Pogadajmy o samochodach :-)

[rafi87 1734]

Nastoletnie auto zawsze będzie wymagać nakładów. Przy porsche z wiadomych powodow koszty większe.

[Kierownik 103]

Noo z tą niezniszczalnością to już nie do końca tak jest.

Na youtubowym kanale caroseria był test kilkunastoletniej 911.

Auto skrzypiało, miało powycierane plastiki, ze szpar drzwi bezramkowych mocno huczało, a silnik był odmianą podwyższonego ryzyka.

Silniki w Boxsterach również borykają się z wadami fabrycznymi.

Czar prysł, nie wiem jak żyć.

[Tommaso 2206]

9 godzin temu, Kierownik napisał(-a):

Pozostając w klimacie roadsterów.

3-4-letnia Mazda MX-5 czy 13-14-letnie Porsche Boxster?

Im więcej czytam, tym mniejszą chętkę mam na szczenięce marzenie o Porsz...

 

Miałem mazdy MX-5, zarówno generację NC jak i ND. Mam 178 cm i mieściłem się do niej bezproblemowo, ale miejsca nad głową nie miałem już za wiele, myślę, że 180-182 cm wzrostu to górna granica dla tego samochodu. Przymierzałem się też i trochę jeździłem Boxsterem 987, czyli tym o którym myślisz, więc mam porównanie. Są jedynie trzy rzeczy, które przemawiają za Porsche - wielkość wnętrza (jak masz 180 cm lub więcej to może być decydujące), obiektywne osiągi i wrażenia dźwiękowe (zarówno samego silnika, który masz tuż za plecami, jak i wydechu). Natomiast jeśli chodzi o samo prowadzenie, subiektywne odczucia z prowadzenia i dynamiki samochodu, przyjemność z jazdy bez dachu, to wrażenia są zbliżone, a lekkość miaty daje niesamowite odczucia z jazdy po ciasnych zakrętach. No i wreszcie ostatnia rzecz, to w czym Mazda jest znacznie lepsza - bezawaryjność. Porsche z generacji 987 wymaga ciągłej opieki serwisu, a kosztowne awarie silnika w podstawowej wersji to rzecz dość powszechna (w wersji S jest lepiej, ale też nie optymalnie). Czyli musisz nastawić się raczej na drogą i problemową eksploatację. Moim zdaniem Porsche warto brać tylko wtedy, gdy kupujesz znane i sprawdzone auto od kogoś znajomego, w przeciwnym wypadku to może być mina. A Mazda MX-5 ND nigdy nie stwarza problemów, o ile nie ma powypadkowej przeszłości. Jak będziesz kupował Mazdę to szukaj egzemplarzy z pakietem Recaro - mają szperę, twardsze zawieszenie i lepsze fotele, szczególnie dwie pierwsze rzeczy robia ogromną różnicę w prowadzeniu.

[Paulus57 119681]

11 minut temu, Kierownik napisał(-a):

Noo z tą niezniszczalnością to już nie do końca tak jest.

Na youtubowym kanale caroseria był test kilkunastoletniej 911.

Auto skrzypiało, miało powycierane plastiki, ze szpar drzwi bezramkowych mocno huczało, a silnik był odmianą podwyższonego ryzyka.

Silniki w Boxsterach również borykają się z wadami fabrycznymi.

Czar prysł, nie wiem jak żyć.

Wyczuwam ironię, ale to Twój wybór. Po złych doświadczeniach z używanymi, doszedłem do wniosku, że lepiej skromniej a nowy, no ewentualnie 2-3 letni. Odpada stres i ciągłe naprawy. 

[Kierownik 103]

Żadnej aronii i żadnych żaluzji.

Wczytując się w problemy "nowożytnych" prosiaków całą otoczka niezwykłości upada i tracę ostatnie punkty zaczepienia.

 

Mam pod domem 2 nowe samochody brane z salonu. 

Planuję w zbliżających miesiącach pożegnać się z jednym kontraktem i przebiegi mi spadną prawie o połowę.

Dzielić 15.000km rocznie na 3 auta trochę bez sensu.

A przecież nie odstrzelę roadstera na rzecz... Golfa.

 

 

Edytowane 3 Kwietnia 2022 przez Kierownik

[StaryWilk 564]

O "jakości" współczesnych silników w 911 ciekawie opowiada specjalista. Za kanałem nie przepadam, ale ten materiał ciekawy dla fanów Porsche:

 

 

[Lincoln Six Echo 63092]

Berlinetka. 

 

 

 

[Louis Cypher 20502]

4 godziny temu, memento mori napisał(-a):

A skąd taka nieprawdziwa opinia? W zależności od stosunku długości nóg do wzrostu, mężczyzna mający 175-180 cm może komfortowo (jak na roadstera) nową MX5 jeździć. Problem jest powyżej 180 cm. Przymierzałem się kilkukrotnie i niestety mając 186 cm jestem ewidentnie za wysoki do tego auta. 180-182 jak ktoś ma krótszy tułów może być jeszcze znośnie. Trzeba po prostu mierzyć to auto i koniecznie pojeździć przed zakupem, zamiast czytać stereotypowe opinie z sieci. Kolega Kierownik jeździ wcześniejszą generacją więc już ma bardzo dobre rozeznanie. W sumie to przecież nawet nie pytał nikogo o to czy się zmieści. 😉

 

Opinia jest stąd, że mam 180 cm/ 84 kg i siedziałem w mx-5. Jak dla mnie tragedia. Ale ja wolę komfort dużych aut - a jak dwoje drzwi, to coś większego jak Z4 albo Mustang.

Nikomu nie chcę układać życia...

[Kierownik 103]

Podobno NBFL jest najciaśniejsze ze wszystkich.

Mogę to potwierdzić względem mojego poprzedniego NB przedlift.

Fotele w nowszym bardziej rozbudowane i z wyżej umieszczonym siedziskiem - zabierają połowę kubatury wnętrza.

Przy parametrach 176/86 mieszczę się bezproblemowo i jest mi w tym aucie bardzo przyjemnie.

Ciasnota auta jest jakąś tam drobną składową idei jinba ittai głoszonej przez Mazdę.

Jakoś nie czuję w środku klaustrofobii.

A fakt, że jednym kolanem opieram się o kokpit (naturalne w każdym aucie), a drugim o drzwi traktuję jako "it's not a bug, it's a feature". 

[kiniol 2519]

No przy moich 194/120 nie mam zbyt dużego wyboru... 🤣 Moj młody ma jeszcze gorzej... 202/112... Przerąbane...cała ta motoryzacja dla kurdupli...🤣 

Edytowane 3 Kwietnia 2022 przez kiniol

[zielony.m 2006]

10 godzin temu, Kierownik napisał(-a):

Noo z tą niezniszczalnością to już nie do końca tak jest.

Na youtubowym kanale caroseria był test kilkunastoletniej 911.

Auto skrzypiało, miało powycierane plastiki, ze szpar drzwi bezramkowych mocno huczało, a silnik był odmianą podwyższonego ryzyka.

Silniki w Boxsterach również borykają się z wadami fabrycznymi.

Czar prysł, nie wiem jak żyć.

 

Też oglądałem ten test i to takie pierdzielenie, że głowa mała. O ile Łukasz jest w sumie ok to ten Juliusz pieprzy jak potłuczony.  Jak masz zadbany egzemplarz nic nie skrzypi, huczy itp. Co do plastików 997 - to ich bolączka, ale widziałem już egzemplarze z przebiegiem 150k km i wszystko było ok.

Oczywiście 3,8 też raczej bym nie kupił, ale dobre 3,6 nie jest złe

[Louis Cypher 20502]

2 godziny temu, kiniol napisał(-a):

No przy moich 194/120 nie mam zbyt dużego wyboru... 🤣 Moj młody ma jeszcze gorzej... 202/112... Przerąbane...cała ta motoryzacja dla kurdupli...🤣 

Do tego zmieścisz się razem z młodym i jeszcze będzie miejsce na bagaż

 

 

[łowca 230]

Mx-5  to samochód dla kobiet, jeździłem kiedyś II generacją przez kilka dni -  jak dla mnie 186 cm wzrostu to męczarnia była.  

[memento mori 3186]

7 godzin temu, łowca napisał(-a):

Mx-5  to samochód dla kobiet, jeździłem kiedyś II generacją przez kilka dni -  jak dla mnie 186 cm wzrostu to męczarnia była.  

 

🤦‍♂️... tylko dlaczego w większości kupują je sobie mężczyźni?

Edytowane 4 Kwietnia 2022 przez memento mori

[xaoo 30]

Mx-5  to samochód dla kobiet, jeździłem kiedyś II generacją przez kilka dni -  jak dla mnie 186 cm wzrostu to męczarnia była.  

Oj tam oj tam..
Przede wszystkim do MX5 się nie wsiada,
MX5 się ubiera...

jeżdżąc MX5 czujesz jedność z asfaltem, dokładnie wiesz którym kołem najechałeś na motyla... lub żwir na jezdni... Miałem mocną NA i do teraz z rozrzewnieniem wspominam jak planowałem drogę żeby była dłuższa i bardziej kręta... Dobrze, że paliwo było tańsze..
W NA 182cm było w sam raz choć patrzenie na światła nad drogą wymagało zdjęcia dachu nawet w niepogodę... Dlatego MX5 tak często jeżdżą topless

Wysłane z mojego 21081111RG przy użyciu Tapatalka

[Stierlitz 233]

Jeździłem tylko ND RF przed liftingiem, mam 180 cm wzrostu, było na styk, ale znośnie. W wersji z miękkim dachem jest chyba trochę lepiej w kontekście miejsca na głowę. Mnie to auto ujęło do tego stopnia, że rozważałem zakup używanego NC - koncepcja padła na rzecz motocykli.

Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

[Tommaso 2206]

Jest tak jak mówisz, przy 178 cm wzrostu w wersji softtop mam nad głową 3-4 palce. w wersji hardtop 1-2.

A co do patrzenia przez przednią szybę to nie jest tak źle jak np w Mini.

 

To auto daje wrażenia z jazdy, których nie da się opisać słowami. Jak kupowałem ND to większość osób pytała po co mi takie wolne auto, skoro moje codzienne jest szybsze. Ale obiektywne osiągi to jedno, a wrażenia z jazdy to drugie, nie mówiąc już o tym, że jest wolniejsze na prostej, bo w zakrętach potrafi objechać dwa razy mocniejsze auta, dając przy tym mnóstwo radochy z zamiatania tyłem.

[Łukasz_M 2611]

To ja się tylko pożalę...

 

 

Wczoraj jeszcze był odprysk z małą "gwiazdką" od kamyka na A2,   dzisiaj poszłooooo po całości  

No nic szkoda zgłoszona od ubezpieczyciela i wymieniamy

[Kierownik 103]

1 godzinę temu, Stierlitz napisał(-a):

Jeździłem tylko ND RF przed liftingiem, mam 180 cm wzrostu, było na styk, ale znośnie. W wersji z miękkim dachem jest chyba trochę lepiej w kontekście miejsca na głowę. Mnie to auto ujęło do tego stopnia, że rozważałem zakup używanego NC - koncepcja padła na rzecz motocykli.

IMO jak Miata to tylko ze szmatą, choć jakbym znalazł ładnego RFa to może bym to przełknął.

RF ma podobno ten problem, że powyżej 90-100km/h jest niezdatny do jazdy bez dachu, zawirowania powietrza powodują, że użytkowanie jest nie do zniesienia.

A latanie krótkich odcinków autostradą 160 bez dachu to dla mnie nic nadzwyczajnego. :)

[rafi87 1734]

 

[pechagto 1063]

Przy moich 182cm/100kg w nbfl się mieściłem normalnie, a prowadzenie, wrażenia z jazdy (choć się tego nie spodziewałem w ogóle) lepsze niż w e30 325

[Adi 3410]

W zeszłym roku pojeździłem MX5 nowiutką. Mam 185 i wtedy 97 kg. Nie było nadmiernych luzów, ale nie odechciewało mi się tez jazdy. Nawet co jakiś czas wraca myśl  o zakupie. 

[pmwas 6391]

Sobota...

 

 

...aura w sam raz na tylny napęd i letnie opony...

[Balansujący Na Osi 947]

Nie narzekać. Kiedyś musi być zima

[beniowski 6456]

21 minut temu, pmwas napisał(-a):

Sobota...

 

 

...aura w sam raz na tylny napęd i letnie opony...

Myślałem że po Rolexa jedziesz, ale to nie ten wątek 🤣.

Edytowane 4 Kwietnia 2022 przez beniowski