[zbyszke]

 dsc06287e.jpg (371,25 KB)
Ilość pobrań: 0<

Załączone pliki

•  dsc06285.jpg (430,12 KB)
  Ilość pobrań: 0
•  dsc06284.jpg (428,83 KB)
  Ilość pobrań: 0
•  dsc06286.jpg (364,85 KB)
  Ilość pobrań: 0

[Klod100]

No to trafiłeś w mój czuły punkt. Uwielbiam stare UG i ten ich rotorek. Odpowiedź brzmi - NIE. Ale pokaż go proszę od buźki strony

[cytochrom]

Piekny, serdzecznie gratuluje - czy to jakis z lini shadow????

[mylof]

Rzeczywiście, ten werk z microtorem prezentuje się wspaniale.
Mam wrażenie, że marka Universal Geneve jest obecnie mało obecna na rynku zegarków luksusowych, a szkoda. Mają przecież swoje mocne strony, do których w pierwszej kolejności zalicza się właśnie rozwiązanie napędu typu microtor.

[Kieszonkowe]

Chciałeś, to masz



prezent od żony

pozdrawiam

Roman

Użytkownik Kieszonkowe edytował ten post 12 październik 2009 - 14:58

[Jacek Grzeszczak]

Użytkownik Kieszonkowe dnia 12 październik 2009 - 14:37 napisał

Chciałeś, to masz



prezent od żony

pozdrawiam

Roman

Gratuluję żony... ... no i pięknego zegarka (mechanizmu)

[Kieszonkowe]

Dziękuję Panie Jacku w imieniu żony i własnym .

A tak przy okazji szukam długich sekundników do chronografów kieszonkowych
- chętnie zamienię na na sekundniki do Walthama lub Elgina (znowu udało mi sie ich sporo zdobyć)

pozdrawiam
Roman

Użytkownik Kieszonkowe edytował ten post 12 październik 2009 - 19:27

[zbyszke]

Tak, to mechanizm od Gilt Shadow - zdjecia w Galerii.

[Piotr Ratyński]

 chopard.jpg (130,24 KB)
Ilość pobrań: 0

Załączone pliki

•  universald.jpg (180,81 KB)
  Ilość pobrań: 0
•  buren.jpg (134,25 KB)
  Ilość pobrań: 0

[pg]

Universal Geneve piękna,-zapewne jest to tzw Polarouter, tj zegarek zaprojektowany przez samego Geralda Genta dla załóg samolotów linii SAS (Scandinavian Airline System), które na jesieni 1954r rozpoczęły loty z Europy do Los Angeles nad biegunem płn. Ta trasa wymogła na konstruktorze m.in. zapewnienie podwyższonej odporności zegarka na pole magnetyczne, co potem procentowało w jego późniejszej konstrukcji słynnego Ingenieur firmy IWC. Po krótkim czasie Polaroutery zaczęto sprzedawać na pokładzie samolotu także pasażerom w czasie takiego lotu, a po kilku latach zaczęły je napedzac nowe mechanizmy 215, takie jak na zdjęciu autora wątku, tj. z microtorem.
Zegarki te są do dziś poszukiwane przez kolekcjonerów (i nic dziwnego!!) i "trzymają" cenę, ku mojemu zmartwieniu, bo od pewnego czasu na niego poluję.
Szkoda, ze obecnie microrotory stosowane są w zasadzie wyłacznie (z wyjątkiem Rondy Harley) w konstrukcjach zegarków z półki cenowej niedostępnej dla przeciętnego kolekcjonera, tj. przez np. Patka, wspomnianego Choparda itp.
Ja natomiast przedstawię MZ ciekawą modyfikację protoplasty takiego napędu, - microrotor bowiem wczesniej niż UG wprowadził Buren, znany ongis szwajcarski producent zegarków. W związku z jego burzliwą historią (finansową) został on później przejęty przez amerykańskiego Hamiltona (istnieje opinia, że Hamilton kupił go dla jego patentów, głównie własnie dot. tego napędu, zarówno w 'normalnych" zegarkach, jak i chronografach,- słynny kal. 11). W ten sposób pojawił się ten "burenowski" napęd w zegarkach Hamiltona, a później także m.in. Bulovy i Dugeny i, jak się okazało, nie tylko....
Znalazłem na pewnej aukcji ofertę zegarka opisanego jako "Tiffany Inc. by Dugena". Mocno mnie to zdziwiło, bo choć Dugena robiła zupełnie przyzwoite zegarki, to nie jest to jakaś super ekskluzywna, wybitna firma, a produkty takich właśnie drogich firm uzywała znakomita jubilerska firma Tiffany Inc. w firmowanych przez siebie zegarkach.
Przyznam, że głównie z ciekawości kupiłem ten zegarek i nie żałuję, -okazał się b. rzadką ciekawostka od strony konstrukcyjnej.
Napędza go bowiem mechanizm (pokazany na foto



Uploaded with ImageShack.us

bazujący na "burenowskim" mechaniźmie 1001A. Róznica polega na tym, że mechanizm ten i wszystkie znane mi jego modyfikacje ma co najwyżej 25 kamieni. Tu natomiast, pewno aby podkreslic "ekskluzywność' zegarka ( no i dodatkowe ułozyskowanie na rubinach nie zaszkodzi...) zwiększono liczbę kamieni aż do 33 szt.
Zdjęcie przedstawia stan mechanizmu przed czyszczeniem i konserwacją, jakie przeprowadziłem w Warszawie i teraz cały zegarek az lśni i jest na doskonałym chodzie, a ja cieszę się, że mam kolejny dość wyjątkowy zegarek.

[zbyszke]

@pg: chyba nie bylo Cie jakis czas na Forum? dobrze, ze jestes z powrotem.

Mechanizm na moich zdjeciach to UG 66 - "zoptymalizowany pod katem cienkosci" tzn. bez sekundnika. W Polerouterach moim zdaniem nigdy nie byl motowany. Tam krolowal mechanizm 215 w roznych wersjach i jego rozwiniecie - cal 69.

Buren rzeczywiscie byl pierwszy, przynajmniej zdaniem amerykanskiego wymiaru sprawiedliwosci - Universal jakis czas musial placic Burenowi tantiemy od kazdego egzemplarza.

Werki od Burena byly takze w Baume-Mercier. jeden wlasnie jest do kupienia na Bazarku.