Delbana 17 jewels po dziadku

[Stan_PL 0]

Witam

Wyjąłem z czeluści szuflady stary zegarek, pamiątkę po moim dziadku.

Kilka lat wcześniej ktoś próbował oczyścić tarcze i starl ja do mosiadzu, po emalii nie zostalo nic. Zostawil również lekkie wgniecenie na tarczy. Czy podczas renowacji tarczy fachowiec je zniweluje?

Na tarczy byly napisy 17 jewels i incabloc. Proszę o datowanie tego zegarka oraz ewentualne informacje o nim.

Nurtuje mnie jeszcze brak wskazówki sekundowej, czy jest to usterka, a jesli nie to jaka powinna tam być.

Z góry dziękuję za pomoc!

 

Poniżej zamieszczam zdjęcia:

[Walter_87 3847]

Witaj. Twoja Delbanka wygląda na lata 50. Rzeczywiście brakuje sekundnika. Więcej informacji dotyczących oryginalnego wyglądu zegarka znajdziesz tu: http://zegarkiclub.pl/forum/topic/58714-pokazmy-swoje-delbany/page__p__642495__fromsearch__1#entry642495

[Stan_PL 0]

Co do sekundnika, czy koszt wstawienia nowego bądź naprawy będzie podobny do tego w poniższym temacie?

http://zegarkiclub.pl/forum/topic/50305-delbana-do-naprawy-uszkodzony-mechanizm/

 

Mysle nad oddaniem delbany do zakładu na basztowej w Krakowie, czy tam wykonują takie usługi?

[Safinowski 82]

Wszystko można naprawić. Sekundnika nie ma na co założyć, bo odłamał się czop. Jak się nie uda znaleźć koła sekundowego to dorabiam takie czopy. Koperta po pokryciu galwanicznym będzie wyglądała lepiej. Tarcza po renowacji podobnie. Mechanizm odzyska sprawność po konserwacji i ewentualnej wymianie sprężyny, bo w starych zegarkach sprężyny się zużywają. Pozdrawiam

[Walter_87 3847]

Można ewentualnie kupić "dawcę".

[Gość kaido2]

Wszystko można naprawić. Sekundnika nie ma na co założyć, bo odłamał się czop. Jak się nie uda znaleźć koła sekundowego to dorabiam takie czopy. Koperta po pokryciu galwanicznym będzie wyglądała lepiej. Tarcza po renowacji podobnie. Mechanizm odzyska sprawność po konserwacji i ewentualnej wymianie sprężyny, bo w starych zegarkach sprężyny się zużywają. Pozdrawiam

No i łożyska i sprężyny włosowe.

[Safinowski 82]

Sprężyny "eski" wytrzymują tyle co zegarek, albo do mechanicznego uszkodzenia. Łożyska mineralne zwykle nie dają oznak zużycia, nawet po kilkudziesięciu latach. Sprężyny włosowe starego typu mogą skorodować, ale zwykle się nie zużywają, bez pomocy "majstra". Czarne sprężyny napędowe "zwykłe" z czasem tracą sprężystość. Pozdrawiam

[Gość kaido2]

Oczywiście,tylko że w odróżnieniu do ruskich wołów roboczych w szwajcarach zamiast syntetycznego rubinu mamy do czynienia ze szkłem barwionym. Gdyby było inaczej to przy wiekszym upadku powinien pójść czop a nie nakrywka, pozatym powinny zurzywać się czopy a nie łożyska. Średnio po 5 latach codziennego użytkowania szklane łożyska, oryginalne sprężyny i włosy w Etach,Felsach,Betlachach, Unitasach i FHF-ach kwalifikują się do wymiany chyba że odchyłki czasowe od minuty do ich kilku na dobę,lub zacinanie mechanizmu komuś nie przeszkadza.

[kinio 0]

O to tu mnie kolego naprawdę zaskoczyłeś .Naprawdę w najpopularniejszych szwajcarskich mechanizmach wszystko się kręci na"zwykłych szybkach"?

[Piotr Ratyński 551]

.Naprawdę w najpopularniejszych szwajcarskich mechanizmach wszystko się kręci na"zwykłych szybkach"?

 

Nie wszystko, ale sporo. A i syntetyczne rubiny też mamy często miernej jakości, podobnie jak szafirowe szkła...