Radical

na czym ta satysfakcja polegała? wiezienie sie 3 km 40 km/h to jest żaden wyczyn na wyścigu jak idzie grupa taka średnia trzyma sie przez 50 km. Nigdy też nie słyszałem żeby ktoś się szczycił wychodzeniem z koła po jeździe bez zmian. Zacznij jeździć na ustawki tam Ci kolarze wytłumaczą co jest ok a co nie jest ;-)

Zależy jakie Geo Fulla, ale faktycznie Fulla trzeba delikatnie sprawdzić z pracującym tylnym zawiasem.

Takie news mój Steinheart Ocean One po regulacji trzyma na 36 h bo tyle minęło + 1 seknieźle jak na zegarek e tej cenie:-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Helium waży z ciężkimi zaciskami campy z dwoma koszykami i pedałami oraz uchwytem do Garmina 6,68 kg na kołach campy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja cie nie chcę;-) zawsze sie zastanawiam jak wygląda prywatne życie amatora robiącego powyżej 30kkm . Czy to jeszcze jest frajda czy raczej rodzaj wewnętrznego przymusu i nakręcenia sie na tłuczenie kilometrów. Jedna rzecz jest pewna to nie ma nic wspólnego z sportową wysoka forma, kolarz staje się wolnobrotowym dieslem...Byc może jest to przyjemne ale jak to pogodzić z rodzina pracą . Z jednej strony nie rozumiem z drugiej podziwiam. ja wczoraj skromne 51 km za to w formie treningu na szosie w 11 osób https://www.strava.com/activities/863688135

Nieźle jak na zimę aż sie zastanowiłem chwilę czy ty w PL jęździsz;-) Ja robie rocznie miedzy 8 a 10 kkm ale ta zima mnie lekko zniechęca. Jeszcze ludzie mieszkający na przedgórzu wiedzą o czym mówię 40 km dalej już dawno nie ma zimy u nas ma się dobrze;-) Szef napisał o tym optymalnym zakresie dla spalania tłuszczu już dawno to zmodyfikowno . Nie zakres, tylko korzystanie z niego. W książce Joe Friela opisane jest że jazda z stałympulsem w moim przypadku około 130 135 co prawda spala tłuszcz pytanie jest tylko o tempo tych przemian.Stąd zaleca się raczej dobry interwał z pół godzinnym wyciszeniem przed końcem żeby nas wilczy apetyty nie dopadł Dziś 33 km jutro ustawka;-)

Tak jak napisalem 20 mm to przekrój nie stosowany mam dwa komplety kół 50 mm i te o szerokosci 24,2 jeżdżą duzo stabilniej kąt zejścia powietrza wzdluż obręczy ma znakiem tego znaczenie. Nie jest tak Sirkozi ze profil v jest gorszy gorsze jest używanie starej generacji kół o obrevzach v i waskim profilu jednoczesnie. Zerknij na ksztalt kół Campy Shimano i Reynolds które stanowią bardzo znacxna część Pro Tour żadne z nich nie jest toroid sni U sa dwie rownolegle szkoły każda ma swoje argumenty i ten sam efekt osiaga w nieco inny sposób. Posłuchaj Paula Lew z Reynoldsa on to wszystko objaśnia. Tak kak napisales wazne jest szerokie oodparcie szytki/ oponki to daje wielką różncę. Piszę bo osobiście to testuję. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dt Swiss seria RC jak widzisz u siebie to stara oparta na kształcie V obręczy seria. Poszukam ci czegos o LW i podrzuce opory to jedna drugie to stabilność na wiatrach. Fulcrum mój też nie powala jeśli chodzi o boczny wiatr 20 mm to dużo za mało. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Opisujesz rzeczuwistośc tak jak to precyzjnie określił kolega Sirkozi lat 2000-2005.Lightweight produkuje bardzo jakościowe koła, które są cofniete technologicznie i to znacznie do światowej czołówki, którą dzis tworzy Campagnolo, Reynolds, Zipp, Enve. Od czasu wprowadzenia trenfu aero który diamteralnie zwiekszył tez sztywnośc karbonowych obręczy LW z swoimi 21 milimetrami został w tyle. Prosi oczekuja maksymalnej efektywności i bezpieczeństwa od koł. Podmuch z boku na Lightweight miot na bank kolarzem. Piszę tu o tym co najbardziej niebezpieczne zjazd 60 km /h wyjeżdżasz zza ściany drzew i bum. Ligtwieght patrząc z boku ma przekrój jak Mavic Cosmic sprzed 15 lat. Sama jakość nie wystarczy... To co mi sie w LW podpoba to nazwy ich kół Autobahn ;-) Fernweg.;-) Troche lepiej odbierają je znający niemiecki ale i laikowi może sie spodobać

Koła DT Swiss nie mogą w żadnym aspekcie być potównywane nawet z starszą generacją Csmpy Bora którą używasz. Marka która produkuje świetne piasty i sxprychy nie ma własnej fabryki obręczy. Jezdzilem dwa sezony na rrc 680 porażka nie z tej ziemi finsiszem było wyrwanie nypla z obręczy. Z twoich fur Helium Sl miażdży :-)) zerknij na Campy Hyperion kultowe koła na wysokie góry. Ewentualnie nowe Bory 35 z szerszą obreczą. Jak bym miał plecić coś dpoza włoch to na pewno Reynolds lightweight nie odnalazł się w trendzie aero, nikt w Protourze nie jezdzi już na LW... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Lightweight to taki święty Graal kolarstwa nie jeździłem nigdy na nich, czytałem że nie radzą sobie najlepiej z wiatrem. Są za to genialnie zbudowane najdrozsza z możliwych technologii. LW wkleja szprychy i zabezpiecza je już w obręczy. Carbonowe szprychy oczywiście:-) Tu Helium na Fulcrumach Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Piękny Ridley. DI 2 można wyregulować nawet samemu. Plus za wybór moich ulubionych kół Sam posiadam Fulcrumy Speed Racing 20 mm i Campy Bora One już w wersji 24 mm-szerokość obręczy. Rożnica szerokości zmienia znacznie odczucia przy dużych prędkościach. Usztywnia tez znacznie koła Nie polecam nowych Campagnolo 50 zwolennikom aksamitnej jazdy. Koła oddają każda nierówność za to przyspieszają i chodzą po zakrętach idealnie. Koła bezbłędne rama Ridleya kultowa;-) Z nowych fur wymieniłeś same oczywistości ale nic w tym złego nie ma sensu silić się na poszukiwanie na silę oryginalnych rozwiązań wymienił bym w zestawie Emondę na Madone ;-) Fotksa mojego Ridleya parę stron wcześniej.

Tomaszu, dołączyłem do tego forum już 9 lat temu większość czasu spędzam tu jako osoba czytająca. Uznaję jako podstawową zasadę wolność wyboru, jak by mi się nie podobało co i jak tu jest pisane, czytałbym pewnie tylko Watchusseek. Mam mocną propozycję jak ci się nie podoba coś co nie przeszkadza setkom innych osób, to nie stosuj tu jakiejś dziwnej demokracji. Załóż swoje forum znajdź podobnych sobie i ciesz się życiem. Jednak tak się nie stanie osoby takie jak ty potrzebują podkręcającej je kontry. NA standardowym forum dostałbyś lajftajmowego bana za psucie społeczności i tak by się Twoja historia zakończyła. Pamiętaj że to nie jest w życiu tak, że większość będzie się dopasowywać do Ciebie. Forum Zegarkowe ma swój klimat ciekawych uczestników dyskusji i wysoki poziom nie psuj tego....Jak dla Ciebie ważne jest poszerzanie forum o kolejne tematy nie związane z zegarkami to znaczy, że Ty być może fora pomyliłeś. Nie musisz odpowiadać naczytałem się Twoich wywodów i nie spodziewam się nawrócenia.

Odnoszę wrażenie że ktoś tu chce za wszelką cenę udowodnić że oparta na wygasłym patencie ETY Selitta 200 i jej modyfikację, kolejne wersje są jakimś tanim szajsem . Rozumiem że podkreślacie jej taniość w porównaniu z ETĄ . Mam w tej chwili na reku zegarek który jako nowy kosztuje 1750 zł wyposażony w ETA 2824-2. Skoro Steinhart w tej cenie daje dobrze wykonana kopertę, stalowa bransę, pudła, to chcecie mi powiedzieć, że ETA jest drogim i wyszukanym mechanizmem?.. Proponuje dać sobie na luz. Każdy szanujący się producent dostaję surówkę z Selitty i bierze się za jej dalsza obróbke i dopracowanie. Tak na pewno robi Maurice Lacroix i Oris. Myślę, że może niektórych nieco uwierać że np. Glycine mimo ETY wygląda przy Orisie i ML cóż wygląda jak wygląda... W porównaniu do nowości ETY których naprawa wygląda tak jak tu kiedyś opisał to jeden z kolegów" 900 zł na ladę, nowy mechanizm i można się dalej cieszyć zegarkiem", Selitta to porządny mechanizm . Dwa zdjęcia wytartych kół na miliony egzemplarzy w ruchu nie robią na mnie, jako na potencjalnym kliencie wrażenia. Przekładając takie podejście na świat motoryzacji. Wszyscy z automatu przesiadamy się od dziś na rowery, bo przecież jest tyle zdjęć uszkodzonych rozmaitych silników. Szwajcarski przemysł zegarkowy podlega takim samym prawom jak inne gałęzie przemysłu nikt oprócz manufaktur nawet nie twierdzi, że produkuje dzieła na całe życie...

18,5 mm wysokości, szkoda futryn;-)

Jak nalegasz to tak na szybko niech będzie:-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dołączam do klubu:-) Popularny Ocean One zagościł u mnie. Nacrazie w ciagu 48 h + 7 sek nie jest źle Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gleby na rowerach sa stare jak kolarstwo. Zasada jest jedna: nie czy tylko kiedy [emoji2] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

masakra co ty za rzeczy piszesz? Rama i koła to 80 % roweru to osprzęt liczy się znacznie mniej. Rama Bianchi Oltre cz Colnago c 59 to jakiś kosmos w porównianiu z tanimi włoskimi firmami. Różnica jest taka że rama Colnago kosztuje więcej niż np FRW na Ultegrze cały rower oczywiście. Zespół tylnej przerzutki wiecznie żywy... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie to powinien być jeden z najważniejszych wątków na Forum zobaczcie ile firm spoza Swatch Group produkuje swoje zegarki na Selicie. I to jest porażka na zachodnich forach ludzie opisują jazdy z tymi mechanizmami. U nas podobnie. To jest naprawdę nie fair że piękne zegarki maja w sobie ten mechanizm. Przy okazji chciałem podpytać czy taki Maurice Lacroix kupując jako bazę Selittę robi przy niej coś żeby podnieść jej jakość? Dziwne jest też to że farma która zajmowała się montażem mechanizmów dla ETY nie potrafi jej skopiować bez usterek. patenty na 2824 wygasły podobnie jak na Valjoux w czym problem zrobić idealne kopie?

Dobra włoska marka lepsze modele relatywnie drogie ale nie najdroższe Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To dobrze że pół mm dodali, bezel jest dość szeroki mierzyłem ostatnio Aquisa. Teraz będzie idealnie choć i schodzący model jest bardzo zacny [emoji39] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To ja się dorzucę z ekipą 38 km o Borach Dolnosląskich wczoraj oczywiście;-)

to ja wam polecę taki artykuł mojego autorstwa z naszej Strony naprawdę polecam lekturę . Myślę że wyczerpuje on temat wyboru sprzętu .... tylko od tej strony która naprawdę sie liczy http://road-racing.pl/artykul/ramy-szosowe-podstawy-wiedzy-przy-wyborze-poradnik-road-racingpl

Na tym kalkulatorze sfitowałem oba rowery [emoji468][emoji468][emoji274] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk