Pogadajmy o samochodach :-)

[Krakus1 1046]

3 godziny temu, Tommaso napisał:

Wybrałem roletki na szyby. Nie lubię przyciemnianych szyb ani otwieranego dachu, takie mam zboczenie...

 

Jaki silnik Ci włożyli?

lubię takie zboczenie , podobno kolejny level zboczenia w 5er to system domykania drzwi , chyba że już go osiągnąłeś ?

u mnie jest bez szaleństw , około 150koni w benzynie , całkiem fajny do codziennego użytku , a na autostradzie i tak nie pojedziesz powyżej 160 tym autem , bo robi się nie stabilny , zresztą miałem G30 520D i też myszkował ale nie aż tak jak G20 i przy 190 , nie wiem jak u kolegów Mario i VVV ?  bo podobno Audi i MB są bardziej stabilne przy wyższych prędkościach niż BMW

[Tommaso 2206]

7 minut temu, Krakus1 napisał:

lubię takie zboczenie , podobno kolejny level zboczenia w 5er to system domykania drzwi , chyba że już go osiągnąłeś ?

u mnie jest bez szaleństw , około 150koni w benzynie , całkiem fajny do codziennego użytku , a na autostradzie i tak nie pojedziesz powyżej 160 tym autem , bo robi się nie stabilny , zresztą miałem G30 520D i też myszkował ale nie aż tak jak G20 i przy 190 , nie wiem jak u kolegów Mario i VVV ?  bo podobno Audi i MB są bardziej stabilne przy wyższych prędkościach niż BMW

 

Temat myszkowania G30 jest szeroko komentowany na forach, jednym myszkują innym nie i nie wiadomo od czego to zależy - od rodzaju zawieszenia, opon, napędu czy jeszcze czegoś.

W każdym razie dwa tygodnie temu w niedzielę przeleciałem całe Niemcy mając wszędzie gdzie było wolno 220-240 km/h na liczniku i nie zaobserwowałem żadnego myszkowania.

Ale, że ten sam problem występuje w niektórych G20 to pierwsze słyszę...

 

A dociągania drzwi nie mam, za to mam wentylację i komfortowe fotele, na tym nie oszczędzam.

[mario1971 53407]

8 minut temu, Krakus1 napisał:

lubię takie zboczenie , podobno kolejny level zboczenia w 5er to system domykania drzwi , chyba że już go osiągnąłeś ?

u mnie jest bez szaleństw , około 150koni w benzynie , całkiem fajny do codziennego użytku , a na autostradzie i tak nie pojedziesz powyżej 160 tym autem , bo robi się nie stabilny , zresztą miałem G30 520D i też myszkował ale nie aż tak jak G20 i przy 190 , nie wiem jak u kolegów Mario i VVV ?  bo podobno Audi i MB są bardziej stabilne przy wyższych prędkościach niż BMW

Mój suv dociąga na maksa do 200~205 km/h i na tym koniec. Jest przy tym bardzo stabilny - żadnych tańców nie odwala.  

[Krakus1 1046]

niestety jest , i to dużo gorzej odczuwalny niz w G30 - jakbyś wpadł w koleiny-  ,  natomiast w G30 to takie myszkowanie bardziej .

@mario1971 ładnie , mając na uwadze że mówimy o SUV

[Tommaso 2206]

Ja zaobserwowałem w najnowszym X5 z pneumatyką dużą wrażliwość na boczny wiatr, wręcz przestawiało mnie na drodze po wyjeździe zza ekranów dźwiękochłonnych na autostradzie.

Natomiast w G30 nie zaobserwowałem nic niepokojącego - w każdym razie nie zachowuje się gorzej niż wcześniejsze Audi A6 C7.

[Gość maritimeeng]

Jeśli o rurach, myszkowaniu i prędkościach, to:

rury 2 - prawdziwe

myszkowania nie stwierdzono

max - 220 (japoński kaganiec)

Ale to stary sztrucel...

 

 

 

[Tommaso 2206]

Ale czarny, czyli pasujesz do klubu SchwarzeDeutscheWagenów. 😁

[vvv 3237]

Krakus1, ja nowe auto mam dwa tygodnie, więc jeszcze traktuję je delikatnie  miałem wcześniej A4 B9 przed liftem i zachowywała się bardzo stabilnie. Miałem ogranicznik do 220km/h i co jechałem przez DE to gdzie można było tyle jechałem  Nową na razie maks 170km/h i też jest stabilna mimo, że teraz nie mam już sportowego zawieszenia tylko standardowe. Póki co mam też wrażenie, że szyba przednia jest bardziej dźwiękoszczelna, ale może to mieć związek z faktem, że w poprzednim egzemplarzu wymieniałem szybę ze względu na odpryski. We wrześniu znowu będę jechał przez Niemcy to zobaczę też ile wyciągnie a moc mam porównywalną do Ciebie 163KM 

 

[Tommaso 2206]

Audi z racji konstrukcji i konfiguracji napędu są bardziej ciągnięte niż pchane a to zawsze sprzyja stabilności choć niekoniecznie zwinności w zakrętach.

[Krakus1 1046]

mówmy co chcemy , i tak najszybszy będzie handlowiec w czarnej Octavi , wracający do domu po długim dniu pracy..jak widzę takiego jadąc autostradą , od razu na prawy pas , z nimi się nie wygra 🤣

[souls_hunter 1330]

tak na marginesie rur wydechowych, zauważyliście, że japończyki mają rury z prawej strony a europejczyki z lewej ( w przypadku pojedynczych rur)?

[Tommaso 2206]

Ma to logiczne uzasadnienie - chodzi o to, żeby spaliny wydostawały się bliżej środka jezdni a nie chodnika, gdzie chodzą piesi i muszą to wdychać.

[souls_hunter 1330]

miałoby, gdyby japończyki jeżdziły tylko w krajach z ruchem lewostronnym.

Edytowane 4 Sierpnia 2020 przez souls_hunter

[mandaryn44 881]

A tak wracając do tych wydechów i atrap. To rzeczywiście robi Wam jakąś różnicę czy to real czy atrapa? Ja m u siebie atrapy i szczerze mówiąc kompletnie nie zwracam na to uwagi. W innych autach też.

[Tommaso 2206]

Trudno się dziwić, że Japończycy traktują swój rynek priorytetowo.

[souls_hunter 1330]

ale przecież na dobrą sprawę ten metr odległości od chodnika nie robi praktycznie żadnej różnicy. I tak skierowana jest wylotem do tyłu a nie w bok jak dawniej lub obecnie w niektórych dostawczakach.

[Tommaso 2206]

Dzisiaj w dobie totalnie oczyszczonych spalin to nie ma żadnego znaczenia, ale kiedyś miało. To pozostałość po czasach bardziej kopcących samochodów, a skoro teraz nie ma to żadnego znaczenia to po co to zmieniać?

[vvv 3237]

12 minut temu, mandaryn44 napisał:

A tak wracając do tych wydechów i atrap. To rzeczywiście robi Wam jakąś różnicę czy to real czy atrapa? Ja m u siebie atrapy i szczerze mówiąc kompletnie nie zwracam na to uwagi. W innych autach też.

 

W moim aucie trochę mi robi  z jednej strony cieszę się, że zderzak z 10 metrów wygląda symetrycznie, ale z drugiej strony to lewy chrom się brudzi ze względu na prawdziwy wydech, a prawy nie. Trzeba było iść po całości jak MB i puścić rury w dół, albo jak BMW zrobić podwójny wydech  

W kwestii Japończyków to podobna różnica jest z wlewem paliwa w toyotach jest po lewej stronie, a w europejskich autach po prawej. 

[lukebor 7348]

A tak wracając do tych wydechów i atrap. To rzeczywiście robi Wam jakąś różnicę czy to real czy atrapa? Ja m u siebie atrapy i szczerze mówiąc kompletnie nie zwracam na to uwagi. W innych autach też.

Mnie absolutnie nie robi, ale ... po co te atrapy?Trochę nie rozumiem takiego tuningu.

[mandaryn44 881]

Taki zabieg stylistyczny i tyle. U mnie są obie atrapy rury w dół i nic się nie brudzi.

Tak zacząłem się zastanawiać o co chodzi bo bardzo negatywnie chyba są postrzegane takie atrapy. Prawie jak dzielone światła w octavii

[lukebor 7348]

Taki zabieg stylistyczny i tyle. U mnie są obie atrapy rury w dół i nic się nie brudzi.
Tak zacząłem się zastanawiać o co chodzi bo bardzo negatywnie chyba są postrzegane takie atrapy. Prawie jak dzielone światła w octavii

Myślę, że nie negatywnie. Po prostu zastanawiamy się „po co”? I nic więcej. Nikt tu nie stara się dodać sobie „centymetrów”

[Gość maritimeeng]

Odnośnie różnych atrap, to coraz częściej (w dobie downsizingu) są stosowane atrapy dźwięku silnika i wydechu w postaci pomruków wydobywających się z głośników 😐

[irekm 917]

4 godziny temu, Tommaso napisał:

Ale czarny, czyli pasujesz do klubu SchwarzeDeutscheWagenów. 😁

Mogę się do niego też zapisać? 🤣

[Tommaso 2206]

3 godziny temu, irekm napisał:

Mogę się do niego też zapisać? 🤣

No way. Nie potrzebujemy kreta w klubie. 😉

Zresztą Ty niemiecki masz tylko zegarek, a żaden z Twoich samochodów nie jest ani niemiecki ani czarny.

[irekm 917]

Ale tylko jako miłośnik czarnej niemieckiej motoryzacji, taki platoniczny