Mój upragniony 🍊 UAZ...

[zadra 1774]

W dniu 6.03.2025 o 00:48, zadra napisał(-a):

Nie ufaj mechanikom. Ufaj sobie, to się nie zdziwisz a i dodatkowo zaoszczędzisz sobie nerwów

 

 

W dniu 27.02.2025 o 21:30, zadra napisał(-a):

Jesli zaczniesz pomaranczę wozić na naprawy do tych Twoich fahofcuff to

 

W dniu 3.01.2025 o 15:47, zadra napisał(-a):

Cały czas naprawiasz w tym samym warsztacie.

Mnie nie dziwi, ze za kazdym razem dostrzegasz niedociągnięcia i niedomówienia.

 Nie zgłaszałeś wycieku, to "nie widzieli"- zrobili swoje i poczekają az pojedziesz do nich naprawiac wyciek.

 

Jaki mieliby interes w  napraWIENIU auta skoro większy interes mają w ciągłym napraWIANIU auta?

 

Kwestia tego warsztatu była juz wczesniej wielokrotnie poruszana i przed naprawą mostu, i po stwierdzeniu braku oleju przekładniowego, i po wymianie uszczelek, wału, sprzęgła...

Cały czas tak samo podchodzą do roboty a Ty za kazdym razem dziwisz się bo "tym razem" miałes nadzieję, ze juz będzie dobrze

 

 

 

Dale wstecz nie chciało mi się przeglądać, ale na bank jeszcze kilka takich moich "złotych myśli" dot Twoich mechaników opisałem..

 

Na szczęście widzę, żeś się wziął w końcu sam za robotę i naprawiłeś potencjalnie nienaprawialne w warsztacie mankamenty

No i super - tak trzymaj.

A co do lampy, to cieszę się, że mogłem pomóc, bo przecież :

 

W dniu 24.02.2025 o 18:05, zadra napisał(-a):

Najprawdopodobniej słabe styki masowe przy karoserii albo jakieś "wąskie gardło" na jakimś połączeniu.

Musiałbyś pomierzyć idąc w kierunku akumulatora.

Być może jednak czujnik w skrzyni. Może zaolejony styk albo zwęglone coś..

 

Edytowane 7 Kwietnia przez zadra

[pmwas 8901]

"Niech pan tu zejdzie na dół" to zawsze źle wróży 🤣

 

 

Luz na tulejach, ale przegląd przeszedł. Tuleje z przodu do roboty, ale to mała robota. 

 

Światła po moich naprawach działają 💪. 

I tyle mi dobrze, że sam wymyśliłem jak to naprawić, żeby nie było roboty na parę godzin z zardzewiałym zderzakiem.

 

Ciekawe jak w maju pójdzie drugiemu... Aż się boję... 

 

Co dalej? Nie wiem. Na ten moment muszę ogarnąć te tuleje, bo tłuką się faktycznie potwornie. Do tego test drogowy potwierdził uwagi diagnosty - lewy bęben hamulcowy trzyma i się grzeje. Także wiem, co słyszę od ok 1000km, choć zastanawiałem się, czy to łożysko czy co... 

 

Ogarnę to i pomyślę czy, i kiedy, go sprzedawać... 

Edytowane 9 Kwietnia przez pmwas

[pmwas 8901]

Umówiłem czarnego UAZa do mechanika 500m ode mnie. 

Myślę, że ogarnie, a oszczędzi mi to jeżdżenia po świecie. 

Potem zobaczę czy sprzedawać. Kosztów wielkich nie robi, a fajne autko do czarnej roboty... 

Czasem trzeba coś przewieźć a w nim wnętrza nie szkoda, jak również może zimą jeździć, bo i tak jest obrdzewiały, a pomarańczy szkoda na sól. 

 

Wczoraj pojeździłem tym gruzem i ja go naprawdę mimo wszystko lubię. Jest w nim coś... Nie wiem co... 

 

 

Naprawdę mi ulżyło, bo tak mi smutno było, że to zdjęcie miało się okazać pożegnalnym...

Jak się żegnać to w milszej atmosferze, a nie sprzedawać w cenie złomu porzucony przy ulicy rdzewiejący wrak bez przeglądu

 

 

Edytowane 9 Kwietnia przez pmwas

[zadra 1774]

Ale skoro jest już sprawny i Ty jesteś tego pewien, bo sam naprawiłeś.. Na co czekać? aż znowu wartość drastycznie spadnie, bo przeglądu nie przejdzie albo zacznie olejem sikać?

Na razie "koń jaki jest - każdy widzi" trochę korozji, ale odpala, trzęsie i jedzie..

 

Sprzedawać póki jeździ i kosztów nie robi.. ! ! !

[pmwas 8901]

4 godziny temu, zadra napisał(-a):

Ale skoro jest już sprawny i Ty jesteś tego pewien, bo sam naprawiłeś.. Na co czekać? aż znowu wartość drastycznie spadnie, bo przeglądu nie przejdzie albo zacznie olejem sikać?

Na razie "koń jaki jest - każdy widzi" trochę korozji, ale odpala, trzęsie i jedzie..

 

Sprzedawać póki jeździ i kosztów nie robi.. ! ! !

 

Bęben z tyłu muszę ogarnąć, żeby mógł na kołach pojechać, bo wczoraj sprawdzałem i się wyraźnie grzeje. I wraz z przebiegiem coraz bardziej go słychać... 

 

No i wydaje mi się, że może znalazłem dobrego mechanika dla mojej pomarańczy... Zaczniemy od doprowadzenia czarnego do stanu nadającego się do jazdy i zobaczę jak nam się ułoży współpraca, bo do katowickich niedbalców nie pojadę, jednak olej kapiący mi na głowę że świeżo zrobionej skrzyni dość dosłownie przelał czarę goryczy 😒

 

Nie lubię pisać o kimś źle i nie chcę, żeby ktoś był źle oceniony z powodu uazowatości UAZa (bo z 💩 bicza nie ukręcisz) , jestem w stanie uznac, że wał napędowy rozwalający sie 2000km po wymianie krzyżaka to marna jakość, a nie spartaczona wymiana krzyżaka za niemałą kasę, ale lewarek odpadający podczas jazdy 10km po wyjechaniu z serwisu, niedokręcony korek wlewu oleju, czy brak oleju w reduktorze po wymianie, a do tego udawanie, że nie widzą powodzi na podwoziu... za dużo...

Mało brakło, a z braku oleju zatarłbym dopiero co zrobioną skrzynię i na pewno byłby to mój problem, a nie ich... 

 

Uszczelki w silniku dla odmiany zrobili dobrze, minęło już ponad 25000km i jest w porządku... 

 

 

A no i jest jeszcze jedno... Obiecałem koledze, że jak kupię pomarańczę to dam mu czarnym pojeździć - skoro jeździ to muszę się wywiązać 😆

Edytowane 9 Kwietnia przez pmwas

[pmwas 8901]

Zamówiłem nową pompę sprzęgła do 🍊. 

 

Natomiast nie do końca rozumiem tą usterkę. Trzeba by się dowiedzieć, czy to fabryczny problem, czy pojawił się dopiero po kolizji z drzewem. 

 

Otóż skrzynia blokuje się jak się wciśnie sprzęgło podczas hamowania. 

Podczas jazdy w zasadzie bez problemów, tylko podczas hamowania - po zatrzymaniu nie idzie wyłączyć dwójki, trzeba ją wypchnąć na siłę. 

 

Wygląda jak nierozłączające się do końca sprzęgło, natomiast - co odkryłem ostatnio - wystarczy lekkie przegazowanie na wciąż wciśniętym sprzęgle i dwójka wyskakuje leciutko. Może to łożysko pilotujące?

Nie wiem... Gdyby było to nierozłączone sprzęgło, to dodanie gazu powinno raczej pogorszyć sprawę i/lub przypalić sprzęgło... 

 

Mam tylko nadzieję, że nowa pompa będzie pasować, bo te późne roczniki mają zmienioną pompę... Tzn różni się w zasadzie tylko wyglądem, bo działa przecież tak samo. Modernizacją tego się nazwać nie da, bo leją ponoć dość często 🤦

 

Edytowane 11 Kwietnia przez pmwas

[satanic 15497]

 

To już wiesz co z czarnym zrobić😉

[pmwas 8901]

W dniu 12.04.2025 o 08:34, satanic napisał(-a):

 

To już wiesz co z czarnym zrobić😉

 

Owszem, dostarczę jutro, odbiór za 5 lat

 

Nie powiem, rozmawiałem przez telefon i - głównie - mailowo, bardzo miły człowiek. I pomocny. Natomiast biznes... Cóż, chyba wychodzi z założenia, że UAZ to hobby i się przeca nie pali 😆

Edytowane 13 Kwietnia przez pmwas

[pmwas 8901]

Tymczasem w pomarańczowym już ewidentnie kapie z reduktora. 

Także problem się nasila. 

Nic, zobaczę jak mi się będzie układać współpraca z nowym warsztatem, to może im go podrzucę, żeby ogarnęli, bo niestety ewidentnie już kapie olej z osłony 😖

[pmwas 8901]

Czarny pojechał do mechanika (tuleje i grzejący się bęben) . 

Spoko to wygląda i 10 minut pieszo. 

Liczę na owocną współpracę w utrzymywaniu UAZa zdolnym do jazdy na polskich drogach

Edytowane 15 Kwietnia przez pmwas

[pmwas 8901]

Na razie cisza. Pewnie znów czekamy na części... Bo zadanie raczej prostsze niż trudniejsze... 

 

Tymczasem w 🍊 cudzie techniki zacięła się stacyjka. Dodam, że 160km od domu. 

Ledwo to odpaliłem, na siłę za 3 razem. 

Poki co preparat do konserwacji zamków znacząco pomógł. Ale coś czuję, że to początkowe objawy awarii stacyjki 🤯

Edytowane 17 Kwietnia przez pmwas

[zadra 1774]

6 godzin temu, pmwas napisał(-a):

zacięła się stacyjka

Sugeruję przerobienie w taki sposób, żeby sam start wyprowadzić na panel jako przycisk jak w traktorze..

 

NIkt Ci tego auta nie zajuma a nawet jeśli by chciał, to i tak to zrobi..

[pmwas 8901]

10 godzin temu, zadra napisał(-a):

Sugeruję przerobienie w taki sposób, żeby sam start wyprowadzić na panel jako przycisk jak w traktorze..

 

NIkt Ci tego auta nie zajuma a nawet jeśli by chciał, to i tak to zrobi..

 

Dokładnie tak myślę 🤣

 

Co więcej uważam, że jak ktoś się skusi, to i tak za 3 dni odda. 

 

A czarny już prawie gotowy, tylko czekamy na cylinderek do tylnego bębna i będzie hulać... Do następnej awarii 😀

Edytowane 18 Kwietnia przez pmwas

[pmwas 8901]

Maszynę odebrałem. 

Niby wszystko dobrze, ale ten pedal hamulca taki dziwny. Pracował miękko i niejednostajnie. Myślałem, że się zapowietrzyło, ale przecież odpowietrzali chyba układ? 

 

Czytałem gdzieś żeby sprawdzić korek zbiorniczka (nie wiem co by to miało niby zmienić), faktycznie był ciut luźny. 

Nacisnąłem pedal jeszcze kila razy i... Kamień. Dosłownie. 

Ruszyłem po osiedlu, hamulce i owszem były, ale trzeba było cisnąć jak ja siłce. 

Jakby wspomaganie padło, ale... Jak to się ma do miękkiego pedału i do zbiorniczka 😖? 

Ale dobra. Sprawdzę przewód podciśnienia... 

 

 

Wot tak... 

Wymiana obejmki znacząco poprawiła pracę wspomagania... Teraz jest chyba jak było. Ale to auto naprawdę jest przeklęte. Ono jakby robiło na złość jak się cokolwiek próbuje naprawić 🤯

[pmwas 8901]

Jeździ, hamuje, natomiast pedal hamulca "bierze" zdecydowanie przy podłodze. 

Spróbuję wymienić cały płyn i odpowietrzyć obwod, bo zdecydowanie przed naprawą chodziło to inaczej, nie powinien brać tak nisko. 

Edytowane 22 Kwietnia przez pmwas

[pmwas 8901]

Spróbowałem samemu, ale to na nic. Widać po świeżych śladach, że odpowietrzane było tylko koło lewe po wymianie cylinderka, prawe nietknięte. 

 

Zatem zacząłem od prawego. 

Ze w układzie jest powietrze, to więcej niż pewne, bo wlałem więcej niż zlałem, a i tak poziom na koniec mam ciut niższy... 

 

Nie wiem, ile w takim przewodzie zmieści się płynu, bo zlałem prawie pół litra czarnego syfu z jednej tylko strony i wciąż leci czarny syf. Może ciut mniej czarny, ale nie doczekałem się czystego płynu... 

[zadra 1774]

15 godzin temu, pmwas napisał(-a):

zlałem prawie pół litra czarnego syfu z jednej tylko strony i wciąż leci czarny syf. Może ciut mniej czarny, ale nie doczekałem się czystego płynu.

zdajesz sobie sprawę, że wymiana płynu nie polega na "zlaniu" oraz "zalaniu" a raczej na przepompowaniu pedałem hamulca przez układ całego płynu aż pojawi się zupełnie czysty świeży ?

 

Po przepompowaniu wszystkich cylinderków i zacisków musisz dodatkowo odpowietrzyć wszystkie koła zaczynając od przedniego prawego zgodnie z ruchem wskazówek zegarka.

Edytowane 23 Kwietnia przez zadra

[TomcioMiki 57784]

2 godziny temu, zadra napisał(-a):

odpowietrzyć wszystkie koła zaczynając od przedniego prawego zgodnie z ruchem wskazówek zegarka.

Panie kolego błąd, odpowietrzanie zaczynamy od najdalej położonego koła od pompy hamulcowej , jak pompa jest po lewej to prawe tylne, lewe, prawe i lewe.

Edytowane 23 Kwietnia przez TomcioMiki

[pmwas 8901]

2 godziny temu, zadra napisał(-a):

zdajesz sobie sprawę, że wymiana płynu nie polega na "zlaniu" oraz "zalaniu" a raczej na przepompowaniu pedałem hamulca przez układ całego płynu aż pojawi się zupełnie czysty świeży ?

 

Po przepompowaniu wszystkich cylinderków i zacisków musisz dodatkowo odpowietrzyć wszystkie koła zaczynając od przedniego prawego zgodnie z ruchem wskazówek zegarka.

 

Tak. Toteż przepompowałem, bąbelkow wszędzie brak, płyn czysty. Pedał tak miękki jak był, łapie przy podłodze. Jak "podpompowac" pedałem, to twardnieje, ale po kolejnej próbie znów stwardniał i znów "kamień". 

 

Tym razem podciśnienie szczelne. 

Może zatem serwo? 

Tym bardziej, że to, jak twardy jest pedal gdy serwo nie działa w zasadzie przeczy koncepcji o zapowietrzeniu... 

 

Tylko jak to się ma do wymiany cilinderka? 

Zbieg okoliczności, że akurat dokonało żywota? 

 

Nic, serwo kosztuje 1200pln, obawiam się że dość tej zabawy. Przypadkiem znalazłem cylinderek kupiony jeszcze przez poprzedniego właściciela i trochę mnie korci, żeby - skoro spieprzyło się po wymianie - ponownie wymienić cylinderek. 

Choć objawy nijak nie pasują do wadliwego cylinderka... 

 

W tym aucie naprawdę co nie dotknąć to się sp*li... Naprawdę ten egzemplarz to totalna porażka. 

 

20 minut temu, TomcioMiki napisał(-a):

Panie kolego błąd, odpowietrzanie zaczynamy od najdalej położonego koła od pompy hamulcowej , jak pompa jest po lewej to prawe tylne, lewe, prawe i lewe.

 

Ja wiem czy przy dwóch obwodach ta kolejność ma aż takie znaczenie? Tzn ja zrobiłem akurat jak powyżej. 

 

Nie odpowietrzałem korektora siły hamowania (jeśli dobrze rozumiem "regulator dawlienia"), ake to nigdy nie było ruszane i jest tak zapieczone, że wręcz krzyczy, żeby go nie tykać

Edytowane 23 Kwietnia przez pmwas

[zadra 1774]

3 godziny temu, TomcioMiki napisał(-a):

Panie kolego błąd, odpowietrzanie zaczynamy od najdalej położonego koła od pompy hamulcowej , jak pompa jest po lewej to prawe tylne, lewe, prawe i lewe.

masz rację, ale nie jest to zawsze regułą.

 

3 godziny temu, pmwas napisał(-a):

Nic, serwo kosztuje 1200pln,

daj spokój, serwo raczej nie jest winne.

Czasami trzeba odpowietrzyć kilkakrotnie, żeby całe powietrze zeszło z układu.

Może też być, że cylinderek przepuszcza i tym samym "chwyta powietrze" w układ, ale byłyby wycieki, zatem "jeździć - obserwować".

 

Sam odpowietrzałeś? Chyba w duecie łatwiej..

[pmwas 8901]

31 minut temu, zadra napisał(-a):

masz rację, ale nie jest to zawsze regułą.

 

daj spokój, serwo raczej nie jest winne.

Czasami trzeba odpowietrzyć kilkakrotnie, żeby całe powietrze zeszło z układu.

Może też być, że cylinderek przepuszcza i tym samym "chwyta powietrze" w układ, ale byłyby wycieki, zatem "jeździć - obserwować".

 

Sam odpowietrzałeś? Chyba w duecie łatwiej..

 

Kupiłem wężyk z jednokierunkowym zaworem, żeby nie zasysał z powrotem. 

Oczywiście rozwiązanie kiepskie, ale da się zrobić. Płyn w wężyku bez śladu powietrza, ciągły strumień. 

 

Pomijając fakt, że serwo drugi raz przestało działać, taki miękki pedał teoretycznie może być awarią pompy hamulcowej. 

 

Ogolnie auto zachowuje się, jakby tylny obwód nie działał.

 

Nurkuje do przodu, a jak mu zrobić celowo liczne hamowania "testowe", to przód jest gorący, a bębny nawet się letnie nie robią. 

 

Kolejne pytanie, czy wymiana cylinderka lewego bębna może sprawić, że przestanie również działać prawy? 

 

To się totalnie kupy nie trzyma i nie wiem czemu auto przyjechało z prawie dobrymi hamulcami, a po prostej wymianie cylinderka wyjechało prawie bez hamulców. 

 

Jest jeszcze opcja, że odpowietrzanie po wymianie spowodowało awarię pompy - marne pompy przy pompowaniu do podłogi potrafią się ponoć wewnętrznie rozszczelnić. 

 

Taniej byłoby (ponownie) wymienić pompę. Tylko jeśli to nie to, to znów kasa wydana bez sensu...

 

No i czemu serwo znów nie działa, choć przewód jest szczelnie podłączony? 

 

 

[pmwas 8901]

Jakaś nieszczelność gdzieś jest, bo teraz nie działa serwo, a silnik w trakcie jazdy traci moc. 

Mechanik chce go obejrzeć to mu dałem. Osobiście obstawiam pęknięcie w membranie serwa. Zwłaszcza, że to częsta przypadłość UAZów... 

 

Tylko... W nich każda jedna przypadłość jest częsta 🤦

[zadra 1774]

18 godzin temu, pmwas napisał(-a):

upiłem wężyk z jednokierunkowym zaworem, żeby nie zasysał z powrotem. 

zasysać może również sam odpowietrznik hamulca na samym gwincie.

Jak go poluźnisz, żeby przepuszczał, to traci szczelność sam gwint (odpowietrznik uszczelniany jest na stożku w gnieździe zacisku/cylinderka) zatem pomysł z rurką i zaworkiem jest dobry ale tylko do wymiany płynu, natomiast końcowe odpowietrzenie to już klasycznie  : "jeden pompuje i trzyma pedał a drugi poluźnia i zakręca odpowietrznik" i tak kilka razy.

Sytuację może ratować odsysarka próżniowa, nie wiem jak to się dokładnie nazywa. Zakładasz na odpowietrznik a ewentualne powietrze z gwintu i tak wysysane jest przez główny otwór odpowietrznika i nie wraca do zacisku.

 

Jak dla mnie (pomijając inne możliwości) to odpowietrzenie do poprawki..

[pmwas 8901]

17 minut temu, zadra napisał(-a):

zasysać może również sam odpowietrznik hamulca na samym gwincie.

Jak go poluźnisz, żeby przepuszczał, to traci szczelność sam gwint (odpowietrznik uszczelniany jest na stożku w gnieździe zacisku/cylinderka) zatem pomysł z rurką i zaworkiem jest dobry ale tylko do wymiany płynu, natomiast końcowe odpowietrzenie to już klasycznie  : "jeden pompuje i trzyma pedał a drugi poluźnia i zakręca odpowietrznik" i tak kilka razy.

Sytuację może ratować odsysarka próżniowa, nie wiem jak to się dokładnie nazywa. Zakładasz na odpowietrznik a ewentualne powietrze z gwintu i tak wysysane jest przez główny otwór odpowietrznika i nie wraca do zacisku.

 

Jak dla mnie (pomijając inne możliwości) to odpowietrzenie do poprawki..

 

Pewnie tak, ale to wszystko nie tłumaczy czemu serwo zdechło i czemu silnik traci moc podczas jazdy. Ewidentnie coś z podciśnieniem. 

 

Ponadto na zdechłym serwie hamulce nie zdradzają objawów zapowietrzenia. Są cholernie twarde, trzeba cisnac mocno, ale hamuje i "bierze" wysoko

 

Dlaczego bez serwa pedal "bierze" wysoko, a jak serwo akurat działa to przy podłodze? 

 

Nie wiem

 

Spotyka się takie wpisy i często jest tak, że choć wszyscy piszą, że to nie może być serwo, kończy się wymianą serwa. 

[zadra 1774]

Oby pomogło..

A może warto zdjąć z tyłu koła i bębny (powinno być łatwo, bo przecież niedawno robione) i spojrzeć jak się zachowują cylinderki, może coś jednak nie gra.

 

Na ręcznym coś hamuje ? ale i tak to chyba dodatkowy mechanizm nie związany z cylinderkiem.