artiplast

wkraczasz w temat gustów, co jest bezsensowne ... to ja zadam ci pytanie , dlaczego niektórzy kupują samochody ford inni fiat ,alfa czy BMW ???? jak na nie odpowiesz , to bedziesz miał odpowiedz na swoje pytanie Natomiast nazwanie czegoś złą literaturą ... to tylko niewiedzą da się wytłumaczyć

zgadzam się z całą wypowiedzią mimo iż wyciąłem środek , dzieki za opinie , co do wielosezonowych opon to dużą bezczelnością przez koncerny jest produkowanie niektórych rozmiarów jak np 225\55R17 , wielosezon powinien się kończyć na szerokości 195 i średnicy felgi R15 w osobówkach ... ale to moje zdanie natomiast goodyear jak osiągnoł sukces w jakimś sektorze samochodow to będzie poszerzał w nieskończoność oferte , liczy się kasa i chwilowy sukces , do czasu aż konkurencja czymś nie przebije . Zresztą często jest tak że producent samochodów za drobne dostaje opony od producenta opon a ten w nadziei że użytkownik kupi od niego nastepne komplety ... to w przypadku małych wozideł , bo dedykowanie konkretnych pod auta z wysokiej półki to inny temat . nie znamy sie to fakt , ale takie wołgi w latach 1980 w Polsce dostawały silniki mercedesa dizle i hulały jako taksówki , mój starszy kolega takie przeróbki robił ... hulały po 90km\h bo skrzynie benzynowe zostawały , zresztą wtedy to worek pieniedzy trza było mieć ... jak pamietacie film SZTOS to te klimaty

panamera ? bo po budzikach nie wiem , nie znam sie czy to boxter , czy 911 czy terenowy ... a nie chce mi sie szukać po fotach

widziałem jakiś miesiąc temu ale nie powala na kolana , co prawda nie pamiętam o co w nim chodzi , więc znaczy że przeciętny zaciekawiłeś mnie poszperam i gdzieś może znajde pierwsze 15 minut zadecyduje czy wciągnie ...

zgadzam sie co do Mcleana ale ludzie mają rózne gusta , otóż ja Doyla klasyka nie... nudzi mnie Sherlock Holms , przeczytałem ze dwie pozycje i nie miałem zamiaru kontynuować , Agata Christi ze swoim klimatem dla mnie to jak puszczanie bąków przez jakąś staruche w bujanym fotelu przy kominku --nuda . Z klasyków Juliusz Verne mimo iż nie lubie sf to jego tak a zaczynałem od dzieci kapitana granta .... Nad pozostałymi nazwiskami autorów pracuje i patrze co napisali bo niewykluczone że czytałem i nie pamiętam Aktualnie czytam pasjonującą książke 2 tomy z gazety prawnej ZMIANY W VAT 2017 gorąco polecam

nie mam żadnego doświadczenia z wielosezonówkami , natomiast z hałasem różnych typów bieżnika tak , czasem jest denerwujący . Dzięki za opinię i czwarte zdanie z góry bardzo istotne co to to to? i czemu zara badziew panie szefie ?

żeby stwierdzić ze coś jest kiepskie trzeba to przeczytać bo opinia krytyków niekoniecznie musi kształtować czytelnika .Co to jest kiepska literatura ? Nie jestem w stanie powiedziec czy nakrecana dziewczyna jest dobra czy nie , bo jej nie przeczytam , nie trawie żadnej fantazy fantastyki czy sf , polityke sledze z innych , a zachowania ludzi z bardziej przyziemnych zródeł .Wizje przyszłości raczej interesują mnie na 20 lat do przodu . Nawet jeżeli literacko jest dobra to mnie nie skusi , co nie znaczy ,że nie jest wartościowa . To samo powiem o horrorach

ja czytałem Mcleana przed rokiem 1980 nim ukazały sie w tv filmy , jeżeli pierwsze oglądałeś filmy to autor może nie zachwycać .Z gatunku jest kilku podobnych może i lepszych higgins czy Calvel ( nie pamiętam i nieprawidłowo mogłem napisać ) na skrzydłach orłów ,król szczurów cienka czerwona linia taipan ....lub z innej beczki Germinal Emila Zoli , film to kicha czy Joe Alex czarne okręty i kryminałki Bardzo sobie cenię Chmielewską , Edigeya ....ale książkę traktowalem jako rozrywke więc nie bedzie tu tytułów naukowych choc coś tam z psychologii poczytałem

gustaw powiedział Nie próbuję udowadniać, że jest inaczej - twierdzę, że całoroczna opona która na śniegu jest dobra jak niezła zimówka a latem jak niezła letnia - to bardziej sensowna rzecz niż komplet niezłych zimówek oraz niezłych letnich. Ale nie bardzo dobrych. I bonus zimą gdy jeździmy na zimowych a byłyby wtedy lepsze letnie. Tutaj artykuł: ----------------------------- a ja twierdze że właśnie ty dałeś się zmanipulować dobrymi recenzjami opon wielosezonowych i za bardzo przypisujesz im sugerowane przez producenta walory . A powtarzanie prawd lub nieprawd opartych na odczuciach z jazdy jest tylko napedzaniem koniunktury producentowi . Opona wielosezonowa może i ma jakieś przyzwoite parametry w mieście w porach gdzie jest ciapa , chłodno lub wiosną itd ALE Z RACJI TEGO ŻE nie ma inteligentnej temperaturowo gumy jest to tylko propaganda .Tak jak przekroje rowków nie ma uniwersalnych bo przekrój kwadratowy jest na błoto snieg a okrągły na wode , wielosezonowy powinien być niby jaki ??? Gustaw dyskusje prowadzisz opierając się na swoich odczuciach z jazdy a one są wątpliwe , mimo iż jezdzisz różnymi autami ale nie oznacza to że jesteś kompetentnym testerem . To tak jakbyś rozmawiał o gustach i promował jakiś tręd , a wiadomo że w tym temacie ile ludzi tyle gustów . Sprowadz temat do czystych zachowań materiału , do zasad i podstaw fizyki . Goodyear jest niezłym manipulatorem nie tylko on , wspomniałem wcześniej o oponie aquatreck i jej pompowaniu wodyjak ma 8 mm i to że jest gównem jak ma 6mm . Ja twierdze że tu bedzie podobnie i z racji wielosezonowości tej opony kiedy bedzie miała 6lub5mm to w warunkach skrajnych typu ciapa zima i lato ciepło bedzie to kicha w porównaniu z innymi , czyli bardzo znacznie pogorszą sie parametry tej opony a 5-6 mm to nie śmieć tylko opona do jazdy . Mówię to w ciemno bez testów bez jazdy i bez opinii innych , opieram się tylko na podobnych przypadkach i zdrowym przysłowiu jak coś jest uniwersalne to nie nadaje sie do niczego . Oczywiście da sie to zweryfikować przez testy i doświadczenia , ale to wymaga z 3 pojazdów i 3 zestawów itd i kompetentnej osoby może i gustawa gazownika ?

https://www.youtube.com/watch?v=oijn7nYubh4 tą cenę strachu masz na myśli , co prawda okrojona wersja francuska

podobno od czytania oczy sie psują , to malo czytałem przez ostatnie 20 lat , a oczy i tak mi się popsuły ... Ale trzy tygodnie temu wrzuciłem sobie do posłuchania z Youtube czytanko lektora "Wiedzma morska" Alistera Mcleana . Dla leniwych fajna sprawa słuchawki na uszy i coś innego niż film .Potem jeszcze "Siła strachu" równierz Alistera Mcleana . Z tą pozycją po raz pierwszy spotkałem się jako 12 latek i Alister stał się moim ulubionym pisarzem . w sumie fajny sposób na księżkę czytanie bez czytania a jest sporo fajnych pozycji różnej maści .

gustaw masz racje poddaje sie , pokonany jestem przez zamęczenie , :D ten artykuł o oponach to też pewno bzdura , jedyna prawda to gustawowa prawda , http://podrogach.pl/opony-caloroczne-czy-warto/ w prosiaku 911 gaz z przodu w strefie zgniotu ma sens bo dociąża przód auta , nawet jak baniak trza wyjąc by przeszło tuv . Ale w 258 konnym aucie wielosezonówki latem u eksperta który tak patrzy na bezpieczeństwo w ruchu i matiza zdeklasował do rikszy , ale hipokryta :rolleyes: przy okazji to chyba takie 3 sztuki siódemki kupili nasi kowboje , pewno trzy bo dla Maciara , Misiewicza i Prezesa ...to wystarczający powód by nie kupować tego auta .... http://autogaleria.p...w-730ld-xdrive/

fakt że latem zimówka jest gorsza ale nie to miałem na mysli tylko temperature , no ale zle napisałem zaznaczyłem że nie chodzi o aquaplaning a ty go akurat przytaczasz , nie doczytałeś chyba ? ( 10 linijka od dołu w poprzednim poście ) natomiast nie jest jednoznaczne to odprowadzenie wody jeżeli chodzi o warunki zimowe . Nie wiem dlaczego sie uparłeś na mojego matiza , przecież jeżdze tylko zimą na zimówkach , latem stoi tu masz fragment artykułu --- oczywiście niekoniecznie prawda ale przeczy twojej opinii masz wytłumaczenie terminu zimówka mięknie w niskich temperaturach >>>dalej wierzysz ze tak nie jest ??? no i co do węższych opon też podzielone zdania że nic to nie zmienia , zwieksza natomiast odporność na aquaplaning , ale tak jak mówiłem na wode dobra motorówka a nie auto trzeba zwolnić .... Wielosezonówk napewno są dobrym rozwiązaniem dla dostawczakow czy segmentu B albo spokojnych toczydeł , ale zawsze bedzie gorsza od letnich przy hamowaniu i podobnie zimą , bo nie ma jeszcze inteligętnej gumy na skoki temperatur .Różnice w hamowaniu to czasem jest potrącenie kogoś bo o metr za daleko zahamował , bo klepanie to mniejsze zło ------------------------------------------------ Opony letnie i zimowe - na czym polega różnica? Jak sama nazwa wskazuje, opony zimowe służą do jazdy w niskich temperaturach na ośnieżonej, a często również oblodzonej nawierzchni. Produkuje się je z innej mieszanki, za sprawą czego opony na zimę, określa się mianem „miękkich". Owa giętkość, zachowana nawet podczas mrozów, umożliwia nie tylko szybkie odprowadzanie wody struktury spod czoła bieżnika, ale i usuwanie błota pośniegowego z głównych kanałów opony. Dzięki temu jazda samochodem na powierzchniach o małej przyczepności jest stabilniejsza, a więc i bezpieczna. Jednak jak potwierdzają nasze badania, sytuacja zmienia się na mokrej nawierzchni, kiedy woda zapewnia intensywne chłodzenie bieżnika. W takich warunkach skuteczności hamownia opon zimowych i letnich zrównują się w okolicach 7 stopni, natomiast poniżej tej temperatury opony zimowe okazują się lepsze. Te zależności potwierdziły nasze badania Opona letnia z głębokim bieżnikiem jest wystarczająca na zimę i niewiele słabsza od zimówki. Mit. Poniżej temperatury około 7°C twardość mieszanki gumowej w letniej oponie jest zbliżona do twardości plastiku. Gdy do tego na drodze znajduje się woda lub błoto pośniegowe, letnia opona zachowuje się nieobliczalnie. Jak pokazują badania ekspertów, na mokrych nawierzchniach w temperaturach poniżej 7°C opona zimowa skraca drogę hamowania średnio o 6 metrów w porównaniu z oponą letnią przy prędkości około 80 km/h. Na śniegu natomiast dystans przejechany przez oponę letnią do całkowitego zatrzymania jest dwukrotnie większy niż w przypadku opony zimowej.

No to po raz trzeci ci powiem że piszesz bzdury i ci sie ubzdurało , mówiłem wyraznie żebyś mnie zacytował, a nie wymyślał coś czego nie powiedziałem Nie ma jednoznacznej odpowiedzi w przypadku jazdy po wodzie czy po deszczu i co jest lepsze zimówka czy letnia . Średniej klasy zimówka może być na wodzie porównywalna do letniej , typowa na śnieg i błoto może wypaść gorzej . Tysiące dyskusji na ten temat i konkretów niewiele . Na wode dobra jest tylko motorówka a nie samochód . należy zwolnić i tyle , pomijam kwestie aquaplaningu bo to katastrofa . Podobnie jest z lodem tylko kolce lub łańcuchy . A teraz najważniejsze , bo nikt nie bierze podstawowej sprawy pod uwagę , wszyscy zakładacie że zimówka będzie tej samej szerokości co wielosezonowa co jest bzdurą . Po to się zakłada zimowki by mieć mniejszą szerokość i większy nacisk jednostkowy , na ogół są to dwa rozmiary mniej na szerokości ....a to całkowicie zmienia sens tych amatorskich porownań i wypowiedzi . Gustaw oczywiście że tego typu praca daje spore doświadczenie, ale jak ty sugerujesz że masz samochód z 258 koni i jezdzisz na wielosezonówkach tym autem , to tak jak sex przez 3 prezerwatywy , na pewno jest wtedy bezpieczny . Expert tego nie robi ... Zimą moge zrozumieć , ale latem zupełny bezsens ....

Co do tych recenzji i parametrów z czasopism i programów to Gustaw proponuje wziąść następującą poprawke . Opony poddawane są testom jako nowe , w przapadku gdy im poleci np 2mm i zostanie 6-5mm ( +1,6 do TI ) mogą być już do bani w niektórych warunkach . Najprostszy przykład to goodyera aquatreck , ładnie pompowały wode jako nowe 8mm ale przy 6mm nie pompowały Następny temat to rowki w oponach chyba wiesz jaki przekrój mają zimowe a jaki letnie i dlaczego ? jeżeli nie to szybciutko do pana google . oczywiście jeszcze raz mówie że wypowiedz jest sensowna , zalerzy komu i gdzie i jakim autem Gustaw to twoje słowa Na deszczu latem możesz na zimówce przeżyć sytuację jak na letnich na śniegu - jadąc za autem które ostro zahamuje - wciśniesz hamulec bez opóźnienia a i tak możesz wjechać mu w tył. --------------------------- raczej na letnich bo schładzasz wodą opony i one nie trzymają się tak jak na ciepłej suchej powierzchni , dlatego latem po deszczu raczej spokojnie z gazem

zaczne czytać opinie jak wymyślą taką gumę która bedzie miała inteligentną plastyczność -20 do +40 a czegoś takiego nie opracowano . To zamka temat jakichkolwiek dyskusji . Dlatego na konsoli nie zmieniam opon oczywiście to sensowna opinia

na kitcarforum wspominałem że warto do grupy kukiza uderzyć z konkretnym rozwiązaniem , to moim zdaniem grupa idealistów , ekscentryków i indywidualistów a ci nie lubią jakichkolwiek ograniczeń . Brawo dla Liroya jestem za bo ubezpieczenia to chamski drenaż kieszeni , to samo tablice i dowody , a szczytem bezczelnośi rządzących było ustalenie na początku ceny 1000zł za wyrobienie po utracie karty pojazdu , okazało się to niezgodne z przepisami , zawetowane itd , dziś kosztuje to mniej niż 100 ale i tak niesłusznie .. całoroczny to dobry jest tylko papier toaletowy . Wielosezonowki są ok ale nie w takiej strefie klimatycznej jak Polska , tu należy zmieniać kapcie i tyle . Co prawda zimówka tylko o ok 30% ma zimą lepszą przyczepność od letniej , ale z drugiej strony aż 30% mieć, a nie mieć Zimówka od letniej różni się lamelkami ( drobne nacięcia powodujące tzw ząbkowanie opony co zwieksza przyczepność na śliskim podłożu . Zimówka ma gume o innej histrezie niż letnia , po prostu mięknie w niskich temperaturach a letnia odwrotnie . Te zdania powyżej tłumaczą chyba jasno że wielosezonowa opona to kibel , nawet jak jest z najlepszej firmy . Po za tym w myśl przysłowia , jak coś jest uniwersalne to na ogół gó.....wno warte Matizem jeżdze głównie zimą i tylko takie opony tam mam czyli zimówki cały rok . Mclarenem pomykam 3\4 roku jak jest powyżej 5stopni C i mam tylko letnie gumki ( głównie jokohama , bridgestone ) oczywiście indeksy powyżej 300km\h .Co do gumek goodyear F1 jak najbardziej , zresztą podobne bieżniki wywodziły się z slików deszczowych formuły .... Pozostałe moje auta mają komplety całych kół na zime i lato ( micheliny ) Panowie nie twierdze że jestem expertem w oponach bo od 10 lat już nie siedze w temacie ale przez 12 lat zaimportowałem dziesiątki tysięcy opon z niemiec ( głównie niskie i szerokie opony ) i 12 lat prowadziłem zz wspólnikiem jeden z najwiekszych serwisów opon na śląsku . Dzięki temu miałem możliwość potestować sobie troche różnych kapci

ricardo216, dnia 31 Sty 2017 - 11:03, napisał: ja myśle że to tylko szukanie dziury w d... by sie lepiej poczuć

fragment artykułu z onet link poniżej w mojej opinii nie bedzie jednak tak szybko bo producenci pośrednich technologii sie nie nachapali siankiem http://www.forbes.pl/krowy-wspieraja-bmw-koncerny-w-walce-z-ekosciema,artykuly,210609,1,1.html Pod ostrzałem konsumentów znalazły się niemal wszystkie marki samochodowe. Kilka lat temu także BMW i jego hybryda emitująca w trybie wodorowym parę wodną. W latach 2005-2007 koncern wyprodukował 100 takich aut, a testowały je znane globalnie osobistości reprezentujące politykę, kulturę i biznes. Model reklamowany hasłem „BMW Hydrogen 7 gotowy na świat, gdy świat będzie gotowy” dostał w Greenwashing Index notę 4,2, z komentarzem, że takie auta to mrzonka i że producent wybiega z nimi zbyt daleko w przyszłość podczas gdy bardziej praktyczna byłaby elektryczno-spalinowa hybryda plug-in a paliwem byłby biodiesel. Ten komentarz był w gruncie rzeczy uznaniem dla BMW, bowiem wskazywał, że koncern myśli perspektywicznie stawiając na wodór jako paliwo przyszłości. Zresztą napęd wodorowy tez nie jest już mrzonką, bo - jak twierdzi amerykański portal Digital Trends - w 2020 roku BMW rozpocznie seryjną produkcję modelu z nową, dużo bardziej zaawansowaną technologią wodorową. Merten Jung, odpowiedzialny w BMW za rozwój ogniw paliwowych, powiedział portalowi, że „technologia wodorowa doszła do punktu, w którym wodór nie musi być już spalany w silniku”. A tak było w pierwszym BMW Hydrogen 7.

ja miałem pikassowskie spojrzenie , na wesele kuzyna obmalowałem plakatówką przód pontiaca , ( tuning do pierwszego deszczu ) jako ciekawostke podam iż w lewej ręce trzymałem pokrowiec z komórką !!! :blink: ta fotka to fajny przykład historii... w 1994 roku na rynku pierwsze komórki były wielkości cegły a jak sie troche podzwoniło to rachunki 1500zł . Tankowanie pełnego baku bezyny w pontiacu firebirdzie za 190 zł to były drobne ....

chyba w 2012 lub 2013 był taki okres że rzepakowy kupowano w makro paleami , potem na bazie przelewano z piątek do beczek ( główne zajęcie stróżów nocnych , klęli i narzekali , bo normalnie to obchód i telewizja a nie przelewanie oleju po nocy ) Tak działało sporo firm transportowych takich nawet po 100 .Offroadowcy temat znają bo sporo z nich w tym siedzi . Co do przepracowanego z frytek , jest lepszy od świerzego tylko trzeba filtrować , przegrzanie oleju ma jakiś pozytywny wwpływ na parametry , ale jakie to nie wypowiadam się bo nie pamiętam Co do gazowania lukksusowych czy sportowych aut nie jestem przeciwnikiem , jestem zdania że nie ważne ile masz kasy to warto oszczędzać , zresztą jak da się jeżdzić za połowe tego co na bezynie to trudno by być łosiem i z tego nie skorzystać , a że idzie to poniekąd z ekologią to ok . Są też osoby które faktycznie robią to dla środowiska i chwała im za to . Co do dizelków | o ile w transporcie jest trzymany poziom emisji , to w sektorze prywatnych wozideł już tak nie jest , jest kiepsko a jak kiepsko ...nie wiem .Po za tym temu pianiu o ekologii też trzeba by się przyjrzeć .. no i tym normom i sposobom _wpadka grupy vag o oszustwie Z nowych ciekawostek na rynku w 2017 ma się ukazać sportowy mercedes hybryda raczej prezentacja i premiera prototypu , silnik 1,6 V6 napedza agregat l silniki , przypadkowo przeczytałem , nie zdążyłem skopiować linka więc nie znam konkretów , ale samochód wygląda ciekawie i od strony designu i od strony technicznej , było toto w kolorze żółtym , jak ktoś trafi niech wlepi linka ... Przy okazji wspomnę jeszcze , że gaz da sie zabudować np w Gallardo , butla z tyłu , na ok 100km lub mniej , problem polega na tym że zdaniem właścicieli obniża to wartość samochodu a nie podwyższa ... to jest zdanie np właściciela kilkunastu sportowych samochodów do wynajęcia , na tor ....Myśle że w przypadku kilku marek i modeli te zdanie jest słuszne i sensowne .

???? myśle że od recenzji jest admin albo moderator , jeżeli ktoś z was czuje się urażony takim sformuowaniem to zgłasza to do admina .Natomiast nie bedzie moim cenzorem . Jeżeli ktoś ma coś przeciw cebulandii to ma okazje się teraz określić ...

nie , bo w kwestii parkingów , czy garaży są ustawy które to regulują , a potem to od warunków zabudowy zależy - to prosty temat i nie ma interpretacji ... kończe temat

nie ma znaczenia kto jest właścicielem a kto zarządcą . Obiekt dopuszcza Straż Pożarna ( w RP w Niemczech nie wiem ) i określa na etapie projektu lub zmiany użytkowania , tzw WARUNKI - budowlancy wiedzą o co chodzi . W przypadku dużego lub publicznego musi byc monitoring . Zarządca obiektu na wniosek wspólnoty , właściciela , dzierżawcy może stworzyć regulamin w którym zabrania lub nie .... tylko jest jedno ale jakikolwiek regulamin musi być zgodny z Konstytucją RP ( dotyczy to wszystkich regulaminów , fora , spółdzielnie , obiekty publiczne itd. Jeżeli nie , będzie to pierwszy cwany składa pozew i go wygrywa .... ( podstawą może być dyskryminacja ) znowu odbiegamy od tematu aut , jak macie te 911 na gazie to wrzuccie fotografiee z internetu czy skąd , ja na 100% nie twierdze że nie ma , ale z przodu baniaka nie da sie dać bo przepisy zabraniają- strefa zgniotu - słowa Sebastiana Sarre ze Zbrosławic , bo rozmawialiśmy na temat rekordow , gazu i upychania , a w innych miejscach porsche nie ma gdzie , a wypada dać tak ze 30 litrów . Ktoś z was mówił że na miejsce zbiornika paliwa , należy nie zapominać że zbiorniki na gaz są walcami z kulami na końcu lub w formie koła innych kształtów nie ma bo , ...ciśnienie ...więc nie ma kształtów jak na bęzyne ...