E. Plage i T. Laśkiewicz – pierwsza polska wytwórnia lotnicza

[Master Yoda 584]

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiHo_maxsPPAhUBniwKHWU1C2AQFggcMAA&url=https%3A%2F%2Fpl.wikipedia.org%2Fwiki%2FPlage_i_La%25C5%259Bkiewicz&usg=AFQjCNEz7I9v8WVbNHv4Oyw4q1v9HoLh6Q

1860 – założenie warsztatu przez Alberta Plagego;
1897 – przejęcie zakładu przez Emila Plagego;
1899 – wejście w spółkę Plagego i Laśkiewicza i powstanie „Zakładów mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz” w Lublinie;
1901 – złoty medal na wystawie rolniczo-przemysłowej w Lublinie;
1907 – początek produkcji kotłów na dużą skalę;
1909 – śmierć Emila Plagego;
1910 – wykupienie akcji Emila Plagego należących do jego rodziny przez Laśkiewicza i Arciszewskiego;
1920 – początek budowy pierwszych samolotów;
1921 – rozbudowa zakładów;
19 czerwca 1921 – wzbicie w powietrze pierwszego samolotu wyprodukowanego w fabryce;
1925–1931 – produkcja karoserii samochodowych;
1925 – śmierć Teofila Laśkiewicza;
1927 – inż. Jerzy Rudlicki głównym konstruktorem;
1935 – upadłość fabryki;
1936 – upaństwowienie i zmiana nazwy zakładu na Lubelska Fabryka Samolotów;
2 września 1939 – bombardowanie fabryki przez lotnictwo niemieckie;
po 1945 – umieszczenie w części dawnych budynków fabrycznych Lubelskich Zakładów Naprawy Samochodów;
2008 – wyburzenie dawnych warsztatów fabryki.

"....Zakłady Plage i Laśkiewicz zostały doprowadzone do upadłości, na skutek dążenia gen. Ludomiła Rylskiego, szefa Departamentu Aeronautyki Ministerstwa Spraw Wojskowych, do skupienia całości polskiego przemysłu lotniczego w rękach państwowych. Po dostarczeniu wojsku pierwszych 7 z zamówionych 50 samolotów Lublin R.XIIIF, ministerstwo, wykorzystując pretekst, pod koniec 1935 roku cofnęło zamówienie na pozostałe samoloty. Na skutek kłopotów finansowych wynikających z zerwania umowy, wytwórnia Plage i Laśkiewicz ogłosiła upadłość. 18 samolotów R.XIIIF będących w budowie zostało wycenionych po cenie złomu, po czym wytwórnia została znacjonalizowana, podejmując działalność pod nazwą Lubelska Wytwórnia Samolotów (LWS) (18 samolotów będących w budowie zostało następnie ukończonych dla wojska, po czym zamówiono kolejne..."


Jerzy Rudlicki, prawdziwy wizjoner zakładów sprzed nacjonaizacji, twórca usterzenia motylkowego i konstruktor słynnych samolotów serii Lublin został zwolniony bez wypowiedzenia...


W czasie wojny opatentował szereg rozwiązań używanych przez RAF I USAF zwłaszcza w bombowcach a po wojnie biły się o niego lotnicze koncerny, wybrał USA. Jest w USA bardziej znany niż w Polsce. [. Po 1939 roku w USA, rozwinął koncepcję wyrzutnika bomb opracowaną przez innego przedwojennego polskiego wynalazcę Władysława Świąteckiego. Jego modyfikacja tej konstrukcji została wykorzystana w konstrukcji wyrzutnika przeznaczonego do bombardowań powierzchniowych z dużej wysokości, które zastosowane były w bombowcach amerykańskich B-17 Flying Fortress]
Po spekulacyjnym przejęciu fabryki "sanacja" zbudowała tzw. "bombowiec" Żubr, który nie mógł wznieść się z ładunkiem bomb a podczas lotu pokazowego dla rumunów (którym próbowano ten bubel wisnąć) runął na ziemię grzebiąc polsko-rumuńską załogę. Oczywiście do transakcji nie doszło.

Dziś w hangarach fabryki mieści się hurtownia odzieży używanej.....