dukezpol

aaa szkoda bo pytalem o odczucia z jazdy po samej zmianie kol na 27,5 bez zmieniania reszty setupu

Jak odczucia? Zastanaiwam sie nad zmiana na 27,5" w rowerze dziewczyny - 170cm wzrostu Rama Scott Scale carbon... Tylko ze przy jej klasie roweru to inwestycja minimum 3tys pln i nie wiem czy warto?

Na pewnym poziomie wytrenowania, dobry sprzet ma znaczenie i robi roznice, ale zawsze to tylko uzupelnienie. I mowi to ktos, kto robi tylko ok 10 tys km rocznie - w dodatku na 5 rowerach...

haha ani tym ani tym, takie hobby po prostu... Przynajmniej, jak noga nie podaje, to nie mam prawa na sprzęt zwalić winy!

Koła w szosie to Lightweight Std III, średni stożek - jakieś 50mm. Sztywne, lekkie, szybkie... Napęd w MTB to THM Clavicula z XX1. Blat - 32, kaseta 10/42. Sprawdza się w większości zastosowań - i pod górę, i po płaskim, i z góry Lefty jest b sztywny ale też b czuły - po odpowiednim dobraniu ciśnienia. Jeżdzę na ok 1,5cm sagu. Acha, zwiększyłem jeszcze objętość komory odpowniednimi podkładkami firmowymi, kupionymi oddzielnie bo ta oryginalna rzeczywiśćie trochę za "sportowo" zestrajała..

Nie, nic nie pokręciłem - przynajmniej jeśli chodzi o materiał na ramy rowerowe. Popularne do zastosowania rowerowego Alu 7005 jest dużo tańsze i łatwiejsze w obróbce niż wysokogatunkowa, cieniowana i cienkościenna stal CRoMo. Nie wspominając juz u praktycznie żadnych właściwościach jezdnych Alu

Tak, monocoque są lekie i sztywne i to by było na tyle - żadnego komfortu jazdy i feelingu, nazwałbym to efekt "plush ride".. To tak jak swego czasu zastąpili drogie w produkcji ramy stalowe, tanim aluminium... Efekt jest taki że teraz porządna rama stalowa kosztuje 2000 EUR, a porządna alu 200 EUR... Dlatego stosuje się teraz różnce "cuda na kiju" poprawiające komfort jazdy na ramach monocoque - pracujące sztyce, ogumienie o większej objętości, żelowe wstawki w tylnych widełkach, 300g siodła przypominające kanapę itd itp.. Ale to tylko namiastki niestety... W Colnago takie rzeczy nie są potrzebne - ta rama po prostu pracuje! Niestety w dzisiejszym, pędzącym świecie coraz jest mniej miejsca na dobre rzemiosło i ręczną robotę za która trzeba tez swoje zabulić... ps. apropos jakości i poza tematem - ktoś może wie czy gdzieś jest jeszcze plazma Panasonica ZT lub VT do dostania? Oczywiście z zerowym przebiegiem...

hehe dzięki o ile w MTB staram sie być na czasie, o tyle w szosie liczy się dla mnie klasyka i jakość Żaden pseudonowoczesny (i tani w produkcji) monocoque nie podejdzie jakością jazdy do ręcznego klejenia rur w technice "lug to lug" Colnago..

no dobra, jak już się chwalimy to na calego. Sorry tylko za niską estetykę ale, na tym się JEŹDZI, a w zasadzie ciężko za***rdala! SZOSKA - jeszcze przed planowanymi na zimę zmianami MTB do towarzystwa raz jeszcze w nieco innej odsłonie

hehe skąd ja to znam na szcześci jae już wyrosłem z tych błędow i teraz przy składaniu nowych rowerów idę od razu na całość - często wbrew zdrowemu rozsądkowi ale zgodnie z zasadą ALL OR NOTHING ps.zwykłe forum rowerowe to dopiero wierzcholek góry lodowej, polecam te, gdzie wątkiem przewodnim jest tzw. weightweenies...

Budżetowy fajny rower z najadekwatniejszym na rynku stosunkiem jakości i wyposażenia do ceny. Gratuluje wyboru, tylko czy warto w nowym rowerze robic od razu upgrade? Nie lepiej było od razu kupic tą samą bazę ale z lepszym osprzętem?

Chłopie! Opanuj się! Rower to nie zegarek! Służy do jazdy a nie oglądania! Tufo odpuść, jeszcze gorsze właściwości niż Conti - jeśli szytki od Tufo, to tylko do MTB od biedy, a i tak dalego z tyłu za Dugast...

ew. jak chcesz coś bardziej "bullet proof" to Vittoria Pave albo Veloflex Roubaix - jakość jazdy na lateksach ale lepsze zachowanie ma mokrym, wolniejsze zużycie i zwiększona odporność na przebicia niż stricte wyścigowe modele na idealne nawierzchnie. Nic mnie ostatnio bardziej nie wkurzyło, jak kapeć w Veloflex Extreme za grubo ponad 300 pln/szt na... pierwszej jeździe...

Rozmiar ramy jest OK, to Endurance o znacznie podwyższonej główce i komfortowej geometrii. Drop kiery jest wystarczający do przybrania wygodnej ale wciąż aerodynamicznej pozycji. Apropos szytek - Conti Gatorskin to kowadła a nie prawdziwe szytki, w dodatku na butylowych, kwadratowych w toczeniu, dętkach. Ich jedyna zaleta to trwałość i odporność na przebicia. Absolutnie jednak nie oddają tego co oferuje szytka. Chcesz poczuć jakość prawdziwych szytek, to polecam coś od Włochów z gęstym oplotem i latexowymi dętkami - Veloflex, Vittoria, ew. Dugast...

Tak, i co w tym dziwnego? Znam funkcjonalne projekty w łatwy teren <7kg, z tym samym rozmiarem kół...