Wymiana mechanizmu w zegarku kwarcowym Poedagar

[Jarosław 86]

Modyfikacja Poedagar – wymiana LD57 na Sunon PE703

Temat powstał jako podsumowanie projektu, który początkowo miał być prostą wymianą mechanizmu, a ostatecznie przerodził się w analizę kilku rodzin mechanizmów kwarcowych i praktyczny test ich kompatybilności.

Moja przygoda z zegarkami Poedagar zaczęła się od modelu wyposażonego w minutnik. Na podstawie opisów sprzedawców byłem przekonany, że zastosowano w nim mechanizm Sunon PE902. Zegarek okazał się bardzo udanym zakupem i do dziś jest noszony przez mojego syna.

Później kupiłem drugi model Poedagara wyposażony w tachymetr, datownik i trzy subtarcze. Już od początku brakowało mi w nim klasycznego centralnego sekundnika stopera. W tym modelu centralna wskazówka sekundowa odpowiadała za normalny chód czasu, natomiast funkcje chronografu realizowane były przez subtarcze.

Mimo tego zegarek bardzo mi się spodobał i zacząłem wykorzystywać go w praktyce. Służył między innymi do pomiaru prędkości autobusów na odcinkach jednego kilometra oraz do sprawdzania wydajności nowo uruchomionej pompy studziennej. To właśnie podczas takich testów doszedłem do wniosku, że znacznie wygodniejszy byłby klasyczny chronograf z centralnym sekundnikiem stopera.

Podczas poszukiwań zainteresował mnie mechanizm Sunon PE703. Co ciekawe, wybór ten nastąpił jeszcze zanim wiedziałem, jaki mechanizm faktycznie znajduje się w zegarku. Analizując zdjęcia ofert sprzedażowych byłem przekonany, że Poedagar wykorzystuje mechanizmy rodziny PE9xx.

Po zakupie narzędzi zegarmistrzowskich otworzyłem kopertę i wtedy pojawiła się pierwsza niespodzianka.

Zamiast spodziewanego mechanizmu Sunon znalazłem w środku Langexin LD57.

To odkrycie uruchomiło całą serię analiz i porównań. Przeanalizowałem dokumentację LD57, TMI VD57, VK67 oraz PE703. Początkowo wydawało się, że najprostszym rozwiązaniem będzie zastosowanie TMI VD57. Szybko okazało się jednak, że LD57 i VD57 są praktycznie odpowiednikami i działają niemal identycznie. Taka zamiana nie wnosiłaby żadnych istotnych zmian funkcjonalnych.

Dopiero dokładne porównanie z PE703 pokazało, że właśnie ten mechanizm może dać efekt, którego szukałem od początku – klasyczny chronograf z centralnym sekundnikiem stopera.

Po analizie dokumentacji postanowiłem podjąć próbę montażu.

Najważniejsze obserwacje z prac:

• kołki mocujące tarczę pasują do PE703,
• tarcza została zamontowana bez żadnych przeróbek,
• wykorzystane zostały oryginalne wskazówki z LD57,
• plastikowa ramka dystansowa jest bardzo ciasna, ale mechanizm daje się w niej poprawnie osadzić,
• koronka oraz przyciski chronografu współpracują prawidłowo z nowym mechanizmem,
• wszystkie funkcje zegarka działają poprawnie.

Największą zmianą jest oczywiście sposób działania stopera. W miejsce rozwiązania zastosowanego w LD57 pojawił się klasyczny centralny sekundnik chronografu. Dzięki temu skala tachymetru stała się faktycznie użyteczna. Podczas pomiaru prędkości nie trzeba już odczytywać czasu z małej subtarczy ani wykonywać dodatkowych przeliczeń. Wynik można odczytać bezpośrednio z położenia głównej wskazówki.

Projekt zakończył się sukcesem i potwierdził, że taka modyfikacja jest możliwa do wykonania przy zachowaniu oryginalnej tarczy, koperty oraz większości elementów zegarka.

Co ciekawe, po tej przygodzie zacząłem podejrzewać, że również mój pierwszy Poedagar może nie posiadać mechanizmu PE902, jak podają opisy sprzedażowe. Coraz bardziej skłaniam się do przypuszczenia, że producent stosuje również tam mechanizmy rodziny Langexin LD, prawdopodobnie LD53. Potwierdzę to jednak dopiero po otwarciu koperty.

Mimo że zegarek działa prawidłowo po modyfikacji, planuję w przyszłości zakupić komplet wskazówek przeznaczonych fabrycznie do mechanizmu PE703. Obecnie zastosowane wskazówki z LD57 pracują poprawnie, jednak użycie oryginalnego kompletu PE703 powinno zapewnić pełną zgodność wymiarową i stanowić ostateczne dopracowanie projektu.

 

p.s.

Dziś wreszcie mogłem bez kombinacji przenoszenia odczytu z subtarczy wykonać odczyt pomiaru prędkości autobusu oraz ilości produkcyjnych.

 

 

Edytowane Piątek o 20:31 przez Jarosław