Podpieram sie zawodna pamiecia: moment I moc sa wazne, jeszcze wazniejszy jest rozklad momentu/mocy w funkcji obrotow. Odpowiadajac na pytanie, ktory samochod bedzie lepiej przyspieszal: ten ktorego pole powierzchni pod wykresem momentu w funkcji obrotow bedzie wieksze. Chodzi oczywiscie o moment na kolach (czyli po przejsciu przez przekladnie glowna I skrzynie biegow), a nie tylko na silniku. Samochod z 1000 Nm w waskim zakresie (turbo diesel), moze gorzej przyspieszac niz taki z 500 Nm momkentu miedzy 1000 a 7000 obr/minute. Samo okreslenie momentu maksymalnego nie da odpowiedzi na to pytanie. To prawda przy zalozeniu ze nie zmienia sie biegow - kiedy dochodza zmiany powstaja straty czasu. Teoretycznie nalezaloby zrobic wykres momentu na kolach w zaleznosci od obrotow dla kazdego biegu, z niego dobrac optymalne momenty zmiany biegow dla obu samochodow (tak aby w obu utrzymywac jak najwyzszy moment na kolach caly czas) I dopiero tak otrzymane wykresy calkowac. Ten o wiekszej powierzchni pod linia bedzie przyspieszal lepiej. Mozna ewentualnie - znajac przelozenia skrzyni glownej I aktualnego biegu zrobic wykres momentu w zaleznosci od predkosci - I nie trzeba calkowac
