Marcinkowski

Są lżejsze, np porównując np v-brake XTR (kiedyś) z Dura Ace to około 1/3 wagi roznicy. Są bardziej aerodynamiczne jakkolwiek to brzmi. Może jest w tym jakiś element tradycji? A tak serio to nigdy się nad tym nie zastanawiałem.

Smutna wiadomość panowie :/ Marek nie żyje. http://pl.wikipedia.org/wiki/Marek_Gali%C5%84ski_(kolarz)

I jeszcze pytanie z innej beczki. Czy ktos ma doswiadczenia z kitami gatesa gear do przerobki rowerow na Alfine z lancucha na pasek klinowy? Interesuja mnie osobiste doswiadczenia nie info z manuali czy netu.

Elastomer nie ma z tym nic wspolnego.Oczywiscie sprezyna stalowa jak najbardziej zmienia swoje wlasciwosci pod wplywem temperatury, tak samo roznego rodzaju oleje. Olej ma chyba w karcie charakterystyki taki parametr jak temperatura plyniecia. Jesli masz zamkniety tlumik olejowy to nie widze przeszkod by rozkrecic taki amortyzator w domu, wyczyscic, posmarowac sprezyne, ewentualnie wymienic uszczelki. Na wiecej info nie licz chyba ze zdradzisz co to za model amortyzatora.

Jest dokładnie tak jak mówi Hogg. Ewentualnie możesz potrzebować adapterów z systemu IS na PM ale to akurat żaden problem i koszt.

Mogę Cie dotknąć ?

Tak myślałem Prawdopodobnie pod zaślepką do regulacji będzie nakrętka ze sprężyną która służy do tego samego tylko trudniej z tego skorzystać. Ale tylko prawdopodobnie bo nie mam obecnie jak sprawdzić. Nawet gdyby nie było takiej regulacji to i tak jest to tylko bajer. Odległość klocka można ustawić także naprężeniem linki przy klamce lub przy zacisku (BB5). Jedynym faktem jest to że BB7 maja większą powierzchnię styku klocka z tarczą (większe klocki) więc prawdopodobnie lepiej hamują, choć to dalej mechaniki...

Chwaliłem się już nowym nabytkiem?

Tektro Novela także mają taką regulację i w działaniu są identyczne (jeździłem i mam przed sobą takie rowery). Czy aby na pewno model BB5 nie miał regulacji nieruchomego klocka (czy istnieją jakiekolwiek hamulce mechaniczne bez regulacji nieruchomego klocka?) ? Pytam gdyż nie pamiętam tego modelu już. Czy to nie jest ta regulacja?

A ja się nie zgadzam Na pewno jest gorzej z modulacją niź SLX/XT/XTR ale nie ma dramatu. Żona jeździ, setki klientów jeżdżą i nikt dęba nie staje. A cena to mniej niż połowa tych wymienionych na początku. Nawet Tektro HDC300 zapewniają przyzwoitą modulację. Pamiętajmy że mówimy o rowerze który nie potrzebuje wyczynowych hamulców. Na pewno zmiana z Noveli na ktoreś shimano serii 3 czy 4 albo na w/w Tektro będzie jak dzień i noc.

Nie ruszałbym tych hamulców. Jeśli musisz je wymienić to na tanią hydraulikę od shimano, zapłacisz podobnie jak za mechaniczne a komfort znacznie większy. Novela to nie są złe hamulce.

żadna? slx, xt, xtr sa bardzo dobrze uszczelnione jednak jeśli chodzi o bębenek kasety to zwyczajnie nie wiem gdyż nie miałem przyjemności zaglądania do środka, wyrzucam je.

Pozwolę sobie sprostować jedną nieścisłość. Wolnobieg marki shimano nie posiada uszczelnienia. To samo praktycznie można powiedzieć o piaście z kasetą najczęściej spotykanej w rowerach tego segmentu FHRM308AZLL która posiada uszczelnienia jedynie na osi. Poza tym generalnie obaj macie rację Odporność na warunki atmosferyczne jest bardzo podobna. Wolnobieg czy bębenek kasety bardzo dobrze radzi sobie z pracą "na sucho". Koszty serwisu także są bardzo podobne patrząc na to wszystko globalnie. Zróbmy porównanie: Piasta 7 biegowa Nexus: 1) Łańcuch 25 zł 2) Zębatka 25 zł 3) Linka 5 zł 4) Piasta 350 zł Powiedzmy napęd Deore: 1) Łańcuch 45 zł 2) kaseta 80 zł 3) Przerzutka 130 zł 4) Piasta z bębenkiem 80 zł Różnica jest też taka że nie wiem czy zrobi ktoś na Deore 4-5 tys km i zachowa jego właściwości początkowe bez wymiany kasety i łańcucha. Choć na forumrowerowe.org był "mistrz" który twierdził że robi 45 tysięcy na napędzie i wygląda jak nowy. Ale pomińmy bajki. Na nexusie taki dystans nie robi żadnego wrażenia. Można zauważyć że komponenty nexusa które najczęściej się zużywają są znacznie tańsze niż Deore które zużywają się szybciej. Szacując że Nexus ulegnie awarii powiedzmy po 15 tysiącach (raczej niemożliwe) i po prostu go wymienimy bez naprawy to i tak wyjdzie chyba podobnie albo nawet taniej. Całkowicie pominąłem tu kwestie tego że te napędy służą do czegoś innego aby nikt się nie przyczepił. A sam jeżdżę na XT/XTR zmieszanym. Mimo to Nexus to jeden z najlepszych produktów Shimano do rowerów miejskich. Bo oczywiście tylko Shimano tu rozpatrujemy (choć koszty Srama podobne).

Są tylko 2 opcje. Albo kłamali/nie potrafili. Albo miałeś piastę marki Archer (czy jakoś tak) lub Rollhof.

Hah Pominąłem Twój post i dopiero teraz go przeczytałem. Czyli niepotrzebnie się produkowałem gdyż zwyczajnie to wszystko już wiesz Praktycznie to samo napisałem.

Ja patrząc subiektywnie Nexusa bym nie kupił dla siebie gdyż uprawiam dyscyplinę w której on się nie sprawdzi. Zwyczajnie jest mi niepotrzebny. Jeżeli rozpatrujemy awaryjność to szczerze mówię że jest to sprzęt którego jest dużo i jednocześnie najrzadziej gości w serwisie, praktycznie wcale. W wersji 3 biegowej nie ma problemu z wymianą dętki. 7 i 8 biegowych użytkownicy się trochę boją i przywożą rowery na wymianę do serwisu choć wymiana także jest dziecinnie prostą czynnością.

Nie no poleciałes teraz Mam sobie wymyślić co to ciernik hamulca? Wymienia się to co jest zepsute a nie wszystko. Jeśli chodzi ci o element na schemacie oznaczony numerem 2 to nazywa się to zwyczajnie "klocki hamulcowe". Niedostępne w polskiej dystrybucji, bardzo trudne do zdobycia w Polsce. W niemczech 5 euro. Wymiana tego elementu przy okazji mycie środka i ponowne smarowanie oryginalnym specyfikiem shimano wraz z kosztem części to w przybliżeniu 1/3 ceny nowej piasty. Dodam jeszcze koszt łańcucha oryginalnego do Nexusa około 25 zł. Po co łańcuch? Aby pokazać że nawet wymiana tylnej piasty nexus7 (z łańcuchem) na nową to koszt porównywalny z wymianą napędu (kaseta, łańcuch, przerzutka) w zwykłym rowerze z przerzutkami powiedzmy klasy Deore/SLX/XT, czyli stosunkowo niski. Ostatniego zepsutego nexusa widziałem dobre parę lat temu, z reguły wymienia się zębatkę, linkę, łańcuch.

Wybacz ale pojęcie "ciernik hamulca" jest mi zupełnie obce Który element masz na myśli ? Podejrzewam że 2 lub 4 https://drive.google.com/file/d/0B-yk3YyV-jDqLXYtMEx6T1NhdHM/edit?usp=sharing

Z serwisem jest bardzo dobrze, możesz mi wysłać. Ceny całych nowych piast: 1) Shimano Nexus 3 biegowa 125 zł 2) Shimano Nexus 7 biegowa 350 zł 3) Shimano Nexus 8 biegowa 390 zł 4) Shimano Alfine 8 biegowa 550 zł 5) Shimano Alfine 11 biegowa 1100 zł Przy czym 2 ostatnie to produkty tak świeże że na pewno są na gwarancji jeszcze Linka a właściwie drut o określonej długości były w piastach wielobiegowych w latach kiedy chyba mnie jeszcze na świecie nie było. Każda z powyższych działa na normalnej lince przerzutki za 5 zł. którą skracamy odpowiednio a przy pieście jest regulacja. Ewentualnie wersja Di2 dla zamożnych-wymagających ma kabelki elektryczne i przyciski +/- na kierownicy.

Na każdym Nexusie czy Alfinie będzie idealny 3,5 7, 8 a także 11 biegowy. Obecne Alfiny nie mają już problemów z uszczelką. Zależy jaki masz budżet, w szczególności warty uwagi jest najnowszy Alfine Di2.

U mnie znowu zmiany na sezon. Zielony mój, niebieski kolegi.

seria Homeworld zatem

Ja też Choć dwójka znajomych pracuje przy produkcji tej gry nawet oni nie potrafią mi tego wyjaśnić.

Poprosimy linka A ja update na Kit Kata 4.4.2. Miód

Ja przepraszam ale Note 3 jest zdaje się obecnie uznawany za najlepsze urządzenie z androidem i zwyczajnie tego Asusa ru**a od tyłu Dyskusja tu jest bezcelowa Iść do sklepu i sprawdzić jaki to ten amoled jest nieostry.