Tommaso

Hybrydowy Lexus stał trzy tygodnie i odpalił bez problemu.

Informacja, że na tą szybkość jest ustawiony tempomat

Ja mam zgoła odmienne wrażenia, sprzedaż zawsze przebiegała w miłej atmosferze, a z wieloma nabywcami długo utrzymywałem, lub nadal utrzymuję kontakt. To prawda, że zdarzało się, że dość długo czekałem na kupca, ale to pewnie dlatego, że moje auta nie należały do najtańszych na otomoto z tego rocznika.

Potwierdzam, człowiek, który kupił ode mnie Bullitta nawet go nie oglądał przed przelewem, powiedział, że rekomendacja Łukasza wystarczy. Ja generalnie też ponadnormatywnie dbam o auta, nawet jeśli efekty przynosi to dopiero kolejnemu właścicielowi. Za to praktycznie zawsze moje auta kupują pierwsi oglądający.

Pewnie to kwestia różnicy cen pomiędzy serwisami, ja tyle płaciłem w Poznaniu na Lechickiej.

Nie W 540 też za wymianę oleju płaciłem w okolicach 2k

Akurat dzisiaj byłem Lexusem RX na przeglądzie po 15 tys. km i zapłaciłem 2120 brutto. Czy to jest worek pieniędzy? W BMW więcej płaciłem za samą wymianę oleju.

Akurat w wypadku hybryd toyoty ta różnica jest znacznie mniejsza niż na papierze. Mojego Lexusa RX350h zmierzyłem Raceboxem i powtarzalnie robił wyniki 7,0-7,1s do setki, mimo, że katalog mówi o 7,9, a to oznacza już tylko pół sekundy różnicy między HEVem a PHEVem, o ile oczywiście PHEV też nie jest szybszy niż katalog przewiduje.

Jakoś nigdy mnie nie ciągnęło na Capri, ale Costiera amalfitana mimo tłumów, zawsze mnie przyciąga swoją magią.

Dlatego po 25 latach postanowiłem wypisać się z tego niemieckiego wyścigu szczurów i kupiłem auto, do którego producent nie pakuje na siłę nowości, tylko sprawdzone rozwiązania, nawet jeśli czasami delikatnie trącą myszką. Za to nic nie trzeszczy, nie skrzypi i kompletnie nic się nie psuje.

To jest jedna strona medalu, druga jest bardziej wstydliwa. Ciągła pogoń za coraz większym zyskiem w celu zadowolenia udziałowców skutkuje wyborem gorszych dostawców, oszczędzaniu na jakości materiałów, mniej dokładną kontrolą jakości, wprowadzaniem na rynek niedopracowanych samochodów robiąc z nas beta testerów, bo tylko nowości się dobrze sprzedają itd. Poniekąd jednak my klienci sami jesteśmy temu winni, bo ciśniemy na wprowadzanie najlepiej co 3 lata nowych modeli, bo po 2 latach model jest już "stary" i oczekujemy na niego jakiś horrendalnych rabatów. A te nowe, robione w pośpiechu modele, ostatecznie wcale nie są lepsze od poprzednich, mają tylko ekrany o większej rozdzielczości i tyle, natomiast ich opracowanie kosztuje krocie i to musi się zwrócić w 3 lata, a nie w 15 jak kiedyś.

A z tym niestety też jest coraz gorzej, przynajmniej z mojego doświadczenia, które już jest dość długie, bo pierwsze nowe auto premium w salonie kupiłem w 2000 roku.

No rejon Canazei jest przepiękny, passo Sella, Pordoi, Gardena, Fedaia, Giau itd, na każdej można dostać oczopląsów od przepięknych widoków, a dodatkowo właściwie wjeżdża się bezpośrednio z jednej na drugą omijając proste drogi. Parę lat temu będąc tam Mustangiem przepaliłem praktycznie cały zbiornik paliwa, a zrobiłem tylko 150 km.

W pluginie miałem chyba 1,6, o ile dobrze kojarzę.

Jeździłem po Hiszpanii, nie przekraczając 140 km/h i przy tych prędkościach 3008 dawał sobie doskonale radę.