Mój upragniony 🍊 UAZ...

[pmwas 8629]

Z tym pokrętłem to przegiąłem

Niby do m12, ale przecież aluminium miękkie, wygodniejsze by było mniejsze pokrętło... 

 

 

 

Dziura... 

 

 

Gwint... 

Oczywiście gwint jest ciągły 360*,  tylko zdjęcie zrobione byle czym... 

 

 

I gotowe. Dałem silikon, bo to zwykly prosty gwint, nie stożkowy, a nie dokręcam na chama, bo aluminium miękkie i można by zerwać... 

 

Klucz H14 to już kawał klucza i łatwo przegiąć z momentem... 

Edited May 12 by pmwas

[pmwas 8629]

No wiedziałem, że będzie drugie dno. 

Otóż generalnie jest ok, natomiast po rozgrzaniu skrzynia wywala olej przez odpowietrznik przy prędkościach powyżej 100km/h. 

Fakt, że nie są to porównywalne ilości, ale się zdarza, że coś wyrzuci. 

 

Pewnie stąd też pomysł na usunięcie odpowietrznika i połączenie skrzyni z reduktorem - pewnie był problem, że leje i próbowali poprawić. 

Tak jak jest - da się jeździć. 

Lepiej nie będzie, a praktyka pokazuje, że może być sporo gorzej... 

[zadra 1732]

Żeś zamontował cud techniki..

Wykręć w daj tam praedziwy odpowketrznik z normalnego auta albo traktora.

Inna metoda, to daj tam złączkę pneumatyczną w ten gwint i wyprowadź do zewnętrznego pojemnika.

Jam Ci wywali olej, to złapiesz w pojemnik a nie poleci po skrzyni czy silniku.

Jak uzbierasz ćwiartkę, to 0rzelejesz na powrót do skrzyni.

Od biedy do łaza wystarczy plastik-butelka po płynie dot4 z dopasowaną złączką w korku..

To nic nie kosztuje..

[pmwas 8629]

Godzinę temu, zadra napisał(-a):

Żeś zamontował cud techniki..

Wykręć w daj tam praedziwy odpowketrznik z normalnego auta albo traktora.

Inna metoda, to daj tam złączkę pneumatyczną w ten gwint i wyprowadź do zewnętrznego pojemnika.

Jam Ci wywali olej, to złapiesz w pojemnik a nie poleci po skrzyni czy silniku.

Jak uzbierasz ćwiartkę, to 0rzelejesz na powrót do skrzyni.

Od biedy do łaza wystarczy plastik-butelka po płynie dot4 z dopasowaną złączką w korku..

To nic nie kosztuje..

 

Jak będzie leciał olej, to coś pomyślę. 

Jak nie, to niech sobie będzie. 

Pomysły mam, ale... Przy normalnej jezdzie jest ok, nic nie leci. 

Czy to cud techniki to nie wiem, ale ogólnie jak będzie na niego chlapać, to każdym wywali. 

Dodam, że to i tak wygląda dużo lepiej (w sensie technologicznym) niż ruski oryginał... 

 

Jak mówię, trzeba go mocno "pałować", żeby pluł, jak jadę sobie normalnie, to jest sucho, więc poobserwuję. 

 

Myślałem, żeby dać złączkę i przewód do zbiorniczka i odpowietrznik dopiero w zbiorniczku. 

Przy dobrym połączeniu mogłoby wręcz spływac z powrotem do skrzyni.

Tylko żeby zbiorniczek był nad skrzynią musiałby być pod fotelem lub w komorze silnika. Preferuję pierwszą opcję, bo doda to podróży niepowtarzalnego aromatu ciepłego oleju przekładniowego. 

 

Ale to jeśli będą wycieki, bo nie zamierzam go pałować 120km/h non stop jak podczas testu... 

Edited May 13 by pmwas

[pmwas 8629]

Dobrze jest. 2 dni jeżdżenia i wreszcie nie śmierdzi!

 

A pomarańczowy tymczasem pojechał na wymianę lejącej pompy sprzęgła i uszczelniacza w reduktorze. Plus olej filtr, regulacja ręcznego takie tam. 

Powinien wrócić za parę dni... 

Edited May 14 by pmwas

[zadra 1732]

jest w Polszy olej do takiego cuda, czy zza Urala musisz ściągać?

 

kiedyś był superol.. szkoda lać coś lepszego..

[pmwas 8629]

Pomarańczowemu wlano już 10W40, więc racja, cudu inżynierii nie będzie 🤣

 

A w czarnym mimo lania syntetycznego Motula i tak coraz dłużej na zimno zawory stukają, więc jak widać zdecydowanie szkoda kasy. 

Choć to może być pokłosie tego epizodu wyrzygania całego oleju z silnika, moglo się coś przytrzeć. 

Niemniej to już 41000km, więc ma prawo, bo w UAZie przebieg co najmniej x5... 

I o ile w tym czarnym to w ogóle jest rzeczywisty przebieg 😒

Edited May 15 by pmwas

[zadra 1732]

a jak tam realizowana jest regulacja luzu zaworowego?

bo jak mechanicznie i stuka, to już czas..

[pmwas 8629]

2 godziny temu, zadra napisał(-a):

a jak tam realizowana jest regulacja luzu zaworowego?

bo jak mechanicznie i stuka, to już czas..

 

Nie, nowoczesność w domu i w zagrodzie. Rasowe DOHC, XXI wiek

 

Eeeee... Ruskie sołdaty narzekają, że te silniki potrafią stukać po kilkunastu tysiącach... 

[pmwas 8629]

Oczywiście, trochę kpię, ale ten silnik technologicznie odstaje na plus od reszty auta. 

Nie jest to może prawdziwie nowoczesny silnik. 

ZMZ 409 to wersja rozwojowa 406tki, przez co jest stosowany tylko przez UAZa - właściciela ZMZ. 

406 spotyka się w Gazelach, ale 409 miał być nowy, okazał się stary i GAZ wybrał jednostkę UMZ. 

 

Ale jest to 16V DOHC, troszkę pewnie  podobny do mojego 1,4 16V w Fiacie Stilo, który też był stosunkowo prostym DOHC i gdyby ten ZMZ był dobry jakościowo, byłby to zupełnie przyzwoity współczesny silnik. 

Chodzi to fajnie, zbiera się w miarę, pali - jak na kanciasty klocek na trasie - w miarę przyzwoicie, gdyby nie to, że różne rzeczy się w nim sypią absurdalnie wcześnie - w zasadzie byłby to całkiem fajny motor. 

 

Rusy jak to Rusy, głównie podkreślają, że jak BMW zdechnie to kaplica, a jak ZMZ zdechnie to prosty i tani remont i dawaj dalej, i może w warunkach rosyjskiej biedy jakiś sens w tym jest. 

Ogolnie tak jak tą chińską skrzynię posłałbym tam skąd pochodzi z pozdrowieniami, o tyle ten silnik to ja nawet lubię... 

Edited May 15 by pmwas

[zadra 1732]

Ale ja się zapytałem tylko (aczkolwiek konkretnie) o regulację luzu zaworowego a nie o silnik jako taki.

 

Hondy np do 2016r (później nie wiem, może też) miały regulację "na śrubkę" a silniki dość nowoczesne w porównaniu do Twojego..

Sposób regulacji luzu nie stanowi o nowoczesności konstrukcji..

 

Zatem...

 

Moje pytanie nadal aktualne..

[pmwas 8629]

A to nawet nie wiedziałem, że spotyka się jeszcze silniki z ręczną regulacją... 

 

https://avtomechanic.ru/en/systems/zmz-409-engine-hydraulic-compensator

 

ZMZ 409 ma hydrauliczną kompensację... 

[zadra 1732]

W takim razie, jeśli stuka, to być może regulatory są nieszczelne.

W innych "normalnych" markach regulatory bywają rozbieralne, można je dokładnie wyczyścić łącznie z kanałami olejowymi i zaworkami w nich zabudowanymi i tanim kosztem stukanie wyeliminować.

Inną metodą jest wymiana regulatorów na nowe.

 

Jezeli stukają krótko i tylko po odpaleniu, to jeszcze ok, - układ wypełnia się olejem i stukanie ustaje.

Mogą być też krzywki wałków powycierane a regulatory poza zakresem swojej pracy lub zawory z kiepskiego materiału z wyklepanymi trzonkami (nie spotkałem się, ale czysto teoretycznie może tak być).

 

Czasami pomaga zmiana oleju na inny oczywiście zgodny ze specyfikacją.

Mnie stukanie by męczyło..

[pmwas 8629]

Stukają tylko przez moment, ale kiedyś to było dosłownie kilka sekund, a teraz potrafi i z pół minuty. 

 

Co do cudów techniki, to mam kolejny:

 

 

Taki oto odpowietrznik zrobiłem. 

 

 

Minus jest taki, że jest prawie poziomo, więc jak będzie lać do gruszki, to gruszka może się przepełnić.

Jesli będzie problem, to faktycznie na kolejnym wężyku pójdzie to pod fotel pasażera...

[zadra 1732]

Co to za żółte jajko?

Wygląda jak kapsułka z kinder- niezpodzianki  

jesli nie ma w środku ścianki labiryntowej albo wypełnienia ze stalowej siatki lub włókniny, to bezpośrednio będzie dmuchało w odpowietrznik.

Objętość robocza również niezbyt duża.

Kurcze, ja taki zawsze sceptyczny jestem.. 

 

Życzę, żeby działało ..

[pmwas 8629]

Teraz, zadra napisał(-a):

Co to za żółte jajko?

Wygląda jak kapsułka z kinder- niezpodzianki  

jesli nie ma w środku ścianki labiryntowej albo wypełnienia ze stalowej siatki lub włókniny, to bezpośrednio będzie dmuchało w odpowietrznik.

Objętość robocza również niezbyt duża.

Kurcze, ja taki zawsze sceptyczny jestem.. 

 

Życzę, żeby działało ..

 

To gruszka do wydmuchiwania paprochów z zegarków. 

 

O tyle łatwa do zamontowania, że ma gwinty na końcach. 

 

Jesli będę musiał wyprowadzić to pod fotel, żeby było pionowo, to chyba użyję jakiegoś zbiorniczka (np na płyn hamulcowy czy cos...), bo tam miejsca jest więcej... 

[pmwas 8629]

Działa. Póki co sucho.

Natomiast w gruszce trochę oleju było, czyli nie jest tu po nic... 

 

Ale zobaczymy, jak się sprawi na trasie do Nowego Targu. Jak się gruszka nie przeleje, to mam spokój do momentu gdy gruszka sparcieje... 

Edited May 18 by pmwas

[pmwas 8629]

🍊Prawie gotowa, tylko jak zwykle - przyszedł uszczelniacz, ale nie taki 🤦

 

Natomiast czarny jeździ, dostaje "w palnik" i nic nie leje. 

Wkurza mnie, że ta gruszka taka profesjonalna inaczej, ale póki co nie wpadłem na pomysł czegoś bardziej profesjonalnego o podobnych wymiarach, żeby tam weszło... 

 

EDIT 

Może mała aluminiowa zamykana puszka da radę

W domciu uzbroję w gwinty i zamknę na szczelno, potem tylko podmienić gruszkę na puszkę i będzie trwale i dobrze

Edited May 20 by pmwas

[pmwas 8629]

🍊 wróciła. 

Nie zapeszając, po wymianie pompy sprzęgła lewarek już się nie blokuje, ale to za krótko żeby powiedzieć. Pedal chodzi też dużo lżej, więc pompa wadliwa na bank.

Edited May 22 by pmwas

[pmwas 8629]

Tymczasem czarny dojechał do Nowego Targu i nic nie leje. 

Sucho. 

 

System odpowietrzający działa pięknie, przy czym wciąż obawiam się nieco o trwałość gruszki. 

 

Więc przy okazji podmienię ją kiedyś na aluminiową puszkę i będzie pewniejsze. 

 

Nawet puszkę już mam tylko - a jakże - od razu jest "szkopuł", że w miejscu gdzie chciałem montować wlot są pionowe wzmocnienia i nie bardzo się da. Czyli albo trzeba zeszlifować, albo dać jednak gdzie indziej... 

Edited May 22 by pmwas

[pmwas 8629]

Pomarańcza była na przeglądzie. Przeszedł, oczywiście, ale poci się simering w przednim moście. Ruska guma rządzi. Nie ma co. 

[pmwas 8629]

 

Ulubione "brum brum". 🍊 oczywiście. Czarny go nie kręci tak bardzo 😆

[pmwas 8629]

Ech... Doupa.

Gruszka się przelała i olej znów leci że skrzyni. Zbyt poziomo i ten olej pewnie nie splywa z powrotem. 

Nie ma wyjścia, trzeba w kabinie dać zbiorniczek z PE żeby było widać poziom tego oleju, bo jak to będzie schowane to nigdy do niczego nie dojdę.

[zadra 1732]

56 minut temu, pmwas napisał(-a):

Ech... Doupa.

Gruszka się przelała i olej znów leci że skrzyni. Zbyt poziomo i ten olej pewnie nie splywa z powrotem. 

Nie ma wyjścia, trzeba w kabinie dać zbiorniczek z PE żeby było widać poziom tego oleju, bo jak to będzie schowane to nigdy do niczego nie dojdę.

Może podszedłby jakiś zbiorniczek od płynu hamulcowego z jakiegoś malucha labo polonejza, albo jeszcze lepiej jakiś zbiornik wyrównawczy od chłodnicy.

Oczywiście musiałbyś zaślepić niepotrzebne otwory i wstawić odpowietrznik ale widziałbyś ile i czy przybywa.

[pmwas 8629]

50 minut temu, zadra napisał(-a):

Może podszedłby jakiś zbiorniczek od płynu hamulcowego z jakiegoś malucha labo polonejza, albo jeszcze lepiej jakiś zbiornik wyrównawczy od chłodnicy.

Oczywiście musiałbyś zaślepić niepotrzebne otwory i wstawić odpowietrznik ale widziałbyś ile i czy przybywa.

 

Chyba najfajniejszy by był pojedynczy zbiorniczek od pompy sprzęgła. 

Bo miałem już plan, żeby obok wybieraka pod "żółwiem" zamontować puszkę metalową - skosnie, żeby olej spływał z powrotem, ale widać, że wtedy dalej będzie to tykająca bomba i że lepiej jednak mieć to w miejscu widocznym. 

Plusem takiego zbiorniczka jest też to, że w sytuacji  awaryjnej będzie go można opróżnić zanim zacznie pluć...