Tommaso

Prosiaki to dla mnie ciut wyższy level. Miałem możliwość pojeździć kiedyś w Alpach przez tydzień 911 992 4S i przez parę dni Boxsterem GTS. M3, które później posiadałem jest jednak bardziej cywilnym, odcinającym od wrażeń autem, chociaż bardzo możliwe, że wcale nie wolniejszym. Dla mnie ergonomia foteli w Prosiakach jest nie do pobicia, czucie i wspomaganie układu kierowniczego również. Szeroko pojęta trakcja w M3 była wręcz genialna, ale w 911 jeszcze lepsza. I potwierdził to człowiek, który jechał za mną w Alpach za 911 i za M3 tym samym autem, więc miał porównanie.

Na żywo nie, ale wygląda na kozackie auto. W ogóle początkowo byłem dość sceptycznie nastawiony do wyglądu M2, ale ostatnio podoba mi się coraz bardziej. A jak widzę jak mój przyjaciel pociska nim po Alpach to podoba mi się jeszcze bardziej, to chyba najfajniejsze obecnie produkowane małe sportowe auto w miarę normalnych pieniądzach. M2 CS to pewnie inna półka osiągów, ale jego cena moim zdaniem trochę go przekreśla.

M3 mniej, chociaż jakieś ubytki płynu chłodzącego zdarzały się znajomemu, ale seria 5 G30 potrafi mieć sporo problemów.

Pewnie jest. Ale wtedy trzeba postawić sobie pytanie, czy wolisz mieć rozwiązania technologiczne parę lat do tyłu, ale bezproblemowe, czy nowoczesność, ale w wersji awaryjnej. A tu wybór jest indywidualny, są tacy, którzy mają w nosie to, że auto się psuje, bo przecież jest na gwarancji, a są też tacy, których ciągła konieczność odwiedzania serwisu wkurza do tego stopnia, że pozbywają się auta. Oczywiście wszystko gdy mówimy o statystycznej średniej, bo na różne egzemplarze można trafić, ja miałem zupełnie bezawaryjne dwa ostatnie BMW, którymi jeździłem w sumie 6 lat, ale znam przypadki identycznych modeli, które psuły się ponadnormatywnie.

Natomiast F-Sport jest wizualnie znacznie ładniejsza. Szukałem 350h w f sport design, ale potrzebowałem auta na szybko i nic nie było osiągalne, poza białą ze sraczkowatym wnętrzem.

Gratulacje. Ja też omal nie kupiłem dokładnie takiego, nawet w tym samym kolorze. Ale po przejażdżce fotele i twarde zawieszenie nie przypadło mi do gustu, skrzynia też pozbawiona była pewności w działaniu, do których przyzwyczaiły mnie ZF-y w BMW. Dlatego wybrałem dziadkowóz 350h.

To jest świetne auto, w dodatku z V6 pod maską. Niestety u nas tylko w prywatnym imporcie w Iconic Motors, od 580k za podstawową wersję.

RX-a mogę z czystym sumieniem polecić po roku użytkowania, zero jakichkolwiek problemów. Ma oczywiście swoje wady, ale co ich nie ma?

Gratki Mario, japońska motoryzacja rządzi. 😁 A nie rozważałeś Lexusa NX? W wynajmie rata pewnie byłaby niewiele wyższa.

Jak dbasz tak masz. Tu moje fotele z wentylacją w aucie po 115k km przebiegu, niczym nie różniły się od nowych:

Hybrydowy Lexus stał trzy tygodnie i odpalił bez problemu.

Informacja, że na tą szybkość jest ustawiony tempomat

Ja mam zgoła odmienne wrażenia, sprzedaż zawsze przebiegała w miłej atmosferze, a z wieloma nabywcami długo utrzymywałem, lub nadal utrzymuję kontakt. To prawda, że zdarzało się, że dość długo czekałem na kupca, ale to pewnie dlatego, że moje auta nie należały do najtańszych na otomoto z tego rocznika.

Potwierdzam, człowiek, który kupił ode mnie Bullitta nawet go nie oglądał przed przelewem, powiedział, że rekomendacja Łukasza wystarczy. Ja generalnie też ponadnormatywnie dbam o auta, nawet jeśli efekty przynosi to dopiero kolejnemu właścicielowi. Za to praktycznie zawsze moje auta kupują pierwsi oglądający.

Pewnie to kwestia różnicy cen pomiędzy serwisami, ja tyle płaciłem w Poznaniu na Lechickiej.