mario1971

Nie widziałem.

To jest właśnie ta rzecz, przez którą nigdy nie wypiliśmy razem piwa.

55 lat na karku, popsuty kręgosłup. Nie wsiąknę za bardzo.

Aaa, to nie dla mnie.

Kiedy? Bo ja chyba nie wytrzymam!😆

W Topstone byłem między rozmiarami ramy (56 lekko za mała, 58 wg mnie minimalnie za duża), w Checkpoint M/L pasowała mi idealnie. Chciałbym jeszcze przymierzyć się do Canyona Grail lub Grizl - czytałem wiele dobrych opinii na ich temat. Dalej już nie będę szukał. 😀

I znowu zagwozdka, czy SL6 za ok. 13k, czy full wypas SL7 w pełnym karbonie z napędem SRAM Force XPLR AXS 1×13 za 20k. Bo rozmawiałem z dwoma klientami w tym salonie, jedem kupił SL5, drugi SL6 i obaj modyfikowali swoje rowery już po paru miesiącach użytkowania.

Nie, jestem amatorem.

Dzisiaj zrobiłem jazdę próbną na Treku Checkpoint SL7 - rewelacja! Chyba najlepiej dobrana wielkościowo do mnie rama M/L. Jutro dostanę wycenę - na szybko cena zbliżona do Cannondale Topstone Carbon 1.

I teraz co tu wybrać? Czy warto dokłada extra 8k do Carbon 1 z SRAM Rival AXS, czy wystarczy mi Carbon 2 na GRX 820? Cannondale Topstone Carbon 1 – 20 500 zł To najwyżej wyposażona z prezentowanych konfiguracji. Rower bazuje na karbonowej ramie z systemem Kingpin, który pozwala tylnej części ramy pracować na nierównościach, zwiększając komfort i przyczepność bez klasycznego zawieszenia. Carbon 1 otrzymuje elektroniczny, bezprzewodowy napęd SRAM Rival AXS XPLR 1×12 z korbą 40T oraz hydrauliczne hamulce SRAM Rival. Dużym atutem są również karbonowe koła Reserve 40/44, które dodatkowo obniżają masę i poprawiają charakterystykę roweru podczas szybszej jazdy. Cannondale Topstone Carbon 2 – 12 700 zł Carbon 2 korzysta z tej samej karbonowej ramy z systemem Kingpin, dzięki czemu również oferuje bardzo dobry poziom komfortu i możliwości na gravelu. W tym modelu zastosowano mechaniczny napęd Shimano GRX 820 2×12 z korbą 48/31T i kasetą 11–34T. Taki układ daje bardzo szeroki i uniwersalny zakres przełożeń, szczególnie przydatny podczas dłuższych tras i podjazdów. Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce Shimano GRX 820. W stosunku do Carbon 1 największą różnicę stanowią koła WTB KOM Team i25, wykonane z aluminium, oraz mechaniczny napęd GRX zamiast elektronicznego SRAM AXS. Carbon 2 otrzymuje jednak również karbonową sztycę, która dodatkowo poprawia komfort jazdy. Podsumowując, oba modele oferują karbonową ramę z systemem Kingpin, więc pod względem konstrukcji i komfortu są bardzo blisko siebie. Carbon 1 jest natomiast wyraźnie bardziej nastawiony na osiągi — oferuje elektroniczne sterowanie zmianą biegów oraz karbonowe koła Reserve. Carbon 2 stawia na sprawdzony, mechaniczny GRX 2×12 i bardzo dobry stosunek wyposażenia do ceny. A tu specyfikacja od Specialized z gotową ceną dla mnie - 13k https://www.specialized.com/pl/pl/roubaix-sl8-sport-shimano-105/p/4221828?color=5383375-4221828&searchText=94426-6156 i jest jeszcze taki kolor.

Dzisiaj testowałem Specialized Roubaix Sport (56) i Cannondale Topstone Carbon 2 GRX (58). Ten drugi zrobił na mnie piorunujące wrażenie w kwestii komfortu. Jutro na tapetę idzie Trek Domane. Rose Backroad ponoć tylko w zakupie wysyłkowym w Polsce. Jutro będę dostanę gotowe oferty zawierające dokładne specyfikacje techniczne i ceny.

Drugi raz Rose się tu przewija. 🤔 Co to dokładnie za model? I gdzie ich szukaś stacjonarnie?

Dzięki! W przyszłym tygodniu zacznę poszukiwania. Potestuję i dam znać, jak wyszło.