PRIM CALIBER 50

[pmwas 6391]

Kontynuując temat Primków, pora na kolejną sesję rozbieraną...

Tym razem kaliber 50.1, czyli pierwszy produkowany w Nowym Mieście mechanizm, choć niestety dorwałem do "sekcji" późniejszą wersję, juz z płaskim włosem.

 

 

Wszystko zaczyna się otwarciem dekla bardzo brudnej koperty...

 

 

 

Zacznę od etapu, gdy mechanizm by już rozebrany i ponownie prześledzimy jego budowę w trakcie składania go do kupy.

O demontażu tylko tyle, że tym razem mamy zwykłą, trzyczęściową i totalnie nieszczelną kopertę, a tarczę zdejmuje się po odkręceniu śrubek z boku mechanizmu - miło, że tak łatwo dostępnych, nie potrzeba super precyzyjnego wkrętaka.

 

 

Odwrotna śrubka to standardowe rozwiązanie w przypadku małego koła naciągowego, jednak te mechanizmy mają także odwrotny gwint w bębnie sprężyny!

Ułatwia to jej przykręcenie, ale odkręcenie zapieczonej śruby to istny koszmar.

Zdjąłem to razem z kołem centralnym i bębnem, licząc, że koło da się wyjąć spod bębna, ale nic z tego...

Koniec końców sprawdziłem zaostrzenie śrubokręta na moim palcu, zdemolowałem śrubę i koło naciągowe i w końcu puściło.

Oczywiście mam sporo części w szufladzie, bo moja rodzona mama regularnie przynosi mi swoją "pięćdziesiątkę" z po raz kolejny złamaną osią balansu, także trochę ich juz przerobiłem...

 

 

Tak to wygląda w częściach.

 

 

Rozebrałem tez łożyska balansu. Oczywiście porozkładałem części do zdjęcia, ale pudełeczka sprawdzają się lepiej - dokąd poszła sobie jedna ze śrubeczek mocujących nakrywkę łożyska balansu - do teraz nie wiem... 

 

 

Montaż zacząłem od dolnego łożyska balansu.

 

 

Tak wygląda główna płyta od strony tarczy...

 

 

A to już wszystkie części niezbędne do zmontowania półmostka balansu

 

 

Tarczę zdejmiemy byle czym, ale tu już potrzeba precyzyjnych narzędzi...

 

 

I na drugą stronę...

 

 

Trzeba zablokować włos w regulatorze. Wykończenie mostków od spodu... hmmm...

 

 

Za to od góry ładnie.

Balans z półmostkiem może teraz grzecznie oczekiwać na swoją kolej...

Oczywiście nie muszę chyba mówić, ze oliwimy w trakcie montażu, po potem byłoby trudno

 

I teraz kolejno - montaż zwykłego mechanizmu z małą sekundą...

 

 

 

 

Na chwilę powraca temat wykończenia mostków od spodu...

 

 

 

 

 

 

Jak pisałem - przykręcenie odwrotnej śrubki - bajka, odkręcanie grozi kalectwem

 

 

Wychwyt kotwicowy szwajcarski, tym razem koło wychwytowe ze stali...

 

 

Śruba tiretu i tiret...

 

 

Przydałaby się trzecia rączka przy montażu...

 

 

Tu powinien być jeszcze ćwiertnik,. ale zapomniałem...

 

 

Dalej nie ma ćwiertnika. Potem będzie go trudniej założyć, ale po co sobie ułatwiać?

 

 

Na razie z tej strony tyle...

 

 

Balans...

 

 

 

Tarcza...

 

 

I do koperty.

Parę chwil później mamy gotowego Primka...

 

 

To lubiany, duży i elegancki model, niestety w stanie przeciętnym - za dobry na części, za marny do kolekcji - gorzej się nie da

 

 

Mechanizm cal 50 to licencyjna wersja francuskiego Lipa...

 

 

Jak widać - tu również mamy odwrotny gwint w bębnie sprężyny... Nie podoba mi się to wcale...

 

 

Jakość wykonania - bardzo dobra...

Niestety "dawca" nie miał takiej ślicznej śrubeczki z polerowanym końcem i widać, że jedna jest inna od drugiej. Szkoda, nie wiem, gdzie mi ta oryginalna pofrunęła...

[Gość Yakovlev]

Kolejny raz Kolega zapracował na odznakę Do-Ro

[yorki_man 520]

Bardzo ładnie wyszło dodajmy że ten model ma kodową nazwę Traktor i bardzo pozytywnie wyróżnia się wielkością na tle ówczesnych zegarków.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[pmwas 6391]

 

Ano

Duży i dość płaski.

Żeby jeszcze był choć trochę szczelny...

Niestety tarcze też do przesadnie wodoodpornych nie należały

[Gość D@dik]

Świetna kolejna lekcja anatomii zegarkowej! Zegarek aż taki tragiczny nie jest jeśli chodzi stan zachowania - widać że swoje przeszedł, ale to tylko uroku mu dodaje. Ja bym nosił z przyjemnością

[Qba. 3853]

Ekstra relacja! Takie tematy bardzo się przydają, szczególnie początkującym zegarkowym majsterkowiczom.....Dzięki!

ps. Prim kupiony ostatnio na alle..? Też się powoli nad takim pochylałem ale nie zdążyłem chwycić  

[pmwas 6391]

Owszem, to ten. 

Szkoda tych uszkodzeń na tarczy - byłby sporo lepszy.

Spróbowałem delikatnie wodą z mydłem toto umyć, ale z przykrością stwierdzam, ze było lepiej przed

Uszkodzona farba natychmiast zeszła, za to ciapki zostały

[Qba. 3853]

Owszem, to ten. 

Szkoda tych uszkodzeń na tarczy - byłby sporo lepszy.

Spróbowałem delikatnie wodą z mydłem toto umyć, ale z przykrością stwierdzam, ze było lepiej przed

Uszkodzona farba natychmiast zeszła, za to ciapki zostały

Właśnie przez tą tarczę za długo się zastanawiałem, ale szczerze powiedziawszy to nie jest łatwy do dostania model Prima, a jak już widziałem gdzieś na giełdach lub portalach aukcyjnych to były w dużo gorszych stanach i cenach również wyższych. Więc dobry zakup, ładny zegarek i przynajmniej było na czym stworzyć świetny artykuł

[pmwas 6391]

Niestety te koperty są jakie są...

Uszkodzone tarcze to normalka, korozja zwłaszcza mechanzimu naciągowego - też.

Po prostu najmniejszy deszczyk czy mycie rąk mogło Prima załatwić i tak tez niestety często bywało.

 

 

Tak BTW - muszę się pochwalić, że robię postępy:

 

 

Taka ilośc oleju bardzo mi pasuje - nie zalałem łożyska po brzegi

Nie wiem ,co to za biały pył na powierzchni mechanizmu - by gdy zaczynałem i nie zszedł w myciu...

[sthool 200]

Swego czasu bardzo mnie urzekły Primy z małą sekundą - krótko nosiłem nawet małego Prima jako zegarek codzienny - szybko jednak zrezygnowałem, bo zobaczyłem jakie skutki może przynieść mała (zerowa?) szczelność tych kopert - u mnie skończyło się na zardzewieniu tiretu i dźwigni, tarcza pozostała nieruszona.

 

Aha - przy Primach z małą sekundą trzeba uważać na ewentualne przekładki werków między różnymi kopertami. Płyty główne tych werków występowały bowiem z charakterystyczną kanciatą wypustką w okolicy wałka naciągowego (tak, jak na zdjęciach powyżej) oraz bez tej wypustki. Jeśli będziemy chcieli zamontować wersję z wypustką do koperty od wersji bez wypustki, to nam się nie uda

 

Była też wersja rozwojowa tego werku - 16-kamieniowa odmiana z centralną sekundą będąca po prostu efektem dodania centralnej osi sekundowej i koła pośredniego.

 

Co do oliwienia łożysk balansu - nie lubię tej czynności - rzeczywiście ciężko jest zadozować odpowiednią ilość. Najgorzej jest z nakrywkami w werkach z incablockiem lub innym zabezpieczeniem antywstrząsowym - jeden nieodpowiedni ruch oliwiakiem może spowodować wystrzelenie kamienia w nieznanym kierunku

[pmwas 6391]

 

O Incablockach chyba pisałem przy okazji Rakiety automat (a moze zapomniałem?) - faktycznie kamyczek poleciał w kosmos (to tak odnoście "ekspansji kosmicznej" z turnieju) i tyle go widzieli

 

Wersja rozwojowa faktycznie była, też zresztą zapożyczona od Lipa...

Nawet mam taki zegarek, ale nie chcę go ponownie otwierać bez sensu, a jedyne zdjęcie, jakie mam jest marniutkie...

 

 

[sthool 200]

Wersja rozwojowa faktycznie była, też zresztą zapożyczona od Lipa...

Nawet mam taki zegarek, ale nie chcę go ponownie otwierać bez sensu, a jedyne zdjęcie, jakie mam jest marniutkie...

 

O właśnie - o ten werk mi chodziło. Nie wiedziałem, że to też była licencja - sądziłem, że zdolni Czesi sami zadziałali. Bo np. podobną modyfikację można było zaobserwować w Ruhlach, tylko, że tam nie było odrębnego mostka dla przekładni napędu centralnego sekundnika.

Tak mi się wczoraj przypomniał ten 16-kamieniowy Prim i z tego powodu zajrzałem na Allegro - wchodzę i jest! I to w "Kup teraz". W ten sposób niemal przypadkowo stałem się posiadaczem tej przejściówki - jak już go otrzymam, to się pochwalę

[pmwas 6391]

Też tak mi się wydawało, ale pewnego dnia trafiłęm na takiego Lipa...

Tylko teraz nie mogę znaleźc obrazka, a sam chętnie bym sprawdził, czy nie dotwarzam

 

 

[EDIT]

 

 

znalezione w necie (źr. http://lallement.com)

 

Wg Ranfft były dwie wersje, R25A ze sprężynką (jak Prim) i R25B ze zdwojonym trzecim kołem przekładni, ale nie ma tam zdjeć.

 

A co do tego typu rozwiązania - pojawiało się już w 19 wieku, a kto wie, czy nie wcześniej.

Dobrym przykłądem z "mojej działki" jest taki Elgin zaprojektowany około 1870:

 

 

Niestety tą fotkę też "pożyczyłem" (źr. bogoff.com), bo takiego cuda się nie dorobiłem i szybko nie dorobię

[sthool 200]

Podobieństwo bardzo duże - chyba nie ma wątpliwości, że to był pierwowzór. Ciekawe po co był ten wolny otwór na dodatkowym mostku?

 

Te techniczne inspiracje na linii "Czechosłowacja - Francja" dotyczyły nie tylko zegarków. Patrząc na wygląd samochodu Renault 8 można odnieść wrażenie, że był inspiracją przy projektowaniu Skody S100. Ale tu nie ma jasności, bo S100 to zmodernizowana  1000MB, która do wspomnianej renówki nie była już tak podobna

 

A wracając do Primów - zarówno tych z małą, jak i późniejszych z centralną sekundą - bardzo podoba mi się rozwiązanie sprężynki wodzika w układzie naciągowo-nastawczym. Nie wiem czy to ich pomysł, czy też skopiowanie od kogoś, ale jest to bardzo wygodne przy montażu - mniejsze ryzyko, że sprężynka wyskoczy i sobie gdzieś poleci

[pmwas 6391]

Nie widać dokładnie, ale w R25 chyba było tak samo. Pomysł spotykany tu i tam, np w starym, dobrym K43. Nawet ze śrubeczką zabezpieczającą, żeby nie wylazło...