artiplast

jeżeli koszty mat. exploatacyjnych są porównywalne to tak , co do komfortu to przewage pewno ma c5

nie znam c5 co prawda jechałem jako pasażer , w 1991 roku miałem cx prestige - skóra klima i przedłużany w automacie . Na tamte czasy jeden z najbardziej luxusowych samochodów za stosunkowo małe pieniądze . Co do mazdy to jest samochód z grupy mało awaryjnych lub niemal bezawaryjnych czego o wielu kilkuletnich autach nie da sie powiedzieć ...co do wykonania i trwałosci kosztów wymian drobnych elementów oraz awaryjności (BIERZEMY WSZYSTKO RAZEM POD UWAGĘ )moim zdaniem mazda 6 jest lepsza od mondeo mk4 czy c5 .Opieram się na opiniach czytanych w prasie , rozmów z mechanikami no i troche swojego doświadczenia .

moim zdaniem powinieneś zastanowić się nad mazdą 6 . od 3 lat moja żona użytkuje mazde , przez 3 lata jezdziła trójką hadbeck , od czerwca 2016 mazda 6 . Rocznik 2009 kupiony za 37tys+instalacja gazowa ( najnowszy model wtryski gazu koło wtrysków paliwa , wpinka na elastyczne węże oczywiście stag + naolejacz układu )+ubezpieczenie =razem około 40kzł .dobrą jednostką jest silnik 2 litry , Samochody mazda 6 są w zasadzie największym wypasem i wygodą za takie małe pieniądze , jedyny japończyk produkowany w japonii mazdy model 6 produkowane są w zakładach w Hiroszimie . Oczywiście nie ma to znaczenia . Przy zakupie kierowaliśmy się przede wszystkim wyglądem wnętrza , udało się kupić auto w perfekcyjnym stanie technicznym , z wnętrzem niemal jak z fabryki , bardzo uszanowany . Moja żona jest pod tym względem perfekcjonistką . Po zakupie oczywiście pierwsza rzecz jaką się robi to wymiana oleju , filtry i KONSERWACJA . Auto na kanał przegląd spodu czysczenie i konserwowanie blach w tym drzwi doły od środka !!!!! górne mocowania słupków , progi przy nadkolach . Jak kupujesz japończyka to patrz na lakier w tych miejscach , jak jest fabryczny i nie ma korozjii to warto kupić , alenie ma byc prawa nawet najłagodniejszy pęcherzyk czy pofalowanie lakieru .... Poprzednią mazdą żona zrobiła przez 3 lata około 30tys rocznik 2005 silnik 1,6 ( 1,6 jest na pasku a silnik 2 l jest na łańcuchu i to jest jeden z najlepszych w swojej klasie ) mazde 3 kupiliśmy w 2013 za 18000zł , założyliśmy instalacje gazową u Sebastiana Sare w Zbrosławicach za 2400 , konserwacja spodu 700zł , w trakcie eksploatacji kupiliśmy komplet opon za 600zł 205\55R16 nowe , wymienione końcówki drążków,, klocki hamulcowe,inne drobiazgi serwis ok 1200 zł przez 3 lata . Żona przeryswała błotniki na słupkach to poszły 3 elementy do lakieru za 600zł . Kupila osoba znajoma więć bede wiedział co dalej sie dzieje a szacuje że jeszcze ok 3 lat jazdy bez żadnych wkładów ...no i wnętrze jak z fabryki . Samochód sprzedaliśmy w Grudniu 2016 za 16000zł w stanie perfekcyjnym , ogłoszenie wisiało 6 dni na otomoto ale kupiła znajoma ...,przebieg 250tys ,+25 bo o tyle poprzednik przekręcił co udało sie ustalić po zakupie niestety , auto było bite ale tył i lekko to też udało się ustalic ale w trakcie .. Myśle że warto jako toczydło kupić mazde 6 jest tylko 60kg cięższa od mazdy 3 ma lepszy silnik i niemal ful wypas ... skrzynia 6 biegów manual w środku od groma miejsca , bagażnik duży spoko na wózek a w wersji combi to niemal lotnisko ... odradzam wszystkim automaty zwłaszcza 6-7 letnie i starsze Zresztą to tylko toczydło , do deptania po gazie mam inne sprzęty ... pozdrawiam latem sportowy a zimą matrix 900cm z gazem

wypowiedzi zawsze można wykasować i po temacie , natomiast epitety zawsze zostają ,nieważne do kogo się zwracasz istotne jest jak to robisz

część fotek to Wyrazów , część Kamienśląski ,stary tor i coś na nowootwartym

na fb https://www.facebook.com/fordgt40poland/ https://www.youtube.com/watch?v=eGA36l01ioY

trollu założenia teoretyczne ile przeżyje czołg przy ataku na zachodnią granice mogą być realne lub nie , ale musiały być opracowane . Inne były by przy starciu z armią Iracką , bo tam przeciwnik miał inna broń . Teoria nie oznacza że trzeba zdetonować kilka głowic atomowych na miastach by obliczyć teoretyczne straty , przy konflikcie nuklearnym ... oczywiście teoria może i to znacznie odbiegać od rzeczywistości na zakończenie t80 dużo pali i ma zasięg 440km i ruscy mają ich 4600sztuk , t90 ma zasięg 650km lepszy pancerz i ruscy mają 700sztuk ,ale za to dobrze się sprzedaje .... ( t 90 oparty o podzespoły t72 i t80 produkowany od 1992 roku ) waga jest ta sama od 62 do 66 ton ( t80) i 66t (t90) nieco szybszy na płaskim jest T80 Poniżej link do małej armii śląsk , można zaglądać codzienni , zwłaszcza latem , największy zbiór pojazdów w Polsce , Można z prezesami i klubowiczami porozmawiać na temat wojennych doktryn , parametrów , wad , zalet broni pancernej . Można też wynająć T72 5000zł na dzień + paliwo . To moi sąsiedzi i znajomi ja do klubu nie należę ale jestem czasem gościem ....oczywiście w Zabrzu ... niestety łodzi podwodnej nie mają ... na fotkach poniżej na występach gościnnych w małej armmi zabrze czerwony to T80 , niebieski T90 poniżej w barwach zimowych t80 przy T72 tym do wynajęcia .. http://www.mtwzabrze.pl/eksponaty/

żadna tajemnica , takie założenia znał każdy żołnierz w czołgu w latach 90 na terenie Polski . Średnia życia na polu bitwy przy udeżeniu na zachodnią granicę .

Przestarzałą konstrukcja nie oznacza nieudanej. Coś zupełnie nowego też może być nieudane. A T-80 jest po prostu starą konstrukcją, może w swoim czasie był super ale to że go dalej produkują nic nie oznacza. Łady też klepią takie jak 30 lat temu. co do agregatów to nie tylko simens czy bosch produkują od od małych po duże , sam miałem kilka na budowach takie od 5000vat -100kg do 400kv - 5t a sa i większe z tym sie zgodze

ja przy okazji zwrócę uwagę na kawał starzyzny The Longest Day z 1962 roku ponad 3 godziny jest wersja kolorowa czyli lądowanie w Normandii . Moim zdaniem najwięcej zaangażowanego sprzętu , potwornie rozbudowane sceny batalistyczne , tysiące statystów....film zrobiony manualnie bez efektów komputerowych bo wtedy komputery były na poziomie enigmy czy colosusa ... .film emitowany w Polskiej telewizji jakieś 20 lat temu , prawdopodobnie niedostępny ale jak ktoś trafi i lubi 2WW to się nie zawiedzie . Takie obrazy jak bitwa o Midway , o jeden most za daleko wykonane również manualnie są porównywalne ale nieco słabsze . Na uwage zasługuje atak komandosów francuskich czy lądowanie w "sand mary gleeez " ( miałem okazje poznać uczestnika tego lądowania osobiści ) to tez zmienia spojrzenie na film poniżej link do początku , zaskoczony Pluskat w bunkrze .... 4m5s rozpoczęcie ostrzału z ponad 5000 okrętów poprzedza symfonia Betovena ... 7m57s uciekający generał uderza samochodem w przydrożny krzyż , z krzyża spada figura drwnianego Jezusa , wygląda to tak jak spadający spadochroniarz ....

"dziewczyna z pociągu " jakoś mi nie trafiła ,zagmatwana sytuacja , z prostej fabuły troche napopowany scenariusz. Momentami można było sie pogubić , co ? kto i dlaczego ?, a tylko z tego powodu że przynudzał i zniechęcał uwagę widza przeciąganiem akcji . Ciekawszy repertuar oferuje francuskie kino lat 70 ....

jaka sprawność i jakie pojęcie względne .... ,zle prowadzona dyskusja bo z jednej strony mówimy o sprawności samych silników tłokowego do turbiny , a za chwile o sprawnosci układu czyli silnik + agregat , lub silnik+przekładnia+agregat + ośrodek więc bedzie względne bo zależy do jakiego układu a nie pojedynczego zastosujemy pojęcie sprawności ( słowo sprawność zamieńmy na efektywność i po problemie ) . Masa jest istotna bo gabaryty ograniczają sprawność , sam sobie odpowiedziałeś na przykładzie silnika tłokowego lotniczego , nie ma sensu zwiekszać liczby cylindrów powyżej pewnej ilości , tak jak w tłokowym nie możesz bez końca zwiekszać lub zmniejszać średnicy i skoku tłoka

Po prostu czasem jest tak jak ze śmigłem które o odpowiedniej średnicy potrafi napędzić jakiś obiekt latający , ale miniaturowe śmigiełko nie napedzi mikrosamolotu.... obiekty szpiegowskie wielkości muchy z ruskim czołgiem w sumie jest dobrze dalej niby produkują i używają https://pl.wikipedia.org/wiki/T-80 ps nie wiem jak wykasowac te zdublowane odpowiedzi ...

z tego co wiem to gabaryty są problemem i temperatura wylotowa spalin 1400C-1500C , turbina jest niezła w wiekszych obiektach i w połączeniu z prądnicą daje 60% sprawnosci ale ciężko by to było upchnąc do samochodu typu bmw 5 , 90% sprawnosci uzyskuje sie w układach stacjonarnych z wykorzystaniem powtornym gazów . Na pewno zaletą jest to że jezdzi na każdym paliwie które sie pali np czołg abrams , ale on akurat jest bardzo nieekonomiczny ...

co do konstrukcji to myślę że najwieksze szanse mają pojazdy hybryda jako agregat , wiadomo że silnik spalinowy ma mały zakres optymalnej pracy wiec to najlepsze by napedzał prądnice , a reszta bez skrzyni biegów to najlepsze rozwiązanie . Zresztą uważam iż na aktualnym poziomie techniki bez problemu można seryjnie wytwarzać takiego elektryka , mało tego może byc tak zbudowany by 300 kg bateria była wymienna w 2-3 minuty . Sam generator prądu może być wyjmowany , dostawiany w dowolnym momęcie np na stajach do ładowania lub wymiany baterii . Podstawowym problemem jest oczywiście akcyza podatki i tu sam sobie odpowiedziałeś w końcowych minutach nagrania ....bo w spiskowych teoriach jest sporo prawdy . Pojazdy elektryczne nie wyeliminują w 100% popytu na paliwa płynne , bo transport lotniczy czy morski zostanie . Zostanie równierz armia i wszystkie wojskowe pojazdy .... Tak czy siak transport kołowy i samochody prywatne - być może to jest 60% popytu na paliwo i dopuki rządzący nie wymyslą sposobu ograbienia z pieniedzy tych co docelowo będą używać elektryków postępu nie będzie ... Co do posiadania samochodu i obojetności i porównania go do konia , że w przyszłosci tylko nielicznize skansenu będą go używać...... no raczej bardzo nietrafna diagnoza . Samochód jest jednym z najwiekszych gadzetów człowieka , sporo kobiet czuje się też niezależna z tego powodu i są kobitki co mają bezyne zamiast krwi wiec taki scenariusz nam nie grozi , ze nie wspomne o biznesmenach , politykach czy koneserach ... odbież im indywidualny pojazd przygotowany dla nich na rzecz jakiegoś wypożyczanego seryjnego.... nierealne

witam , mam pytanie z dziedziny hamulców chodzi o pojemności pomp hamulcowych ale w nietypowych autach . Jeżeli ktoś z was zna np średnice pomp w audi lub bmw i to jak są połączone z zaciskami , która mocniej hamuje i kttóra pierwsza ... poniżej wkleiłem tekst zz kitcarforum , zadałem pytanie no i to samo robię tutaj.... ---------------------------------- witam dzisiaj taki mały temat do dyskusji , chodzi mianowicie o układ hamulcowy . problem wynikł z mojej dyskusji z Bogdanem-ford GT40 . Bogdan stwierdził ze niewłaściwie łączymy zaciski z niewłasciwymi pompami i hamowanie nie jest tak skuteczne jak powinno być .... zgodze się do pewnego stopnia ze w przypadku jego forda tak jest ale nie w moim wypadku . już tłumaczę dlaczego Obydwoje korzystamy z pedalboxów OBP ( ostatnio zrobiłem własne ale na wzór OBP ) . Przy zakupie pompy hamulcowe są luzem i należy je zamocować . W komplecie są 3 sztuki 0,75 , 0,7 , 0,65 " podaje średnice w calach . Problem polega na tym by do sprzęgła dac jedną a do hamulca dwie pompy - tylko które .??? nie ma takich informacji na stronie OBP która pompa do czego .... otóż wg Bogdana na przód 0,65 na tył 0,7 a na sprzęgło 0,75 czyli największą na średnicy . w przypadku jego forda może i tak bo ma z przodu większe zaciski i wieksze tarcze 310mm , a z tyłu mniejsze zaciski i mniejsze tarcze 300mm . Zaciski pochodzą z porsche boxter . Masa tyłu to 60% przodu 40% całość 1050kg . Aktualnie ma pompy zabudowane tak 1 przód-0,75 tył 0,7 sprzęgło 0,65 reczny 0,7 tarcze P310 T300 zaciski komplet porsche boxter Ja w swoim mclarenie zastosowałem w trzech modelach więc nie uważam bym popełnił jakikolwiek błąd , ale jak ktoś ma inne zdanie to zapraszam do odpowiedzi z uzasadnieniem ... 8) 1- pompa przód 0,75 pompa tył ,75 sprzęgło 0,65 ręczny 0,7 4 zaciski 4x4 tłoczki mercedes tarcze P345mm t330mm 2- pompa przód 0,75 pompa tył 0,75 sprzęgło 0,65 ręczny zawór zaciski brembo 4x4 tarcze 4x340mm 3- pompa przód 0,7 pompa tył 0,7 sprzęgło 0,7 ręczny 0,75 zaciski brembo 4x4 tarcze 4x340mm waga Mclarena 1090kg rozkład mas na osie P49% T51% , balansem moge bez problemu wymusic hamowanie najpierw przodem lub odwrotnie -początkowo robiłem takie próby ale zdecydowanie lepiej jest jak sie hamuje z minimalnym wyprzedzeniem przodu ....( balansem regulujemy proporcje siły nacisku na pompy P i T ) z układem wzorowałem sie na ultimie GTR ( brembo4x4 tarcze 4x320mm) oraz na ferrari F40 ( zaciski 4x4 tarcze 4x330 ) Waszym zdaniem jak połączyć pompy z zaciskami w przypadku GT40 Bogdana ? Jak to jest w przypadku cobry lub lotusa - mowa o profesjonalnym rozwiązaniu .... lub np w seryjnym bmw v8 ? Czekam na odpowiedzi ... -------------------------------------------------------- dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach ..... powiedz to naszym posłom w sejmie .... ale oni nie są chyba dżentelmenami natomiast zazdroszcze ci bo czyms takim chetnie bym sie przejechal no i świetne porownanie z tą guma od majtek

mazda ma tarcze hamulcowe wielkości amerykańskiej ćwierćdolarówki ( widać na fotce )jak na taka kobyłe to malutkie , ale przyjemne auto za małe pieniądze ( żona pomyka 7 letnią mazdą 6 ) . leksus klasa sama w sobie , brdzo ciekawe były leksus soary v8 kute korby tłoki fajny silnik do rasowania

jeszcze raz powtarzam słowo "dowolne" nie eliminuje przypadku , to jest tylko domyślne umowne ominięcie takiego przypadku , ale słowo 'dowolne' nie jest jakąś definicją . jeżeli jest definicją to prosze to pokazać bo będzie w jakimś spisie definicji . prawidłowe brzmienie to dowolne dwa punkty z wykluczeniem ....jak w/w jak nie chcesz kogoś urazić to nie mówisz że jest w błędzie , tylko wyraził się nieprecyzyjnie ..... po za tym jest to nie jakieś twierdzenie tylko żart z pułapką , bo rozwiązaniem jest prosta "odpowiednio gruba ".... tak jak nie jest twierdzeniem nie ma reguł bez wyjątków to jest stwierdzenie a nie twierdzenie ( poprawiam bo wcześniej napisałem 2x stwierdzenie ) Zresztą takie gadanie może odbywać się bez końca bo nie ma wstępnych ustaleń tak jak z koniami mechanicznymi i tym samym pomiarem ... między dwoma punktami można umieścić nieskończenie wiele punktów w linii prostej - zagadza się ? między dwoma punktami można umieścić określoną liczbę punktów w linii prostej ( określamy jednostkę dla punktu - np cm2 i okreslamy odległość między dowolnymi punktami -i podajemy te warunki ... to był żart z dziedziny matematyki , a z dziedziny medycyny jest taki : profesor medycyny pyta studentki - jaki organ w ciele mężczyzny w najkrótszym czasie zwiększa swoją objętość ? przyrodzenie- odpowiada jedna ze studentek nie , koleżanko , są to płuca , ale gratuluje pani chłopaka ....

niczego nie zakładałem .... zaznaczyłem , że warunek , ale może być też przypadek ...słowo "dowolne" niczego nie narzuca i nie eliminuje natomiast nie ma reguł ... tu jest pułapka i tylko pułapka bo coś co jest stwierdzeniem nie koniecznie jest twierdzeniem po prostu taka słowne podobieństwo ale wytłumaczenie jest bardziej inne ---temat filozofii nie znam sie .. nie zawsze musze mieć racje i nie o to chodzi , ale k...a prosze to inaczej zinterpretować ...DDDD co do koni ma być jten sam system pomiaru i dlatego nie ma co sie napalać kupując jakieś cudo z powodu koni że się pomiary różnią to fakt , ale to jest jak z kabaretem laskowika ...jak chwycisz kapcia to nie mów że masz uszkodzone 1 koło , tylko masz 3 dobre... no to ciężko sie dogadać ( 4 kołowca mam na myśli )

może przejść przez nieskończenie wiele punktów dowolnych na płaszczyznie pod warunkiem że punkty leżą w linii prostej , albo nieskończenie wiele jeżeli przypadkowo leżą w liniii prostej... kiepsko sformuowane pytanie , ale podobnie jest ze stwierdzeniem , które nie jest stwierdzeniem ---nie ma regół bez wyjątków---- to ma czy nie ma ????

pomyliłem ciebie z gustaw6666 , też wole wysokoobrotówki

co do tych 700 koni w mustangu to warto by było przetestować na sensownej europejskiej hamowni , bo te amerykańskie często są inne .... dam przykład od Sebastiana z gazowania aut w Zbrosławicach .....kolega trollu go zna . Seba gazował mustanga prosto ze stanów oczywiscie używany w papierach po tuningu też coś koło 700ps w rzeczywistosci ledwo ponad 540 chyba , zresztą potwierdzał to właściciel przy Sebie .....temat sprzed 2 lat co prawda te 540 to też sporo ale dzisiaj du...py nie urywa . waga 1600kg napęd na niedoważony tył i w efekcie 300 konnym autem z wagą 1300 kg ( centralny tylna ośka napęd ) dało się w miare trzymać z tyłu ( a jako drugi zawsze jest gorzej ) przy okazji jak wam sie podoba dzwięk 12 cylindrów bmw z turbinką garrett 45 ( na razie jszcze nie dostrojony , poprzednio na holsecie no ale holset to była porażka - dobrymax do 0,4 bara )

kolego kiniol , czytaj z uwagą KOSZT złocenia ( materiał ) a nie WYKONANIE złocenia , a to zasadnicza różnica .poniżej masz link na allegro do złota transferowego prawie 24 karaty , taką książeczką pokryjesz spokojnie taki stół wiec wyjdzie w materiale mniej niz 200 zł no ale verniks kleje tempera czy tam jakieś drobiazgi .... stolik jest kryty fragmentarycznie wiec robota dla amatora , co innego ramy obrazu lub sztukateria gipsowa lub rzeżba . Natomiast zegarek czy coś na wysoki połysk jest bardzo trudne do pokrycia i może byc nietrwałe ( może sie wycierać ) macie linka na allegro 10 arkuszy 8x8cm czyli 640cm2 złota za 112zł ..... w opisie jest bląd bo 0,15grama a nie 15 gram za tyle to szlagu czyli mosiądzu imitacji złota nie kupisz http://allegro.pl/zloto-platkowe-transferowe-23-75-ka-80x80-mm-i6660193651.html

wrzuce fotke stolika który zrobiłem 8 lat temu . Przedmiot jest z grupy luksusowych i designerskich . kilka słów o projekcie , zaliczyłem kilka galerii i sklepów z nietypowymi meblami metaloplastyka w niemczech , troche internetu itd . ponieważ zawsze szukam luki biznesowej na rynku to postanowiłem zrobic cos w branzy mebli , no ale mineło 11 lat a ja dalej nic nie zdziałałem po za stolikiem i 2 pufami ... koszt dobrego kowalstwa lub metaloplastyki to w przypadku 2 foteli ,sofy i stolika od 12000 do 20 000zł ( nawet do 8000euro ) ale musi byc to perfekcyjne ... Ja postanowiłem zrobic coś unikatowego ( w warsztacie stoją mi prototypy 2 foteli i sofy bez tapicerki bo na razie nie rozwiązałem problemu z obiciem ))) i wybrałem kształt blatu nieregularny asymetryczny , wycinany komputerowo wg szablonu - szyba koszt 500zł , materiał w postaci kutych elementów ok 600 zł czas pracy 2 dni czyli około 16 godzin z wykorzystaniem szablonów i modeli przygotowanych wcześniej . W sumie to 7 prototyp i najbardziej udany , pozostałe to koła i ośmikąty , pocięte i przerobione na ten , bo stal i takie detale można używać niemal w nieskończoność ....koszt materiału na pufy to ok 200zł sztuka + tapicerka , na razie kiepski skaj ... co do budowy to winogrono te najwieksze to moja robota , mniejsze kupione , liście w 3 rozmiarach odlewane i masywne - odlewy stalowe włoskie - pręty korowane przypominają łodygi . Technika malowania też jest nowatorska bo : po wypiaskowaniu i oszlifowaniu spawów całość malowana matowym czarnym lakierem matowym . druga warstwa to bardzo delikatnie napylany ostry zielony metalik z odpowiedniej odległosci trzecia warstwa to patyna dekoratorska złota nakładana gąbką odpowiednio uformowaną tak by przypominało prześwitujące złoto .... robiłem też pruby pokrycia stolika 23 karatowym złotem metodą sztukaterii i efekt jest bardzo ładny - tą technike zastosowałem przy złoceniu niektórych elementów komory silnika w moim mclarenie f1 W 3 PROTOTYPIE .pozłocenie stolika to koszt ok 200zł w przypadku 23 karatowego złota transferowego , natomiast złota farba to 5-7 zł Pufy są pomalowane bardziej na zielono ale mogą byc w takiej samej tonacji jak stół , to tylko experyment . Stolik i pufy używam od 7 lat i są niesamowite bo na pufie mieszczą sie 2 dorosłe osoby a stół ma powierzchnię o 30% większą od jadalnego a zajmuje mniej miejsca i nadaje się pod 6 do 8 osób kawa , drinki itd... kształt stołu pasuje do puf , foteli , rogówki , sofy da sie wiel gratów ustawic Ukształtowanie gałęzi , liści i winogron było takie , by panie nie porwały sobie pończoch , ciężko o cokolwiek zaczepić ale jest to możliwe .... Stolik jest unikalny i niespotykany , tego typu wzornictwa nie znajdzie się w zasadzie nigdzie , mimo użytych materiałów jest lżejszy od stołów dębowych o podobnych gabarytach , zresztą technologia i idea projektu to jak rurowa rama samochodu sportowego i wypełnienie ( na projekt wpadłem przy budowie rapliki lamborghini countacha ) Biorąc pod uwagę unikalność , koszt i włożoną pracę designerską szacuje wartość takiego stołu na ok 5 000zł w detalu , oczywiście rzeczywista jest taka jaką dadzą klienci ....

dobrnołem do tego forum , na razie prubuje napisać cokolwiek bo podobno jest 7 dni kwarantanny , po za tym albiNOS jak odróżniasz robota , ???