Zoltyy

Nie każdy - mój przy 240 KM nie chce zejść poniżej 13.5 w Trójmieście (a i 16 bywało). Moc bierze się ze spalania benzyny, a postęp technologiczny nie poprawił sprawności silnika spalinowego dwukrotnie, tylko co najwyżej o kilkanaście procent. Miałem 2.5T, mam 2.0T o tej samej mocy - różnica w spalaniu praktycznie tylko przy emeryckiej jeździe (niewielka) i w oficjalnych testach (olbrzymia).

O ile ten TT EB wytrzyma taki przebieg....

>gustawie: Poprzedni Ford przy 4 tys obr/minute przechodzil w tryb awaryjny. Wg ASO to przez wypadanie zaplonow. Kiedy im pokazalem na "tescie zegarow" (taki trik w Fordach pozwalajacy podejrzec wywalane bledy I kilka parametro pracy silnika) blad "zbyt wysokie cisnienie w manifoldzie dolotowym to uslyszalem ze tak moze byc: silnik nie ma mocy a turbine dmuch I wywala blad. Opadly mi rece. 4 wizyty - z tym ze przy czwartej madrzejszy o wiedze z googla kazalem im wymienic taka mala kostke od sterowania zaworem przy turbinie. Bingo!

Mam po-lifta poprzedniej wersji. Ponoc PS nie wytrzymywaly wysokich obrotow w benzynach stad wycofanie. Szkoda ze nie wsadzili lepszego hydrokinetyka (8 biegow od ZF jak w BMW czy Jeepach). O ASO mi nie pisz - mialem z nimi pare razy nieprzyjemnosc diagnozowania usterek. Konczylo sie na googl'u z mojej strony I pokazywaniu palcem co wymienic. >gustaw6666: dokladnie. Krok do tylu.

Trzymam kciuki za bezawaryjnosc I trwaloc - choc kiedy czytam na innym forum o chorobach wieku dzieciecego Mk5 to wlos mi sie jezy (te pare sztuk ktore jeszcze mam) na glowie. Mam EB 240 w S-Maxie I PS daje juz o sobie znac (mimo wymian oleju co 30 a nie co 60 tys). Nie jestem pewien czy bede mial ochote ryzykowac trzymanie samochodu do konca 5-letniej gwarancji, tyle ze nowy S-Max jakis taki.... ... biedniejszy w srodku (mam TitaniumS), a z zewnatrz prawie taki sam.

Tak 2.0 Ecoboost 240 PS, tyle ze wycofali z tej wersji PowerShi(f)ty I wsadzili hydrokinetyka. Szesciobiegowego , chyba przedpotopowego - bo osiagi niewiele lepsze niz 1.5 z manualem. Tak kiedys bylo V6, pozniej 2.5 Turbo jak z Focusa ST I S-Maxa 220 I Volvo 850 T-5. Fajny silnik byl, gdyby nie problem z gladziami. MZ duzo lepszy niz 2.0 EB (jezdzilem 2.5 I przesiadlem sie na 2.0 EB).

... z odchodzaca deska I wystajacym wytlumieniem..... (((

Zgadzam sie w 100%. Powinni zostawic po jednej wersji 4 cylindrowej (na firmowki), a do reszty od 6 cyl w gore. No ale to moje zdanie, a nie zdanie ekologow z EU.

Dla tych, ktorzy silnika 2.0 w duzym SUVie nie moga zniesc na trzezwo

Nie doczytalem - czy ten silnik to to samo co fordowski Ecoboost 2.0 + kompresor + prad?

Zadzieranie kół to taka tradycja u Jeepa - GC podrywał koła na teście łosia.

Ti w ogóle fajne samochody były, ale MZ ta "fajność" skonczyła się na epoce R129 (moje marzenie z resztą), Kiedy zbrakło Bruno Sacco a księgowi wykiczyli że się nie opłaca... wiemy jak jest.

Jaka wersja silnika?

...i 200D pod maską

Przepraszam za poprzedni wpis nie na temat - myslalem ze pytanie bylo o GC, a nie o Cherokee. Na temat tego ostatniego nic nie wiem (poza tym ze wyglada jak wyglada).

Test Losia tez..... Moj kontakt z benzynowym GC ogranicza sie do jazdy probnej SRTkiem. Z wad zaobserwowanych: - mz za silne wspomaganie ukladu kierowniczego - o ile przy malych predkosciach bardzo OK, to przy wiekszych (tzn 90-100) dziwnie sie tym krecilo. Jakby nie bylo "progresywne". - maly bagaznik (tyle ze ja sie z S-Maxa przesiadlem) -troszku glosny (wina silnika, 3.2 jest cichszy niz SRT) Z zalet: - podoba mi sie wnetrze - deska itp (kwestia gustu oczywiscie) -skrzynia biegow - 8 biegow robi swoja robote

Jestes bez serca ... a jak tak bedziesz pisal to sie zlamie I kupie 8 letniego LC z licznikami w milach, temperaturami w F I srebrnymi ramkami (ble) wokol lamp. Postawie przed domem sasiada vs-a-vis (u mnie nie ma miejsca) I co rano bede go odpalal (samochod nie sasiada) - wersje na USA mialy chyba zdalne uruchamianie - zamiast budzika....

Moze te moje wrazenia wynikaly z halasu jaki sie wydobywal z silnika I skrzyni podczas przyspieszania (wysokie, nie zmieniajace sie obroty) I z tego ze teraz jezdze S-Maxem 2.0 EB - turbo, 240 PS, ktory jest stosunkowo cichy jesli chodzi o silnik i niewiele, ale jednak lepiej przyspiesza niz 300h. Tak czy inaczej sprobuje jeszcze wersji 200t, bo wnetrze zrobilo na mnie bardzo dobre wrazenie (moglbym sie przyczepic troche do obslugi gladzikiem - mz duzo wolniejsza niz wcisniecie dedykowanego guzika). Tak naprawde to choruje na zestaw nie istniejacy w nature - jakis sredniej wielkosci SUV z wolnossacym duzym V8. Niestety sa tylko jakies Land Cruisery V8 importowane z USA z moim ulubionym 5.7 (4.6 obecny na rynku mz za maly do tej masy) - ale te wieloryby sa troche za duze do polskich miast .

NX mnie tez zaskoczyl - niestety negatywnie w wersji 300h: osiagi slabe to jedno (tego sie spodziewalem) I ten halas przy probie depniecia. Spodziewalem sie lepszego wyciszenia. Podobno w 200t jest ciszej - tyle ze ten 50 litrowy zbiorniczek na paliwo mnie odstrasza przy silniku ktory w miesie pali jakies 14-15 l/100 km. Niestety akurat 200t nie bylo "na stanie" wiec nie mialem okazji pojezdzic.

Nie chciałbym urazić, ale IS 30TH to 2.5 litra w czterech cylindra + elektryka i skrzynia CVT (w hybryda tylko takie skrzynie u Lexusa i Toyoty). Co do cen serwisu się nie wypowiadam.

Jeśli ten 328 to wersja dwulitrowa to niech się trzyma z daleka (chyba że lubi kłęby pary z rury wydechowe) - jest fewer z chłodzeniem

Jak tylko BOSCH wyrobi sie z oprogramowaniem akumulatorow....

Dzieki za info - slyszalem tylko o problemach z walem (?) w 2008 I o padajacych pompach wody. Co do swiec/oleju/filtrow - mam w zwyczaju skracac zalecane przez producenta przebiegi o polowe (olej wymieniam co 10, w skrzyni co 30, swiece co 2 lata). Spalanie mnie nie przeraza - moj ekologiczny 2.0 turbo pali 15 w miescie wiec portfel przyzwyczajony, a frajda z wolnossaka V8 bezcenna. Niestety mialem okazje pojezdzic tylko wersja 4.5 D4D - prowadzenie I co gorsza hamulce to najslabsza strona tego mastodonta. Wiem ze w USA chlopaki kombinuja z hamulcami od bodajze Sequoi, a Toyota dopiero od modelu 2016 poprawila uklad. Pozostaje sprawdzic samochod (2014 niby 65 kkm), podrapac sie w glowe I zdecydowac.

Troche zmienie temat na mniej ekologiczny: Land Cruser V8 w benzynie 5.7 l : czy ktos cos moze o tym silniku powiedziec (wiem ze byly jakies klopoty w 2008, pozniej "uleczone")?

Jak wiadomo C to predkosc swiatla, z czego wynika ze czerwony jest najszybszy