Mój upragniony 🍊 UAZ...

[pmwas 9414]

Zaniedbania serwisowe zawsze się zemszczą. 

 

Pisałem, że spóźniłem wymianę świec i cewka miała korozję na styku. 

 

Dziś rano ruszam. Odpalił ładnie, ale już po kilkuset metrach jedno szarpnięcie, za chwilę drugie, potem trzecie, czwarte i piąte i pracuje na trzech "garach". 

 

Blisko miałem to zawróciłem jednak pod dom, żeby go nie zostawiać gdzieś byle gdzie. Może to niemądre, bo to, co działo się na podjeździe pod blok - masakra, silnik chciał spod maski wyskoczyć

 

Miałem zmienić auto, ale otworzyłem maskę i paczę. 

 

Silnik się telepie na 3 cylindrach. 

Szkoda mi czasu na komputer, ja to zresztą nie wierzę w te komputery

 

Skorodowaną cewkę dałem na pierwszy cylinder (tzn pierwszy od przodu, bo w sumie numeracji nie sprawdzałem i nawet nie wiem, czy one są ponumerowane od przodu), więc odpiąłem wtyczkę od cewki i... Nico. Zero zmiany.

Wpialem - nic. 

 

Zgasiłem, odkręciłem cewkę. 

Styk brzydki. 

 

Na szybko wyczyściłem, spryskalem kontaktem, zamontowałem i hula, ale cewka raczej do wymiany, bo drogie nie są, a mi silnik albo katalizator padnie. Ew. Widzę, że to się nawet da rozebrać, ale i tak nowa w zapasie to mus przy takim grzebaniu... 

 

Ot, za długo ignorowałem pierwsze sygnały. A wystarczyło tylko tam zajrzeć w odpowiednim momencie... 

 

 

Edytowane 23 Lutego przez pmwas

[pmwas 9414]

Najgorsze, że cewek nie ma i trzeba zamówić chińskie. Ale czy chińskie są gorsze od ruskich? Okaże się. 

 

Były czasy, że cewki były z Boscha... Ale te nie są dostępne. 

[pmwas 9414]

No i update za updatem.  Silnik wprawdzie chwilowo chodzi ładnie, ale teraz już mam pewność, że stuki dochodzą gdzieś spod auta.

Po zaparkowaniu raz jeszcze spróbowałem go rozbujać i jak nadepnąłem na podłogę bagażnika to pod autem coś mocno - przepraszam - "je*bło".

 

Moze to i brzmi jak tuleja resora, ale jaz jeszcze je obejrzałem i wyglądają zadobrze na tak głośny odgłos. Może zatem któreśz mocowań nadwozia do ramy? NIe wiem.

Pojechałbym nawet na kanał do teścia to wszystko pooglądać, ale oglądajac tuleje resorów trafiłem na wyciek paliwa z lewego baku, i to nie gdzieś na przewodach, a na spawie. Widać przerdzewiał, co po 8 latach w sumie nie jest w tych autach niemożliwe. 

 

Nie są to moze jakieś niesamowite usterki, natomiast nie bardzo chce mi się to ogarniać i myślę, że pora zaktywizować jednak pomarańczowego (zwłaszcza, zę zima się już chyba kończy), a z czarnym w końcu się pożegnać, bo po prostu wszystko się w nim już sypie. Gdzie nie zajrzeć - dramat.

 

Naprawdę grat totalny i myślę, że w końcu to już czas.

 

 

[pmwas 9414]

Ogólnie to mam dzisiaj zły dzień. Chciałem zobaczyć, czy dostanę się do obejmek przewodów i stworzyłem taki klucz:

 

 

Przedłużka elastyczna, bo tą najdalej do tyłu trzeba atakować lekko pod kątem. 

 

Zupełnie nie przewidziałem natomiast jednego szczegółu. Jak usiłowałem jakoś wmanewrować się kluczem tam w tą szczelinę za alternator, zwarłem plus z alternatora z blokiem silnika i zrobiłem małe fajerwerki

 

Gdybym ogarnął, że tak się może stać, to bym odłączył akumulator, ale jakoś nie skojarzyłem operacji na przewodach układu chłodzenia z pracą przy elektryce. 

 

Iskra przeskoczyła i zrobiła 0,5mm wżerkę w nasadce (a więc i pewnie w tym, w co trafiłem). 

Ogolnie auto działa, wygląda, że nic się nie sfajczylo, ale szczerze powiem - mam dość tego dnia, dobrze że się już kończy ☹️ 

Edytowane 23 Lutego przez pmwas

[souls_hunter 902]

Se Pan polej do szklaneczki, dodaj lodu i postaw Pan kropkę nad "i" na dzień dzisiejszy.

[pmwas 9414]

1 minutę temu, souls_hunter napisał(-a):

Se Pan polej do szklaneczki, dodaj lodu i postaw Pan kropkę nad "i" na dzień dzisiejszy.

 

Tak! 

[pmwas 9414]

Kurde, szarpie na zimnym, ta cewka jest do wymiany. Niestety idzie z Chin i ciekawe kiedy dotrze. Spróbuję to rozebrać i wyczyścić styki cewki i rezystora. Gorzej jak rozbiorę i już nie złożę. 

Edytowane 25 Lutego przez pmwas

[pmwas 9414]

Ta cewka chyba zamaka. Korozja na styku plus zapłon wypada jak jest deszcz i wilgoć. Jak jest sucho - jeździ dobrze. 

 

Rozbiorę i zobaczę, może to da się wyczyścić i uszczelnić. Czekam i tak na chińskie cewki, choćby po to, żeby zobaczyć czy pasują i działają. 

 

Natomiast pomarańcza robi mi głupie numery. Po zgaszeniu na LPG zapaliłem po kilku minutach i na moment tak się udławił, że mi podświetlenie przyrządów przygasło 😖

 

Ogolnie mnie się nie podoba ta instalacja LPG. Wywala check na zimnym (imo za wcześnie przełącza na gaz, na mocno niedogrzanym jeszcze silniku) i gorzej zapala po jeździe na LPG. 

Teraz wyłączam gaz i przed postojem jadę na benzynie. Ogólnie to był błąd, że wymyśliłem to LPG. Nie podoba mi się

[zadra 1881]

W dniu 25.02.2026 o 21:12, pmwas napisał(-a):

Ogolnie mnie się nie podoba ta instalacja LPG. Wywala check na zimnym (imo za wcześnie przełącza na gaz, na mocno niedogrzanym jeszcze silniku) i gorzej zapala po jeździe na LPG. 

Teraz wyłączam gaz i przed postojem jadę na benzynie. Ogólnie to był błąd, że wymyśliłem to LPG

nie obwiniaj instalacji - ona niczemu niewinna.

Problem nie w instalacji ale w instalatorze i jego "umniejętnościach".

Instalacja jest źle wyregulowana, w czasie jazdy na lpg masz zapewne znacznie przegięte korekty paliwowe , dlatego wali checkiem a dodatkowo silnik zgaszony po takiej jeździe ma "złe dane startowe" bo w rejestrach są te przegięte LTFT więc z odpalaniem krucho.

Wystarczy dobrze wyregulować dawki, ale to chyba samemu musiałbyś się pomęczyć a nie do jakiegoś konowała jeździć.

[pmwas 9414]

9 godzin temu, zadra napisał(-a):

nie obwiniaj instalacji - ona niczemu niewinna.

Problem nie w instalacji ale w instalatorze i jego "umniejętnościach".

Instalacja jest źle wyregulowana, w czasie jazdy na lpg masz zapewne znacznie przegięte korekty paliwowe , dlatego wali checkiem a dodatkowo silnik zgaszony po takiej jeździe ma "złe dane startowe" bo w rejestrach są te przegięte LTFT więc z odpalaniem krucho.

Wystarczy dobrze wyregulować dawki, ale to chyba samemu musiałbyś się pomęczyć a nie do jakiegoś konowała jeździć.

 

Nie, ja nie obwiniam samej instalacji jako takiej, w Rio jest też LPG już 90000km i wszystko super. Tylko właśnie średnio mi się podoba, że w ogóle ktoś mi w tym aucie grzebał. I że mam 1/3 bagażnika zajętą przez butlę. 

[pmwas 9414]

Z serii "bez komentarza"... 

 

[pmwas 9414]

Do tego teraz zrobiłem jeszcze 2 trasy do pracy i jak byk huczą łożyska w tylnym moście. Nie wiem, czy wyregulowanie luzu by pomogło, czy do wymiany. 

Korci mnie trochę, żeby spróbować, bo jednak tylny jest o wiele pristrzh niż przedni... 

[pmwas 9414]

W dniu 1.03.2026 o 17:27, pmwas napisał(-a):

Do tego teraz zrobiłem jeszcze 2 trasy do pracy i jak byk huczą łożyska w tylnym moście. Nie wiem, czy wyregulowanie luzu by pomogło, czy do wymiany. 

Korci mnie trochę, żeby spróbować, bo jednak tylny jest o wiele pristrzh niż przedni... 

 

Pooglądałem, poszarpałem i znalazłem. 

 

Cofnę się o jakieś 35000km do czasu bezsensownej wymiany dobrych krzyżaków w wałach napędowych. 

 

Jak pamiętacie, chwilkę po wymianie krzyżaków wymienialiśmy cały tylny wał. 

Oczywiście z powodu, że wał do d..., to jasne  

To okazuje się, że przedni wał też widać do d..., bo te krzyżaki co tam dali... No luz jest duży. Duży duży. 

Konkretnie to taki, że przy 90km/h cała buda rezonuje. 

 

Rozpiąłem przedni most i... wibracje zniknęły. Zniknęło też terkotanie na dojeździe do świateł. 

 

Ze tez mi to wcześniej nie przyszło do głowy, ale całą zimę jeździłem z zapiętymi sprzęgiełkami piast, bo jednak zimą ten przód się przydaje. 

 

Co nie zmienia faktu, że używa się go sporadycznie, a jednak krzyżaki wyrąbane totalnie.

 

To są krzyżaki z kalamitką i zastanawiam się teraz, czy one w ogóle zostały nasmarowane po wymianie? 

 

Bo przecież to tylko 35000km jazdy praktycznie bez obciążeń. Jak na komplet krzyżaków... Trochę mało. Fakt, że co 30000km powinno się je smarować, ale objawy pojawiły się już jakieś 10000km temu. 

 

Zresztą... Czemu ja się w ogóle wtedy zgodziłem, żeby ruszać przedni wał??? 

 

 

Edytowane Poniedziałek o 18:38 przez pmwas

[souls_hunter 902]

Nie wiem czy ktoś zwrócił uwagę na fakt, że właśnie pyknęło 100 stron (pierwsze okrągłe 100 stron). Z mojej strony gratulacje i życzenia wytrwałości.

[pmwas 9414]

10 godzin temu, souls_hunter napisał(-a):

Nie wiem czy ktoś zwrócił uwagę na fakt, że właśnie pyknęło 100 stron (pierwsze okrągłe 100 stron). Z mojej strony gratulacje i życzenia wytrwałości.

 

Dzięki

 

Wymontuję ten wał i spróbuję naprawić. Choć martwię się, co oni tam zepsuli, że w tylnym wale niby wyrobiło się ucho i już się nie dało ponowie krzyżaka wymienić... 

Bo oglądałem w necie, to w UAZie wymiana krzyżaka jest prosta. 

 

Także krzyżak kosztuje 80zl sztuka (wtedy 60) plus prosta wymiana, a ja dałem 1500zł, bo niby jakieś super krzyżaki i d*pa. 

 

Także jak się nie okaże, że wał zniszczony, to takie krzyżaki z przodu to sobie sam wymienię, bo to jest montowane po prostu pierścieniem sprężynującym, żadna filozofia... 

 

Swoją drogą naprawdę nie wiem, że serwis 4x4 tak do bani to wymienił, przecież powinna to być dla nich banalna i szybka robota. Tylko martwi mnie, bo oni coś wspominali o zagniataniu, ale... W UAZie niczego się nie zagniata 😶

Edytowane wczoraj o 08:31 przez pmwas

[pmwas 9414]

I problem w tym, że człowiek się nie zna, to musi komuś wierzyć. 

 

Przeciez skoro 2000km po wymianie krzyżaka było wyrobione ucho w wale napędowym, to nie ma innej opcji - musiała miseczka krzyżaka obracać się w uchu, zamiast krzyżak w miseczce. 

Przeciez miseczka jest elementem nieruchomym i ucho nie może się wyrobić. 

 

Ech, czemu tego trzeba się uczyć w ten sposób 😖? 

Edytowane wczoraj o 10:21 przez pmwas

[zadra 1881]

13 godzin temu, pmwas napisał(-a):

Wymontuję ten wał i spróbuję naprawić. Choć martwię się, co oni tam zepsuli, że w tylnym wale niby wyrobiło się ucho i już się nie dało ponowie krzyżaka wymienić... 

Bo oglądałem w necie, to w UAZie wymiana krzyżaka jest prosta. 

 

Także krzyżak kosztuje 80zl sztuka (wtedy 60) plus prosta wymiana, a ja dałem 1500zł, bo niby jakieś super krzyżaki i d*pa. 

 

Także jak się nie okaże, że wał zniszczony, to takie krzyżaki z przodu to sobie sam wymienię, bo to jest montowane po prostu pierścieniem sprężynującym, żadna filozofia... 

 

Swoją drogą naprawdę nie wiem, że serwis 4x4 tak do bani to wymienił, przecież powinna to być dla nich banalna i szybka robota

 

Stracili takiego fajnego klienta.. I tak dość długo ich utrzymywał mimo wielokrotnych próśb i zaklinania, żeby w końcu dał se z nimi spokój.. 

 

A Krzyżaki Panie, to se smaruj nie co 30 000 ale co 10 000 albo częściej.

Robota nie trudna i nie wymagająca.. 

[pmwas 9414]

50 minut temu, zadra napisał(-a):

 

Stracili takiego fajnego klienta.. I tak dość długo ich utrzymywał mimo wielokrotnych próśb i zaklinania, żeby w końcu dał se z nimi spokój.. 

 

A Krzyżaki Panie, to se smaruj nie co 30 000 ale co 10 000 albo częściej.

Robota nie trudna i nie wymagająca.. 

 

Nie, tylko kanał potrzebny. 

Ale w tym czarnym, o ile jeszcze pojeździ, to będę już sam olej wymieniał to mogę sobie smarować. 

A oryginalne są bezobsługowe. Nowoczesność w domu i w zagrodzie. 

 

Zatem przede wszystkim to musi się dać je wymienić, bo jak nie, to będzie szukanie przedniego wału. 

 

Tylny natomiast ma znów te bezobsługowe, bo - przypomnę - po porażce z krzyżakami dali do dorobienia z użyciem oryginalnych nowych końcówek z UAZa, z tymi bezobsługowymi krzyzakami. Niestety Tarmot wysłał nie ten wał i zamiast odsyłaći czekać aż wylosuje się właściwy, daliśmy wtedy przerobić. 

 

Poki co kupiłem jeden krzyżak, wymontuję wał i zobaczę, czy w ogóle dam radę to ogarnąć. 

Jak dam, to zobaczę, co z drugim. Pewnie dobrze... tak, na pewno dobrze

Edytowane 18 godzin temu przez pmwas

[pmwas 9414]

Jeżdżę pomarańczowym i nurtuje mnie jedna rzecz. 

 

Czemu to sprzęgło tak ma, że zimne działa super, a po nagrzaniu ma kłopoty z rozłączaniem się. 

 

Problem wciąż jest, raz jest lepiej, raz gorzej, tylko jak jest rozgrzane. Ostygnie - działa. Pompa wyminiona, nie pomogło. Przy wysprzegliku widać, że już grzebane niegdyś było, bo nawet osłony nie byli uprzejmi założyć z powrotem, widać też nie pomogło. 

Odpowietrzone. 

 

Czasem lepi się tak, że auto ciągnie do przodu na jedynce. 

Słychać też, że wałek sprzęgłowy się obraca. 

Jak delikatnie popchnąć lewarek - staje, po puszczeniu lewarka - różnie, czasem stoi, czasem rusza z powrotem. 

Co ciekawe - zawsze puszcza po przegazowaniu.

Tzn jak sprzeglo trzyma, to wystarczy przegazować na wciśniętym sprzęgle i puszcza. 

 

Warto też zauważyć, że chodzi dużo "ciężej" niż w czarnym. 

 

Dziwne to. Nawet już mam w piwnicy nowe sprzęgło, tylko nie mam komu dać, żeby mi zrobił i na razie tak jeżdżę. Bo jeździć się da, tylko skrzyni szkoda. 

 

Skończy się tak, że wymienię w Popradzie, a sprzęgło w piwnicy zostanie "na zaś". 

 

Choć tu muszę oddać, że w Katowicach sprzęgło to akurat zrobili mi dobrze. Tylko oleju do reduktora nie dali, ale nie chcę być drobiazgowy, było nie prosić o wymianę tylko wymienić samemu 😉

Edytowane 12 minut temu przez pmwas