kolodzierr

Oddam do zegarmistrza na naprawę sprężynki o której mówiłem (sam chyba się za to nie wezmę) i powiem żeby nasmarował smarem/olejem do zegarków. Niewiele smarowałem więc trzymam kciuki żeby mi zegarek w 40 dni nie padł

hehe WD40 Chodzi aż miło

Dzięki za podpowiedź, spróbuję jak mówisz

Witam, powracam z moim Poljotem po delikatnych naprawach/regulacjach: To na czym mi zależało to: 1. Wymiana małej wskazowki ze złotej na czarną oryginalną (z zegarka w wersji tarczy srebrnej) 2. Naprawienie datownika 3. Wypolerowanie szkiełka Poniżej kilka zdjęć z przebiegu zabiegu. Chciałbym zaznaczyć że z profesjonalnym zabiegiem nie będzie to miało wiele wspólnego więc zamiast zabierać się samemu za takie operacje polecam zegarmistrza. Niemniej jednak to jak ja to zrobiłem: 1. Po otworzeiu werk wygląda tak - żadna nowość. Jeżeli natomiast wpadniecie na pomysł zeby samemu zabrać się do naprawy to uczulam - zwróćcie uwagę na sprężynkę zaznaczoną na zdjęciu. Jest bardzo delikatna - łamie się bardzo łatwo. Ja zacząłem grzebać i załatwiłem dwie - teraz zegarek jest bez sprężynki.... Grunt że chodzi (na wszelki wypadek nie dotykam stopera, będę musiał poprosić specjalistę o włożenie nowej...) 2. Wyciągamy werk. Na zdjęciu mamy na czerwono zaznaczone miejsca gdzie są śrubki mocujące werk do koperty - odkręcamy. Na niebiesko zaznaczony jest bolec który trzeba wcisnąć w celu zdjęcia koronki - koronkę zdejmujemy. 3. Zdejmujemy wskazówki - jest do tego specjalny przyrząd, nie wiem jak się nazywa ale załączam zdjęcia 4. Zdejmujemy tarczę - żeby to zrobić, z dwóch stron werka odkręcamy śróbki mocujące tarczę. 5. Odkręcamy tarczę maskującą - 3 śrubki 6. Ustawiamy trybik ze sprężynką - bardzo ciekawy mechanizm - trybik w trybiku musi być odpowiednio ustawiony zeby 'złapać' zębatkę datownika i ją przesunąć (zaznaczone na niebiesko i czerwono) I to tyle na temat naprawienia datownika - teraz chodzi bez problemu. Wskazówkę wymieniłem na czarną. Szkiełko wypolerowałem "pastą lekkościerną do polerowania lakierów - pasta TEMPO (do lakierów samochodowych. Dostałem też pytanie czym smarowałem części - WD40 (psiknąłem na spodek i moczyłem części w oleju, następnie odsączałem chusteczką). Poniżej zdjęcie po naprawie: polerowanie szkiełka dało radę - kilka wpisów wcześniej można porównać jak wyglądało... To co zostało - czerwone indeksy będę chciał pomalować na zielono - nie wiem jeszcze skąd wezmę farbę.... Pozdrawiam

Witam, Załączam zdjęcie mojego. Dostałem go całkiem niedawno, stan... na dzień dzisiejszy dostateczny. Na żywo wygląda lepiej. Do tej pory naprawiłem częściowo stoper - rozebrałem, nasmarowałem, złożyłem, chodzi. Wymieniłem również kopertę, poprzednia miała mocne ślady użytkowania... - Planuję wypolerować szkiełko, - Wymienić złotą wskazówkę - mam czarną od wersji srebrnej tego zegarka (w oryginale czarnego chyba były niebieskie ale różne zdjęcia widziałem) - Naprawić datownik - nie chodzi zupełnie. Wszystko powyższe spróbuję zrobić sam, jak nie wyjdzie, oddam do specjalisty. Dodatkowo, niestety tarcza była "reperowana" przez jednego z poprzednich właścicieli - markery są doklejane, widać ślady kleju, miejscami widać że właściciel próbował usunąć nadmiar kleju i zrobił jeszcze większą krzywdę... Dodatkowo pokolorował markery na czerwono... Z tym jeszcze nie wiem co zrobię - myślę o wysłaniu do renowacji całej tarczy ale może pozostanę przy pomalowaniu markerów na zielono farbą podobną do oryginalnej i tak go zostawię. Zobaczę jaki będzie efekt po wszystkich innych zabiegach. Pozdrawiam

Witam, ostatnio grzebałem w swoim i zastanawiałem się nad tym samym. Reset też ciężko chodził ale zrozkręciłem, naoliwiłem, złożyłem i teraz jest o niebo lepiej. Wracając do pytania - wydawało mi się że śrubka służy do regulacji/rozstawu ramion ale kręciłem i kręciłem i nic się nie działo... ani w jedną ani w drugą. Mam wręcz wrażenie że z drugiej strony jest zanitowana... zapewne bardziej doświadczeni się wypowiedzą