Mój upragniony 🍊 UAZ...

[souls_hunter 859]

Przesadzasz Pan, tam gorsze złomy jeżdżą byle tylko przeszły test czystości spalin. Stan techniczny nikogo nie obchodzi.

[zadra 1768]

2 godziny temu, pmwas napisał(-a):

Tylko o ile wiem próba wwiezienia tego do USA może się skończyć w zgniatarce 😱

Możesz wybrać inny kierunek.

Np wolną Kubę .. tam z otwartymi ramionami przyjmą.

Ach.. jechać tym "żipem" popijając rum z cygarem w zębach..

Coś dla Ciebie

[pmwas 8897]

2 godziny temu, souls_hunter napisał(-a):

Przesadzasz Pan, tam gorsze złomy jeżdżą byle tylko przeszły test czystości spalin. Stan techniczny nikogo nie obchodzi.

 

Ze jezdzą tam gorsze złomy to fakt. Ale to chodzi o przepisy bodaj homologacyjne. Kiedyś było głośno o panu, który sobie chciał nowego Defendera (tzn poprzedniego Defendera) sprowadzić jako używane i auto skończyło w zgniatarce... 

 

Tam się da sprowadzić UAZa, ale starego. 

Edytowane 2 Marca przez pmwas

[pmwas 8897]

Pomarańczowy już po kolejnych testach na drodze. Jak pisałem, wibracje na ciepłym napedzie się zdarzają, ale nie skacze jak żaba przy ruszaniu. 

Czasem jest kłopot, żeby podczas hamowania przed skrzyżowaniem czy rondem wybić dwójkę - siedzi ciut za mocno (ciekawe na jakim biegu był, gdy zaliczył drzewo?). 

Auto suche, nic nie cieknie poza minimalnymi wyciekami z układu  chłodzenia. 

 

Podczas odpalania coraz częściej zgłaszał "brak komunikacji z modułem ABS". 

Najpierw na tyle rzadko, że nic z tym nie robiłem, ale ostatnio coraz częściej i coraz bardziej uparcie, więc zdobyłem się jednak na odwagę i rozpiąłem złącze. 

Nie umiałem nigdzie znaleźć, jak się to rozłącza, ale na koniec okazało się łatwo. 

Po spryskaniu styków "kontaktem" póki co błędu nie zgłasza... 

 

Wygląda to zresztą na taką błachostkę, bo choć trzeba było najpierw 2x, a potem nawet i 5 włączac zapłon, żeby kontrolki zgasły, to potem już podczas jazdy było zawsze ok, nigdy nie zapalaly się podczas jazdy, a czytałem, że uszkodzenie samego modułu to raczej własnie komunikat o awarii po nagrzaniu, podczas jazdy.

Pierwszy raz pokazało się w srogim deszczu, więc może to po prostu wilgoć. 

Bo modul ABS w Hunterze jest zlokalizowany w przednim lewym kącie komory silnika na górze, niezbyt osłonięty... 

 

I trzeba jeszcze wyregulować ręczny, bo łapie na ostatnim ząbku i słabo do tego. 

 

Oby ten błąd ABS nie wrócił, bo auto wygląda na - w pewnym zakresie norm - całkowicie sprawne. 

 

Na benzynie ładnie, na LPG ładnie, oświetlenie sprawne, nawet regulacja świateł działa. 

 

 

 

 

Edytowane 3 Marca przez pmwas

[pmwas 8897]

A co do serwisowania... Może ASO UAZa w Popradzie - mimo aktualnych problemów - działa? Bo naprawdę nie wiem, gdzie go zawieźć... 

[zadra 1768]

W dniu 3.03.2025 o 20:39, pmwas napisał(-a):

Bo naprawdę nie wiem, gdzie go zawieźć

ale po co ?

przecież :

 

W dniu 3.03.2025 o 20:17, pmwas napisał(-a):

Na benzynie ładnie, na LPG ładnie, oświetlenie sprawne, nawet regulacja świateł działa.

 

[pmwas 8897]

20 minut temu, zadra napisał(-a):

ale po co ?

przecież :

 

 

 

Na zwykły przegląd. Taki, co się okresowo robi... 

Wprawdzie życie pokazało, że serwisowanie może UAZowi bardziej zaszkodzić niż pomóc, ale... Jednak warto by żeby raz w roku ktoś ogarnięty obejrzał...

[zadra 1768]

19 minut temu, pmwas napisał(-a):

 

Na zwykły przegląd. Taki, co się okresowo robi... 

Wprawdzie życie pokazało, że serwisowanie może UAZowi bardziej zaszkodzić niż pomóc, ale... Jednak warto by żeby raz w roku ktoś ogarnięty obejrzał...

Ale, żeby co?

olej wymienić i filtry?

 

Chopie, przecież do tego serwis nie potrzebny..

[pmwas 8897]

6 godzin temu, zadra napisał(-a):

Ale, żeby co?

olej wymienić i filtry?

 

Chopie, przecież do tego serwis nie potrzebny..

 

Ogolnie wiem. Ale wiesz. Niby zwykła wymiana oleju w skrzyniach nie wymaga nie wiadomo jakiego serwisu, a potem brakuje mi 1/3 stanu w reduktorze. Pojechać raz w roku pewnie nie zaszkodzi, a każde auto jednak wymaga jakiegoś serwisowania

[zadra 1768]

18 godzin temu, pmwas napisał(-a):

zwykła wymiana oleju w skrzyniach nie wymaga nie wiadomo jakiego serwisu, a potem brakuje mi 1/3 stanu w reduktorze

właśnie dlatego powinieneś się sam tym zajmować.

Oddając komuś do roboty takie proste rzeczy sprawiasz, że po jakimś czasie stoisz zdumiony przed autem zastanawiając się dlaczego "nalali za mało" albo wcale..

 

Dbając sam o własne auto nie popełnisz takiej gafy.

Masz wlać 0,75l - odmierzasz i lejesz, masz wlać 1,2 litra - działasz tak samo..

Masz wlać tyle, że się przez wlewowe okienko przeleje - wlewasz aż się przeleje..

Tu nie ma wielkiej matematyki..

Olej silnikowy również. Spuszczasz, czekasz aż wszystko zleci, skręcasz korek i filtr i zalewasz nowym. Sam kupiłeś - wiesz co lejesz i ile.

Kontrola na bagnecie i ewentualna dolewka..

Przecież jeszcze 20lat temu, wymagana było na egzaminach na prawko taka podstawowa znajomość..

 

Nie ufaj mechanikom. Ufaj sobie, to się nie zdziwisz a i dodatkowo zaoszczędzisz sobie nerwów.

[Admof 1969]

W dniu 3.03.2025 o 20:17, pmwas napisał(-a):

Pomarańczowy już po kolejnych testach na drodze. Jak pisałem, wibracje na ciepłym napedzie się zdarzają, ale nie skacze jak żaba przy ruszaniu. 

Czasem jest kłopot, żeby podczas hamowania przed skrzyżowaniem czy rondem wybić dwójkę - siedzi ciut za mocno (ciekawe na jakim biegu był, gdy zaliczył drzewo?). 

Auto suche, nic nie cieknie poza minimalnymi wyciekami z układu  chłodzenia. 

 

Podczas odpalania coraz częściej zgłaszał "brak komunikacji z modułem ABS". 

Najpierw na tyle rzadko, że nic z tym nie robiłem, ale ostatnio coraz częściej i coraz bardziej uparcie, więc zdobyłem się jednak na odwagę i rozpiąłem złącze. 

Nie umiałem nigdzie znaleźć, jak się to rozłącza, ale na koniec okazało się łatwo. 

Po spryskaniu styków "kontaktem" póki co błędu nie zgłasza... 

 

Wygląda to zresztą na taką błachostkę, bo choć trzeba było najpierw 2x, a potem nawet i 5 włączac zapłon, żeby kontrolki zgasły, to potem już podczas jazdy było zawsze ok, nigdy nie zapalaly się podczas jazdy, a czytałem, że uszkodzenie samego modułu to raczej własnie komunikat o awarii po nagrzaniu, podczas jazdy.

Pierwszy raz pokazało się w srogim deszczu, więc może to po prostu wilgoć. 

Bo modul ABS w Hunterze jest zlokalizowany w przednim lewym kącie komory silnika na górze, niezbyt osłonięty... 

 

I trzeba jeszcze wyregulować ręczny, bo łapie na ostatnim ząbku i słabo do tego. 

 

Oby ten błąd ABS nie wrócił, bo auto wygląda na - w pewnym zakresie norm - całkowicie sprawne. 

 

Na benzynie ładnie, na LPG ładnie, oświetlenie sprawne, nawet regulacja świateł działa. 

 

 

 

 

to mówisz pan, że Rosjanie dorzucili ABS do UAZa? ;D A Apple Car Play też dali?

[pmwas 8897]

3 godziny temu, Admof napisał(-a):

to mówisz pan, że Rosjanie dorzucili ABS do UAZa? ;D A Apple Car Play też dali?

 

Nie, ale dali też "SOS", przy czym czytałem, że to on czasem powoduje błąd ABSu 🤷

Niestety w tym aucie każda kolejna "komplikacja" to kolejna potencjalna awaria 🤦

[pmwas 8897]

Widzicie, jak się czyta ruskie komentarze do jakości tych traktorów (choć głównie piszą o Patriotach), jedni piszą, że to katastrofa, remonty silników po kilkudziesięciu tysiącach itp, a są tacy, co np mają 10 lat, 200000km przebiegu i bez poważnych awarii. 

Fakt, może ściemniają, a po drugie pytanie, co kto rozumie przez istotną awarię. 

Był np pan, który nie rozumie krytyki tych aut, od 2007 roku miał 2 i teraz kupił trzeciego. 

Inni piszą, że to, co alternatywnie można kupić w tej cenie to już totalnie przechodzony szrot.

 

I tu warto dodać blog że zdjęciem wk*go sołdata trzymającego w ręce odpadnięty lewarek... 

 

Te auta w zasadzie budzą skrajne emocje i odczucia, opinii, że "średnio na jeża" w zasadzie brak... 

 

Nie chcę tu nikogo przekonywać, że to dobre auta (zresztą, czy po przygodach z czarnym ktoś na jeszcze jakieś złudzenia?) , bo ten pomaranczowy - próbując patrzeć obiektywnie - też jest straszny, ale jak będzie tak jeździł, jak jeździ, to da się żyć. Przyznam jednak, że los oszczędził mi sporego problemu, bo gdyby to miało być moje podstawowe auto, to jednak byłby kłopotek... 

 

W Rosji oczywiście plusem jest też tani serwis i części, u nas niestety ten plus odpada... 

 

Polonez Caro to też była dość podła maszyna, ale to, co ojciec miał wielkich kłopotów nie sprawiało, lubiliśmy nawet to auto. Ale też, wieczne wycieki z chłodzenia, wieczna choinka na desce, rdxa... Tak... Jak w UAZie 👌

 

 

Edytowane 6 Marca przez pmwas

[zadra 1768]

18 godzin temu, pmwas napisał(-a):

dali też "SOS", przy czym czytałem, że to on czasem powoduje błąd ABSu

w najnowszym dali nawet poduszkę powietrzną ruskiej produkcji. Nie chciałbym być podczas jej odpalania w aucie ani w obrębie 100m wokół..

14 godzin temu, pmwas napisał(-a):

Nie chcę tu nikogo przekonywać, że to dobre auta

i tak by Ci to nie wyszło.

 

Chciałeś, masz...

Proponowaliśmy Ci kultowe ARO albo inny transport, który bezpiecznie by Cię woził a Ty wolisz z nutką niewiadomej ruszać w każdą podróż i oddawać do psucia auto za grube tysiące..

 

 

[pmwas 8897]

7 godzin temu, zadra napisał(-a):

 

 

Chciałeś, masz...

Proponowaliśmy Ci kultowe ARO albo inny transport, który bezpiecznie by Cię woził a Ty wolisz z nutką niewiadomej ruszać w każdą podróż i oddawać do psucia auto za grube tysiące..

 

 

 

Tak właśnie. 

I ogólnie najlepsze jest to, że w końcu mam tego, którego chciałem, a nie tego, który "na pocieszenie" akurat był.

 

Jeździ i oby jeździł dalej jak najdłużej. 

 

 

Pisałem, że będę go miał i go mam. 

 

Efekt uboczny - jak kilka razy w miesiącu robię trasę Alfą i za każdym razem odkrywam na nowo, jakie to jest niesamowite autko 🤩

 

(trochę na zasadzie, że ciepły pokój z pierzynką najbardziej się docenia po powrocie z zimowej wspinaczki w górach ) 

 

Edytowane 7 Marca przez pmwas

[pmwas 8897]

Ciekawe. 

Auto zostawia dwie malutkie plamki. 

Z przodu i nieco bardziej do tyłu. 

 

Co się dzieje z przodu - widzę. Coś ścieka po misce na dół, przy okazji ładnie ją myjąc... 

Ręcznik papierowy się tylko ublocil, znaczy bingo, płyn z układu chłodzenia. Ilości śladowe, bez znaczenia. 

 

Druga plamka jest natomiast zagadkowa, bo to olej, chyba silnikowy. 

Plamka jest malutka, parę kropli nie więcej, ale nie umiem zlokalizować, skąd się bierze. 

Lokalizacja sugerowałaby korek spustowy lub tylny uszczelniacz wału, ale miska jest sucha i czysta, podobnie wspornik i poduszka skrzyni, wszędzie na podwoziu sucho. 

 

Nie jest to też plamka z innego samochodu, odkąd go mam zostawia te dwie plamki w dokładnie tych samych miejscach. 

 

Nie żebym strasznie się przejmował mikro wyciekiem, tylko nie mogę wymyślić, które miejsce może kapać bez widocznego zaolejenia miski... 

 

A no i... Na bagnecie mam tuż poniżej minimum, czyli znaczy się olej żre (bo tyle raczej nie wykapał) i teraz zagwozdka... czego dolać, jak nie wiem co tam jest? 

 

Na kartce z pierwszej wymiany po 2000km jest mocno wyblakły już napis 10W40, ale jakie??? I czemu 10W40?

 

One mają 5W40, ew 5W30 lub 10W40, większość leje 5W40, czemu ktoś dał 10W40? I czy na pewno? 

 

Z dodatkowych bonusów - przewody od LPG tak utrudniają dostęp do filtra oleju, że będzie sama radość go teraz wymieniac... 

Ledwo tam idzie rękę włożyć, a co dopiero jakieś narzędzie, żeby to odkręcić. 

 

Skaranie boskie z tymi autami 😒

 

 

 

Edytowane 8 Marca przez pmwas

[zadra 1768]

Poka zdjęcie silnika - te przewody lpg.

 

A oliwę wymień na nową - taką jak producent silnkka zaleca.

Nalej do pełna i wówczas kontroluj stan. Jak pisałem wczesniej, gdy robi się to samemu, to wie się dokładnie ile czego i z czego.. masz pewność co do całego orzebiegu wymiany.

Teraz nie wiadomo, bo nie określiłeś kiedy i czy w ogóle wcześniej kontrolowałeś poziom.

Może i tak było mało.

 

[pmwas 8897]

29 minut temu, zadra napisał(-a):

Poka zdjęcie silnika - te przewody lpg.

 

A oliwę wymień na nową - taką jak producent silnkka zaleca.

Nalej do pełna i wówczas kontroluj stan. Jak pisałem wczesniej, gdy robi się to samemu, to wie się dokładnie ile czego i z czego.. masz pewność co do całego orzebiegu wymiany.

Teraz nie wiadomo, bo nie określiłeś kiedy i czy w ogóle wcześniej kontrolowałeś poziom.

Może i tak było mało.

 

 

Zdjęcie jutro

Tam normalnie jest umiarkowanie dużo miejsca, a tak - jest już całkiem ciasno. 

Do tego ślady na filtrze świadczą o jego dokręceniu konkretnym kluczem - pewnie jest dowalony (zbyt) porządnie. 

 

 

Co do oleju to tak, sprawdzalem i było powyżej min. 

Nie sorawdzalem wtedy dokładnie, bo było ciemno i zimno. 

Miałem sprawdzić później, to... przeciągnęło się. 

Sęk w tym, że u mnie na ulicy nie jest równo, wiec raz jest nieco ponad minimum, a jak ustawię w drugą stronę to bagnet jest suchy. Średnia wychodzi zatem źle, ale oleju całkiem mało nie jest, bo po nawrotce jak się olej majgnął w misce to zafajdal bagnet bardzo wysoko. 

Tylko po wytarciu bagnetu... no sucho, ale jak stoi lekko w dół. 

Tylko jak pisałem - sęk w tym, że jak stoi lekko pod górę, to też szału nie ma. Ale tam wchodzi 6 litrow z hakiem, więc pewnie z 4,5-5l tam jeszcze jest... 

Jutro przejadę gdzies na płaski teren i sprawdzę dokładniej. 

 

Co do 10W40. Może mechanik w Limanowej uznał, że do UAZa 10W40 to w sam raz. Ale po doświadczeniach że Stilo obawiam się, że przy pierwszej wymianie okazało się, zeżarł dużo, to wlali 10W40. Tak było w Stilo właśnie, 5W30 jadł z dużym apetytem, to mu dali 10W40 żeby się troszkę uspokoił. 

 

Ogolnie wg ruskich forów, ZMZ 409 spala ok 300ml oleju na 1000km i to całkiem normalne. 

 

Jedno, co w tym czarnym było dla odmiany udane, to silnik, który oleju nie spalał praktycznie nic - jeździł bez dolewek. 

 

 

Edytowane 8 Marca przez pmwas

[pmwas 8897]

Tak... 

 

 

 

Spróbowałem dotknąć filtra ręka - udało mi się, ale o jakichkolwiek manewrach nie ma mowy... 

 

[pmwas 8897]

Dolałem mu 10W40. Bo przecież nie będzie jeździł poniżej minimum. Mało weszlo - wygląda na to, że zjadł jakieś 700-800ml. 

 

Jesli od wymiany nie było dolewek, całkiem ok. 

 

Dalej nie wiem skąd kapie ten olej. Przez noc znów nakapał. Zrobiłem test, to gdzies tak 4-5 kropli 10W40 żeby stworzyć taką kropkę. 

 

Wsadziłem tam łapę i oslony pod skrzynią są suche. Trzeba będzie wlezc pod spód, bo mnie to zastanawia. Nie lubię jak olej kapie nie wiadomo skąd... 

Edytowane 9 Marca przez pmwas

[pmwas 8897]

Mam, jest. 

Wiesz, że nie byłbym sobą, gdybym tam nie wlazł. 

 

Olej kapie z otworu w osłonie pod reduktorem. Czyli dalej niż myślałem. 

Rzut oka pod osłonę... 

 

 

Przepraszam, ale jest ciemno. 

Przecieka na uszczelniaczu wałka wyjściowego z reduktora. 

Ot. Tyle. 

Napomknę na przeglądzie. Wyciek jest malutki, na osłonie od wewnątrz trochę błota pomieszanego z olejem, ale nic niesamowitego... 

 

Sam reduktor suchy, olej tylko na bębnie ręcznego. 

Edytowane 9 Marca przez pmwas

[zadra 1768]

Żeby doǰśc do filtra oleju- to chyba wystarczyłoby odkręcić i lekko odsunąć reduktor gazu. Filtr odkręcisz od góry łapiąc kluczem rurowym- jakimś knipexem, bez problemu.

Reduktor to tylko jedna śruba i trochę siły- bo rurka miedziana od zasilania lpg będzie oponować.

Ktoś i tak bedzie musiał kiedyś to zrobić. Może jednak mechanik też stwierdzi, ze za dużo roboty, za bardzo ukryty, że nie ma dojścia, za mocno dokręcony, to po co się męczyć i nie wymieni a kasę za wymianę weźmie..

Miałem kiedyś peugeota 407 w Pb. Przed pierwszą wymianą oleju (u mnie) pochłaniał 0.4 litra oliwy na 1000km. Ja zacząłem mu zalewać olej niższej lepkości.

Po 3-ech wymianach ustabilizowało się na 0.2 do 0.25 litra na tysiąc. Dolewałem 0.5 litra na 2500km i przejecjałem ze 130tys km do sprzedaży.

Lepkość oleju nie uszczelnia silnika..

Przeciwnie- potrafi nawet zmniejszyć spalanie oleju- ale najważniejsze żeby lać olej o specyfikacji zalecanej przez producenta. Ważna jest nie tylko lepkość w danej temperaturze ale też API .

 

Zalewanie coraz "gęśćiejszym" olejem to jeden z mitów PeErElu.. trudno wykorzenić z umysłów starych "znawców" warsztatowych.

 

Ten uszczelniacz wałka- to musiałbyś zrobić bo nie wiesz kiedy braknie oleju w przekładni.

Niby tylko kikka kropel- ale jak jedziesz i olej jest cieplejszy to kto to policzy- przecież nie kapie tylko na postoju- choć tylko na postoju to widać wyraźnie pod autem.

Edytowane 9 Marca przez zadra

[pmwas 8897]

17 godzin temu, zadra napisał(-a):

 

Ten uszczelniacz wałka- to musiałbyś zrobić bo nie wiesz kiedy braknie oleju w przekładni.

Niby tylko kikka kropel- ale jak jedziesz i olej jest cieplejszy to kto to policzy- przecież nie kapie tylko na postoju- choć tylko na postoju to widać wyraźnie pod autem.

 

Trzeba. Ale patrząc po ilości tego, co tam znalazłem wielkiego problemu nie ma. 

Zresztą - w odpływie wody był kamień a na powierzchni oslony błoto z kamieniami. 

To, co kapie to raczej woda przybrudzona olejem przekładniowym, bo "organoleptycznie" nie jest to czysty gesty olej przekładniowy, za rzadkie. Ogólnie jak to brałem na palec, to myślałem, że woda (tylko skąd tam woda?), dopiero na ręczniku papierowym okazało się, że pięknie świeci jak olej... 

 

 

Olej jest za to zdecydowanie na bębnie ręcznego - gesty i tłusty. 

A kapie syf ze zle drenowanej osłony - mix oleju z reduktora, błota i wody z drogi. 

 

W bezpośrednim porównaniu na tej samej osłonie w czarnym jest powódź. Wszystko tam pływa w oleju, a tu problem jest zdecydowanie mniejszy. 

Że wokół tego otworu osłona jest troszkę "tłusta" to zobaczyłem dopiero jak wlazłem pod auto... 

Bałem się, że to gdzies między silnikiem a skrzynią, a tutaj to jednak mniej zabawy. 

 

Na pewno muszę ten olej sprawdzić, ale to już na kanale, bo w tej pozycji to ledwo dałem radę tą osłonę założyć. Te progi jednak powodują, że jest ciaśniej i nie ma jak wygodnie dwiema rękami pracować... 

 

UAZ Slovensko zaprasza, to myślę że skorzystam. Zawsze to parodniowy wyjazd w góry 😀

Edytowane 10 Marca przez pmwas

[pmwas 8897]

Widzicie. 

Alfa była na przeglądzie i 2700zł nie moje. Na poprzednim były hamulce i 5000 nie moje.

A to tylko zwykle przeglądy, zwykle części eksploatacyjne. 

Czy UAZ jest drogi w eksploatacji? Nie, tylko upierdliwy 🤣

 

Swoją drogą na 4 przeglądzie w Alfie jest wymiana paska wieloklinowego. Ech, nie lubię jak mi ktoś pół przodu w dobrym aucie rozgrzebuje 😒

Edytowane 11 Marca przez pmwas

[zadra 1768]

było brać lamborgini - mógłbyś jeszcze bardziej gaza doceniać.

 

ja w mojej hondzinie przez 5 lat eksploatacji łącznie z oponami nie wydałem tyle co Ty w alficy a dodatkowo koszt zakupu był niższy od kosztów zakupu gaza, a na kanał przymusowo też (ospukać) jeszcze nie wracała.

 

Każdy ma to co mu pasuje.

Ja mam spokój..