Tommaso
-
Content Count
4821 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
20
Posts posted by Tommaso
-
-
W BMW nie ma specjalnego miejsca na kluczyk. Chyba, że masz kluczyk ładowany indukcyjnie to kładziesz na ładowarce.
IMO chyba wystarczy zostawić kluczyk gdziekolwiek w środku auta i wtedy się nie zamknie. Ale pewien nie jestem, nie testowałem.
Za to coraz częściej używam kluczyka cyfrowego w telefonie, działa to bardzo dobrze, a przy okazji zabezpiecza przed kradzieżą "na walizkę".
2 -
U mnie jest tak:
0 -
Wyłączyłem tą funkcję natychmiast po zakupie, bo spowalniał mnie na łukach do prędkości typowych raczej dla ciągników, a nie dla samochodów...
2 -
Bo to bardziej facelifting niż nowy model. Pierwotnie nie było w planach następcy XC90, miał zostać tylko elektryczny EX90, ale życie skorygowało plany i postanowili jeszcze zrobić duży lifting
1 -
Ciekawe czy w końcu wprowadzili bezprzewodowe Apple Carplay, bo trochę wstyd, że w obecnie sprzedawanych XC60 i XC90 działa tylko po kablu
0 -
9 godzin temu, StaryWilk napisał(-a):Jak wrażenia z jazdy? Jak długo "testowales"?
Krótka półgodzinna jazda ze sprzedawcą.
Wrażenia mam mieszane, w środku jakiś taki plastikowy, dużo twardych tworzyw. Ale prowadzi się bardzo przyzwoicie, to nie jest komfortowa kanapa przechylająca się na zakrętach. Fotele jak dla mnie trochę za twarde jak na SUVa. No i przeraźliwie brakowało mi mocy poza miastem, jechałem zwykłą hybrydą, którą teraz z powodów ekologicznych trochę wykastrowali i czuć, że to 1,6t się męczy.
0 -
Rzeczywiście proste. Chociaż w RX, którym jeździłem nie ma na kierownicy fizycznych przycisków, tylko jakieś dotykowe gładziki, które zmieniają funkcję i pokazują ją na HUD. Bardzo nieintuicyjne to jest i nie było w ogóle takiego centralnego przycisku zatwierdzania
0 -
To dobra zasada, szczególnie po dłuższej jeździe z odpaloną turbiną, np gdy na autostradzie zjeżdżasz na tankowanie.
Ja start stop wyłączam, na szczęście w M-kach można to zaprogramować pod dedykowany przycisk M1 lub M2 na kierownicy, więc nie muszę o tym pamiętać. Nawet jeśli oprogramowanie pilnuje chłodzenia turbiny to wychodzę z założenia, że wyłączenie systemu na pewno nie zaszkodzi, a może pomóc.
2 -
12 minut temu, Lynx27 napisał(-a):W Lexusie akurat wyłącza sie to jednym przyciskiem. Zostawiasz sobie menu przy prędkościomierzu na „asystentach” i wystarczy 1 klikniecie na kierownicy żeby to wyłączyć. Prościej niż wyłączyć start-stop w innych autach.
To miałem niekumatego sprzedawcę, bo jak mi wydawał auto to powiedział, że trzeba każdorazowo przeklinać się przez menu, więc sam już nie kombinowałem w ustawieniach
0 -
7 minut temu, bober5264 napisał(-a):Coś tam pojeździłem, tak na gorąco moje przemyslenia:
Wady, a może nie tyle wady co po prostu przeszkadzajki:
- ostrzeganie o przekroczeniu prędkości - trzeba wyłączać za każdym uruchomieniem pojazdu, a i kilka razy poklikać, upierdliwe
- kamery są dość słabej jakości, swoje zadanie spełniają ale np mercedesowe totalnie bija je na glowe
- czujniki parkowania są nadgorliwe, widzę w kamerach i lusterkach że mam sporo miejsca i na luzie przejadę a czujniki piszczą jakbym szorował po przeszkodzie
Zalety
-Bang po skonfigurowaniu pod siebie gra swietnie
-auto jest sztywne ale zawieszenie jest przyjemnie zestrojone, fajny kompromis między komfortem a 'sportowym charakterem' (mimo 19" i profilu 35 imo jest przyjemniej niż w moim byłym f34 z 18" i profilem 50, ale tamto mialo już swój przebieg)
-wyciszenie - bdb
-masaz - świetna sprawa, szczególnie w drodze powrotnej z pracy
-napęd - przy szybkim pokonywaniu łuków auto idzie jak po sznurku, skrzynia działa ładnie płynnie
Ogólnie jestem zadowolony, fajny urodzinowy prezent ode mnie dla mnie
Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka
To ostrzeżenie o ograniczeniu prędkości to jakaś totalna bzdura. Żeby to jeszcze działało, ale w Polsce niestety nie uwzględnia tego, że skrzyżowania odwołują ograniczenia, dodatkowo na drogach szybkiego ruchu czasem wyłapuje ograniczenia, które dotyczą nie nas, tylko aut na pasie zjazdowym.
W BMW na szczęście wyłączenie jest pod przyciskiem set na kierownicy, ale w wielu markach trzeba się przeklikać przez menu, tak było w Lexusie RX czy nowym Santa Fe, którym niedawno jeździłem.
1 -
Przecieram oczy ze zdziwienia czytając Wasze opisy problemów z Apple CarPlay, myślałem, że we współczesnych autach już to opanowali. W BMW nigdy nie miałem najdrobniejszych problemów, łączy się bezprzewodowo błyskawicznie. Dodatkowo mam tak poustawiane, że automatycznie uruchamia mi się Yanosik w tle i nie muszę o tym pamiętać.
W Lexusie, którego miałem na weekend też nie było żadnych problemów
0 -
Nie wiem czy w Audi też tak jest, ale BMW dodatkowo sam zmienia pas ruchu na autostradzie, wystarczy kliknąć w kierunkowskaz.
1 -
Na razie nastawili się na niską cenę i odbiorców indywidualnych, ale pewnie z czasem wezmą się za floty i małych przedsiębiorców, a wtedy własne instrumenty finansowe będą niezbędne
0 -
Problem w tym, że w wynajmie to nie będzie tanie auto, bo niepewność jego spodziewanej wartości jest na tyle duża, że finansujący nie będzie ryzykował.
Zresztą z wszystkimi chińczykami na razie tak jest.
0 -
Wygląda to wszystko bardzo dobrze. Ale zobaczymy jak będzie wyglądało i działało za 5 lat. I jak będzie sobie serwis radził z obsługą posprzedażową.
1 -
Padają alternatory układu hybrydowego, mój kumpel w RSQ8 miał już dwa razy wymieniany, a jego wspólnik w RS6 raz, ale w piątek znów trafił na lawetę.
0 -
A le już z awaryjnym mild hybrid, a SQ7/SQ8 jest pure petrol.
0 -
W SQ7 też masz całkiem normalny silnik
0 -
Multivan, V-klasa, Lexus LM
0 -
21 minut temu, Rebrov napisał(-a):Lepsza widoczność w SUVie oznacza gorszą widoczność dla innych. Stojąc na skrzyżowaniu koło SUVa nie widzę nadjeżdżających aut z boku, tylko wyżej położoną maskę. SUVy są większym zagrożeniem dla pieszych i rowerzystów i chyba dalej jest problem z tzw testem łosia.
Z widocznością dokładnie tak jest.
Ale jak mówi stara prawda - jak nie możesz zwyciężyć wroga to trzeba się do niego przyłączyć
0 -
SUV daję kilka przewag, które widzę na dzień dzisiejszy:
- lepsza widoczność z auta
- większy prześwit
- większe koła, co oznacza mniejszą wrażliwość na dziury i krawężniki
- łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie, szczególnie na ciasnych miejscach parkingowych
- wygodniejsza pozycja za kierownicą
Wady też oczywiście są:
- gorsze zachowanie w zakrętach przy dynamicznej jeździe
- gorsze wyciszenie przy dużych prędkościach
- większe spalanie w uwagi na większą masę i gorszą aerodynamikę
To tak z grubsza. Jak ktoś nie zamierza użytkować auta sportowo i wybierze pasujący do tego oszczędny napęd hybrydowy lub dieslowski, a dodatkowo nie przekracza dozwolonych w Polsce prędkości, to wady przestają mieć większe znaczenie, a zalety nadal pozostają.
Tak ja to widzę.
5 -
Widocznie masz mniej benzyny we krwii 🤷♂️ 😉
1 -
Dokładnie tak jest. Jeszcze 5 lat temu na SUVy nawet nie patrzyłem, a ideałem były M3, M5, RS6 czy E 63 AMG.
Teraz po półtora roku widzę, że M-ka to znakomite auto, ale jego możliwości można wykorzystać wyłącznie na torze, a przez pozostałe 99,9% czasu jazdy trzeba się godzić z jego niedogodnościami na zwykłych drogach (mały prześwit, twarde zawieszenie, sportowe fotele).
A na SUVy patrzę coraz przychylniej i już je widzę jako moje codzienne auto. Plus wariat do zabawy.
0 -
Też mi się podoba, to kolejny dowód, że się starzeję.
1
Pogadajmy o samochodach :-)
in PO GODZINACH
Posted
Nie, czasem mam kartę w portfelu, która jest kolejnym kluczem, ale nie chce mi się jej wyciągać, w iphonie jest wygodniej, wystarczy dwa razy kliknąć prawy przycisk.
Jedynie jak idę na basen to nie zabieram nic oprócz telefonu, nawet jak ktoś go ukradnie to samochodu nie otworzy i nie uruchomi.