Robert Gawryluk

Bardzo dobre narzędzia za rozsądne pieniądze. Wysłane z mojego X12 przy użyciu Tapatalka Do jakiej kwoty ten klucz? Wysłane z mojego X12 przy użyciu Tapatalka

Ale ja sądzę, że drobne " niedoróbki" dodają tylko uroku. Wysłane z mojego X12 przy użyciu Tapatalka

A mnie się podobywuje. Jest taki... swojski. Wysłane z mojego X12 przy użyciu Tapatalka

Tak jest!

Najpierw ustaw wychwyt. Czyli po kolei. Zatrzymaj balans jakimś cieniutkim patyczkiem. Jeżeli będzie się sam wzbudzał to nic nie rób. Jeżeli natomiast się zatrzyma, to bardzo delikatnie przesuwaj tą grubszą przesuwkę, aż balans zacznie pracować. I tyle w temacie. Regulujesz później tą cieńszą przesuwką.

Mylisz się. W tym miejscu występuje bardzo duże tarcie. Przy braku oleju, po tygodniu zęby ćwiertnika nie istnieją po przekręceniu koronką w pozycji do przestawiania wskazówek. Tuleję na której jest osadzony ćwiertnik powinno się smarować na "wgłębieniu" ćwiertnika.

Żadna nowość. Przypomniałem właśnie sobie jak mój mistrz w latach 80 - tych ubiegłego wieku opowiadał mi pewną historię, jak to jako młodzian był w wojsku w latach sześćdziesiątych. Z racji wyuczonego zawodu (zegarmistrz), trafił do jednostki zajmującej się "serwisowaniem" samolotów. W tamtych czasach to chyba Limy albo Mig - i 15 te. Naprawiał właśnie zegary pokładowe. I kiedyś miała być we wsi jakaś zabawa. Jego kolega z wojska otworzył fiolkę z masą fosforową, którą to używano do wypełniania ubytków i wysmarował sobie nią włosy. Efekt ponoć był iście piorunujący, gdyż na tej zabawie cała głowa mu świeciła. Do czasu. Po niecałym miesiącu wypadły mu wszystkie włosy, a po trzech przeniósł się na Łono Abrahama.

E tam. Mi brakuje niejednego i stoi mi regularnie

Nie ważne ile, tylko ważne gdzie

Ale czujesz, że coś "przeskakuje", czy po prostu kręcisz bez osiągnięcia oporu. W pierwszym przypadku na 99 % pęknięta sprężyna. W drugim, albo nie zahacza sprężyna o zaczep wewnętrzny wałka bębna, albo coś jest do bani z zewnętrznym zaczepem sprężyny.

Tego wkrętu (śrubki) nie ruszaj. To jest wkręt do mocowania płyty. Od razu naciskając z umiarem tiret wyciągnij wałek naciągowy. I po bólu.

Ale w czym problem. Odciągasz klucz budzika (po uprzednim nakręceniu sprężyny budzenia), i ustawiasz alarm.

Tak jak kolega " loituma" napisał. Jeżeli nigdy nie wklejałeś palet na szelak to nawet nie próbuj. Nowa kotwica i tyle. Ustawienie palet, uważne grzanie szelaku, co by go nie spalić to naprawdę wyższa szkoła jazdy.

Ale najciekawsze jest to, że ja widzę, iż na pierwszym zdjęciu palety nie ma, a na drugim jest. Znikająca paleta . Też masz podobne zdanie, czy to tylko moja iluzja optyczna?

Kurdę. Nic nie widać

Tak jak w poprzedniej odpowiedzi kolega doradził - sprawdź kotwicę, a szczególnie jej palety. Być może też jest złamany któryś z jej czopów. Ta część którą trzymasz pincetą (i moja odpowiedź) nie ma nic wspólnego z szybkim obracaniem się kół. Najlepiej daj foto odwrotnej strony mechanizmu z wyjętym kompletem balansowym (wraz z półmostkiem balansu) i zrób makro.

Niestety złamałeś (albo już była złamana dźwigienka do "przerzucania" kalendarza. Tą część którą trzymasz pincetą jest przedłużeniem tej części na zdjęciu pod (ta przykręcona wkrętem na obrzeżu mechanizmu).