Nierówne bicie zegara wahadłowego

[norwoks 0]

Witam,

 

po pierwsze jestem nowy na forum i chciałbym wszystkich serdecznie przywitać.

 

Niedawno stałem się posiadaczem zegara wahadłowego. Jak do tej pory to jest mój drugi zegar mechaniczny (pierwszy Gold Anker) i w pierwszej kolejności prosiłbym o identyfikację tego zegara. Z jakich lat może pochodzić? Gdzie to można sprawdzić?

 

Ogólnie zegar działa prawidłowo, ale wydaje mi się że bije nierówno i zbyt szybko. W załączeniu wysyłam filmik - prosiłbym o weryfikację przez osoby obeznane w temacie. 

Jeśli faktycznie bije za szybko czy można to jakoś wyregulować?

 

z góry dziękuję za pomoc.

 

[Anansi 3521]

Producent jest tu

 

Nie wszystkie mechanizmy były ich produkcji, zamieszczone zdjęcia są do bani.

 

O regulowaniu kotwicy/wychwytu i bicia na forum jest sporo. Jednak jeżeli zegar nie przeszedł solidnego przeglądu zegarmistrzowskiego w ostatnich latach, sam "tuning" równomiernego bicia jest moim zdaniem bez sensu.

 

Edytowane 2 Października przez Anansi

[mkl1 6200]

Faktycznie bije trochę szybko.. szczególnie później.

Sprawdź szy wiatraczek spełnia swoją rolę przez cały cykl bicia.- tzn czy równo się kręci.. to jest pierwsza rzecz do regulacji...

[LESKOS 3470]

Dokładnie Jak pisze Piotr... 

Jeśli nie masz pojęcia jak działa mechanizm bicia w takim zegarze , to jak ci wytłumaczyć co i jak można poprawić ... sorki że tak wprost.

Niemniej moim zdaniem zegar bije ok, w ramach akceptowalnej tolerancji. Pamiętać trzeba, że zegar i mechanizm ma już dobrych sto-kilkadziesiąt lat... więc nie wymagaj za dużo. Proponuję dać do dobrego zegarmistrza (nie takiego od wymiany bateryjek 😉 ) i zrobi przegląd.

Ps. jedyny problem to moim zdaniem to źle ustawiony młotek w stosunku do gongu (spirali) i to w zasadzie na to co pokazałeś tyle 😉 .

11 minut temu, mkl1 napisał(-a):

Faktycznie bije trochę szybko.. szczególnie później.

Sprawdź szy wiatraczek spełnia swoją rolę przez cały cykl bicia.- tzn czy równo się kręci.. to jest pierwsza rzecz do regulacji...

 Jak przekładnia jest brudna (a ta jest szczególnie czuła) albo łożysko w linii bicia (może jakiś czop lekko skrzywiony) brudne - to tak to się dzieje...

Można ewentualnie zacieśnić mocowanie wiatraczka na osi (zmniejszyć poślizg i będzie wolniej). Zakładam że sam wiatraczek oryginalny a nie wymieniony ...