Jakimi rowerami jeżdżą członkowie forum

[Master Yoda 583]

[carlito1 66]

A tak swoją drogą Panowie, to dzisiaj międzynarodowe święto roweru

[artme 9543]

Super - ale jeszcze nie zmienilem na zimówki

[Hookie 1]

A ja jeżdżę takim i właśnie idę kręcić.

 

Edytowane 24 Października 2014 przez Hookie

[carlito1 66]

Świetny!

[Bartosz 86 61]

Hookie - świetna maszyna

[Hookie 1]

Dziękuję za miłe słowa! :-)

Wróciłem z krótkiego rozjazdu i jednak bez ocieplanych rękawiczek z długim palcem i kominiarki się nie obędzie. ;<

[carlito1 66]

Co do rękawiczek na szose, to mogę Ci coś polecić. Posiadam na chłodniejsze dni takie :

 

http://www.sportful.com/Root/Cycling/Accessories/Gloves/WS-Essential-Glove/p/110129014A

 

Oraz takie :

 

http://www.endurasport.com/products/?ProductID=180

 

Rewelacja!

[dukezpol 1]

no dobra, jak już się chwalimy to na calego. Sorry tylko za niską estetykę ale, na tym się JEŹDZI, a w zasadzie ciężko za***rdala!

 

SZOSKA - jeszcze przed planowanymi na zimę zmianami

 

MTB do towarzystwa raz jeszcze w nieco innej odsłonie

[Bartosz 86 61]

Dukezpol - no powiem Ci kolego, że położyłeś wszystkich na łopatki  

Piekna maszyna, nie spodziewałem się, ze Colnago pojawi się w tym wątku - rasowa włoszczyzna i do tego na pięknych lightweight-ach 

Wielu kilometrów życzę - coś pięknego ten rower! 

 

Edytowane 24 Października 2014 przez Bartosz 86

[dukezpol 1]

hehe dzięki

o ile w MTB staram sie być na czasie, o tyle w szosie liczy się dla mnie klasyka i jakość 

Żaden pseudonowoczesny (i tani w produkcji) monocoque nie podejdzie jakością jazdy do ręcznego klejenia rur w technice "lug to lug" Colnago..

Edytowane 24 Października 2014 przez dukezpol

[Solve 177]

To Panowie skoro dzisiaj święto Waszych maszyn to wszystkiego naj!!

 

Zastanawiam się czy pasja zegarkowa przekłada się na wszystkie inne formy życia - że wszystko musi być dopracowane jak w zegarku - przykładem może być przemiana roweru Michała. Wiem po sobie, że jakbym kupił sobie rower to już nic bym w nim nie zmieniał - ale może moja pasja zegarowa nie jest jeszcze tak rozwinięta jak u Was.

 

Rowery macie piękne - spokojnie obok galerii zegarkowe można by zrobić galerię rowerową a w dalszej kolejności samochodową

[Hookie 1]

Żaden pseudonowoczesny (i tani w produkcji) monocoque nie podejdzie jakością jazdy do ręcznego klejenia rur w technice "lug to lug" Colnago..

 

A jaka jest różnica w "jakości jazdy" pomiędzy ręcznie klejoną rurą lug to lug, a monocoque? Nie wydaje mi się, żeby to była customowa rama robiona pod Ciebie, a to była kiedyś realna zaleta ram tego typu - można je było stworzyć dzięki tej technologii "na miarę" jeźdźca.

 

To już nie te czasy, kiedy ram monocoque naprawiać się nie da, więc jaka jest realna przewaga? Jeśli chodzi o wagę to zdaje się mono są lżejsze, jest też sztywniejsze? Dziesięć lat temu te technologie się porównywało ze sobą, ale teraz? 

 

 

Co do rękawiczek na szose, to mogę Ci coś polecić. Posiadam na chłodniejsze dni takie :

 

http://www.sportful.com/Root/Cycling/Accessories/Gloves/WS-Essential-Glove/p/110129014A

 

Oraz takie :

 

http://www.endurasport.com/products/?ProductID=180

 

Rewelacja!

 

 

Dzięki! Poprzeglądam i coś sobie wybiorę. Jak sprawdzone, to muszą być dobre!

Edytowane 24 Października 2014 przez Hookie

[Burns 3940]

czemu wszystkie szosy i nawet mtb nie są nasterydowane poza jednym ?

[carlito1 66]

Piękne Colnago, gratuluję

[dukezpol 1]

A jaka jest różnica w "jakości jazdy" pomiędzy ręcznie klejoną rurą lug to lug, a monocoque? Nie wydaje mi się, żeby to była customowa rama robiona pod Ciebie, a to była kiedyś realna zaleta ram tego typu - można je było stworzyć dzięki tej technologii "na miarę" jeźdźca.

 

To już nie te czasy, kiedy ram monocoque naprawiać się nie da, więc jaka jest realna przewaga? Jeśli chodzi o wagę to zdaje się mono są lżejsze, jest też sztywniejsze? Dziesięć lat temu te technologie się porównywało ze sobą, ale teraz? 

 

 

 

Tak, monocoque są lekie i sztywne i to by było na tyle - żadnego komfortu jazdy i feelingu, nazwałbym to efekt "plush ride"..

To tak jak swego czasu zastąpili drogie w produkcji ramy stalowe, tanim aluminium... Efekt jest taki że teraz porządna rama stalowa kosztuje 2000 EUR, a porządna alu 200 EUR...

 

Dlatego stosuje się teraz różnce "cuda na kiju" poprawiające komfort jazdy na ramach monocoque - pracujące sztyce, ogumienie o większej objętości, żelowe wstawki w tylnych widełkach, 300g siodła przypominające kanapę itd itp.. Ale to tylko namiastki niestety...

W Colnago takie rzeczy nie są potrzebne - ta rama po prostu pracuje!

Niestety w dzisiejszym, pędzącym świecie coraz jest mniej miejsca na dobre rzemiosło i ręczną robotę za która trzeba tez swoje zabulić...

 

ps. apropos jakości i poza tematem - ktoś może wie czy gdzieś jest jeszcze plazma Panasonica ZT lub VT do dostania? Oczywiście z zerowym przebiegiem...

Edytowane 24 Października 2014 przez dukezpol

[sirkozi 14]

 

To tak jak swego czasu zastąpili drogie w produkcji ramy stalowe, tanim aluminium... Efekt jest taki że teraz porządna rama stalowa kosztuje 2000 EUR, a porządna alu 200 EUR...

 

Coś chyba pokręciłeś. Stopy aluminium są przecież droższe od stali, do tego obróbka alu jest trudniejsza od stali. Jeszcze kilkanaście lat temu rowery na ramach stalowych były tańsze od alu. I nie mówię tu o makrokeszach, tylko normalnych rowerach. Obecna różnica podejrzewam, że bierze się z masowości produkcji.

[dukezpol 1]

Nie, nic nie pokręciłem - przynajmniej jeśli chodzi o materiał na ramy rowerowe. Popularne do zastosowania rowerowego Alu 7005 jest dużo tańsze i łatwiejsze w obróbce niż wysokogatunkowa, cieniowana i cienkościenna stal CRoMo. Nie wspominając juz u praktycznie żadnych właściwościach jezdnych Alu

[Hookie 1]

dukezpol, a jakie to kółka masz w swoim rowerku? Fajnie wyglądają! 60 mm stożka? Szytki?

[eye_lip 18907]

Coś chyba pokręciłeś. Stopy aluminium są przecież droższe od stali, do tego obróbka alu jest trudniejsza od stali. Jeszcze kilkanaście lat temu rowery na ramach stalowych były tańsze od alu. I nie mówię tu o makrokeszach, tylko normalnych rowerach. Obecna różnica podejrzewam, że bierze się z masowości produkcji.

Dobre rurki Columbusa i podobnych nigdy nie były tanie.

[Burns 3940]

MTB do towarzystwa raz jeszcze w nieco innej odsłonie

 

To cudo na kiju w twojej odsłonie - to jakie ma zastosowanie u Ciebie ?

Chodzi o zestawienie napędu...

Edytowane 24 Października 2014 przez Burns

[qubek_76 2]

Nie, nic nie pokręciłem - przynajmniej jeśli chodzi o materiał na ramy rowerowe. Popularne do zastosowania rowerowego Alu 7005 jest dużo tańsze i łatwiejsze w obróbce niż wysokogatunkowa, cieniowana i cienkościenna stal CRoMo. Nie wspominając juz u praktycznie żadnych właściwościach jezdnych Alu

 

dukezpol - tylko małe sprostowanie, bo kiedyś już o tym pisaliśmy: Cro-Mo to dość popularna stal ze średniej półki. Pisząc Cro-Mo zakładam że masz na myśli 4130, bo to ona łączona jest najczęściej z tą nazwą. Inaczej zwana "cromoly". Ciężko nazwać ją wysokogatunkową. Ot, stal niskowęglowa ze ściśle określoną (ogólnie znaną) zawartością chromu i molibdenu. Często używana do budowy komponentów oraz ram. Nie jest trudniejsza w obróbce niż alu. W wielu aspektach jest nawet łatwiejsza (chociażby łączenie przez spawanie). Oczywiście mam na myśli obróbkę mechaniczną. No i jest bardzo podatna na korozję, zwłaszcza w przegrzanych miejscach.

 

Co innego stale z rodziny Cr-Mo 41xx (wyższe niż 4130). To już faktycznie stale z najwyższej półki, po przeprowadzonej (chronionej patentami) zaawansowanej obróbce cieplnej i plastycznej. Takie rurki zazwyczaj łączy się na mufy bądź je lutuje aby nie zmienić struktury krystalicznej materiału poprzez jego miejscowe podgrzanie podczas spawania. Takie stale są drogie, ponieważ drogi jest know-how firm które je produkują. A że jest ich tylko kilka na świecie, to koło się zamyka. Z tego też względu nikt nie robi na nich projektów budżetowych. 

 

Właściwości alu nie są żadne. Są specyficzne. Inne niż stali. Zależy czego się szuka i oczekuje Wszystko się zmienia i czasami postęp w pewnych dziedzinach nas uwstecznia. Stal jest świetnym materiałem na ramy rowerowe bez dwóch zdań. Ale dla alu również znajduje się miejsce Wygrywa głównie ceną. Ceną wynikającą z masowości zastosowania.

 

Pozdrawiam

Mariusz

[sirkozi 14]

Dobre rurki Columbusa i podobnych nigdy nie były tanie.

 

To może zestawmy ze sobą jakieś topowe ramy aluminiowe i stalowe, a nie stal super wypas od Columbusa, Reynoldsa czy Tange z pierwszym lepszym masowym alu na 7005.

 

Od ostatniego maratonu zakochałem się w ramie Gianta (sam się sobie dziwię) takiej jak tu:

 

Zdecydowanie najładniejszy sprzęt na tych zawodach. Wszystko ładnie dopasowane, w lekko już retro stylu. Oczywiście obowiązkowo V-ki i jakiś stary SID.

[LMed 215]

Rzeczywiście świetny , bez udziwnień i pstrokacizny .

[Marcinkowski 11]

Jest oczywistą oczywistością że markowe stopy alu są droższe niż markowa stal. Piszę tutaj o rurach do produkcji rowerów nie o stali na noże ETC.

Jeśli porównujemy zwykłe najtańsze alu 7005 to dlaczego do porównania wystawiamy cr-mo ? Powinno być 7005 vs tani hi-ten.

 

dukezpol - tylko małe sprostowanie, bo kiedyś już o tym pisaliśmy: Cro-Mo to dość popularna stal ze średniej półki. Pisząc Cro-Mo zakładam że masz na myśli 4130, bo to ona łączona jest najczęściej z tą nazwą. Inaczej zwana "cromoly". Ciężko nazwać ją wysokogatunkową. Ot, stal niskowęglowa ze ściśle określoną (ogólnie znaną) zawartością chromu i molibdenu. Często używana do budowy komponentów oraz ram. Nie jest trudniejsza w obróbce niż alu. W wielu aspektach jest nawet łatwiejsza (chociażby łączenie przez spawanie). Oczywiście mam na myśli obróbkę mechaniczną. No i jest bardzo podatna na korozję, zwłaszcza w przegrzanych miejscach.

 

Co innego stale z rodziny Cr-Mo 41xx (wyższe niż 4130). To już faktycznie stale z najwyższej półki, po przeprowadzonej (chronionej patentami) zaawansowanej obróbce cieplnej i plastycznej. Takie rurki zazwyczaj łączy się na mufy bądź je lutuje aby nie zmienić struktury krystalicznej materiału poprzez jego miejscowe podgrzanie podczas spawania. Takie stale są drogie, ponieważ drogi jest know-how firm które je produkują. A że jest ich tylko kilka na świecie, to koło się zamyka. Z tego też względu nikt nie robi na nich projektów budżetowych. 

 

Właściwości alu nie są żadne. Są specyficzne. Inne niż stali. Zależy czego się szuka i oczekuje Wszystko się zmienia i czasami postęp w pewnych dziedzinach nas uwstecznia. Stal jest świetnym materiałem na ramy rowerowe bez dwóch zdań. Ale dla alu również znajduje się miejsce Wygrywa głównie ceną. Ceną wynikającą z masowości zastosowania.

 

Pozdrawiam

Mariusz

100% racji.