ql3

Dzięki Panowie w kwestii Jelczowego, jak już wiem, zegara. Nie jestem pewien czy to polski design - ale jest po prostu ładny. Choć może to tylko sentyment

Zaiste, jest sygnaturka - logo zegarka w łódce, i na tarczy i na płycie tylnej. Faktycznie, szukając tego zegarka w ofercie było więcej egzemplarzy elektrycznych, na 12V, ale nie wiedziałem, że mają takie ciekawe rozwiązanie "nakręcania". Dzięki. Może orientujesz się jak wyglądało nakręcanie tych mechanicznych? Z tyłu jest rodzaj dźwigni, a nakręcanie polega na pociąganiu jej w dół - potem dźwignia samoistnie odbija w górę. W panelu kierowca musiał mieć do dyspozycji kluczyk który działał na zasadzie mimośrodu..? Tak to sobie tłumaczę. Popraw proszę.

Ładny egzemplarz Panie Mawis, ale z tego co widzę aktywny jesteś w zakupach Ja może troszkę odbiegnę od tematu Błonie - niedawno trafiłem, a poszukiwałem, takie coś, co nie wiem czy jest polskiej konstrukcji, ale w polskich autach je montowano. Nakręcany. Cyka jak zdrowy nerwus....

Cześć, jestem tu nowy, ale równie zafascynowany tematem jak wielu z Was. Niestety z bardzo skąpą kolekcją. Lubię ją. I się pochwalę może bo jest mocno niedoskonała i liczę na Waszą, drodzy forumowicze pomoc. Pierwszy Wars. I Blonex zwany czasem Junior, w mniejszej kopercie typu VI junior junior I schody... Wars, z asymetrycznym podpisem. Dałem do zegarmistrza celem wyczyszczenia i regulacji i ten k.., stary komunistyczny dziadek, bez mojej wiedzy wymienił mi wskazówki - stwierdzając, że oryginalne były zepsute... mało tego wywalił je nie dając żadnego dowodu, że faktycznie były do niczego... Krew mnie zalała... Czy możecie coś polecić w kwestii wskazówek zbliżonych do oryginału? bo te mnie mierżą... Kolejny okaleczony, Blonex ale w formacie identycznym jak Wars z mojej Fot. 1. Też Prośba o ewentualną pomoc w nabyciu wskazówek... Takiego go zdobyłem. Ładny. Na koniec moja gwiazda, Atlas, rzadko dość tu gości, a ten mój w całkiem rześkim stanie