciągłej eksploatacji- tak jak moje oba. Trza uważać i modły wznosic do Manitou o trwałosć dla gwintów...

 

Modły połączone ze spożyciem płynów obrzędowych - jak najbardziej

A jakby przy okazji iglaczkiem poprawić wejście gwintu i posmarować smarem silikonowym? Tak w ramach akcji "Bogu świeczkę i diabłu ogarek".

 

J.

[Karol Kłósek 4]

Modły połączone ze spożyciem płynów obrzędowych - jak najbardziej

A jakby przy okazji iglaczkiem poprawić wejście gwintu i posmarować smarem silikonowym? Tak w ramach akcji "Bogu świeczkę i diabłu ogarek".

 

J.

 

Masz na myśli stołowe mszalne :?:

 

z tym smarowaniem gwintu radziłbym uważać. w moim ruskim Wostoku Komandirskim (jeszcze kiedy nosiłem go na codzień) zegarmistrz posmarowł mi czymś gwint na koronce - dla lepszej wodoszczelności i żeby się mniej ścierał. Po pewnym czasie zaczęło to smarowidło schnąć, łuszczyć się i naleciało z tego pyłu do mechanizmu i trzeba było czyścić zegarek.

[Jacek. 0]

Masz na myśli stołowe mszalne :?:

Też. Aby nie jakieś "Czeczenskoje fugasnoje" na wodzie sodowej

A i kufelek Kasztelana byłby nie od rzeczy; już Zagłoba wiedział, że piwo wesołym czyni i co najwyżej w nogi idzie, pewności dłoni zegarmistrza nie upośledzając.

 

z tym smarowaniem gwintu radziłbym uważać. w moim ruskim Wostoku Komandirskim (jeszcze kiedy nosiłem go na codzień) zegarmistrz posmarowł mi czymś gwint na koronce - dla lepszej wodoszczelności i żeby się mniej ścierał. Po pewnym czasie zaczęło to smarowidło schnąć, łuszczyć się i naleciało z tego pyłu do mechanizmu i trzeba było czyścić zegarek.

 

:shock:

Strach pomyśleć co to było. Pewnie słynne "szczeliwo" - smar z farbą olejną. Swego czasu zwalczałem stosowanie tego "przedwojennego" specjału przez naszych mechaników.

W okolicy koronki powinno się stosować , smar silikonowy, syntetyczny smar bezkwasowy lub w ostateczniości jak dawniej wazelinę techniczną.

 

J.

[arco 0]

rzeczywiście, po przesmarowaniu zakręca się o wiele lepiej!

[bart 1]

A i kufelek Kasztelana byłby nie od rzeczy

a skąd to kolega zna kasztelana :shock: :?:

[bart 1]

Ale prawdę mówiąc, gdybym miał wybór, zdecydowanie wolałbym niezakręcaną koronkę. W zegarku nie-nurkowym, w dodatku nakręcanym ręcznie, taka zakręcana koronka to według mnie prawdziwe utrapienie.

no i właśnie tak się skończyło u mnie - pan zegarmistrz skrócił "skok" wałka, dołożył dodatkowy oring i już się nic nie zakręca a niezakręcona koronka nie odstaje. przy okazji mała regulacja, jedyne 40 zł za obie usługi, i po sprawie. tak na marginesie mogę dodać, iż zegarek w kwietniu miał wymieniane koło balansowe wraz z włosem i przeszedł dokładną regulację, dostałem wydruk z maszynerii pomiarowej i byłem zadowolony. około listopada zegarek się rozregulował (nadrabiał pół minuty na dobę), ale nie mogłem się zebrać z zaniesieniem go do regulacji. zegarmistrz zawyrokował, że musiałem nim mocno uderzyć, bo dość mocno się "ruszył" - a ja sobie takiego wydarzenia nie przypominam. no i teraz mam zagwozdkę, czy to przypadłość mechanizmu, czy może faktycznie w coś przyłożyłem. najważniejsze, że zegarek znów jest na moim ręku w dobrej formie.

[Jacek. 0]

a skąd to kolega zna kasztelana :shock: :?:

 

Z kufelka - Twoje zdrowie

BTW: to jedno z moich ulubionych.

 

A z tą koronką, to ciekawe, czy dobry tokarz nie zrobiłby wkładki do koronki i nowej tulei - sądzę że ona jest tylko zaprasowana w kopercie.

 

J.

[korba 2]

Kasztelan dobre piwko niby z Sierpca, choć teraz nawet Królewskie wcale nie jest robione w Warszawie. Apropos smaru- posiadam smar silikonowy, dobrej jakości, wodoodporny, więc dzis usmaruję gwinty koronek w moich cudach. I zobaczę czy czuć różnicę.

[Karol Kłósek 4]

Strach pomyśleć co to było. Pewnie słynne "szczeliwo" - smar z farbą olejną. Swego czasu zwalczałem stosowanie tego "przedwojennego" specjału przez naszych mechaników.

W okolicy koronki powinno się stosować , smar silikonowy, syntetyczny smar bezkwasowy lub w ostateczniości jak dawniej wazelinę techniczną.

 

J.

 

Tyle, że z tego co pamiętam ten specyfik którym posmarowł gwint w moim Komandirskim to był jakiś drogi wysokiej jakości smar - ale ile w tym prawdy :?:

[Jacek. 0]

Tyle, że z tego co pamiętam ten specyfik którym posmarowł gwint w moim Komandirskim to był jakiś drogi wysokiej jakości smar - ale ile w tym prawdy :?:

 

Coś w tym jest: różne dekokty i wynalazki przyrządzano z reguły w puszkach po Shellu, nie w tych "podmazka CIATIM-601"

 

J.