KWF

Kto bogatemu zabroni ... tylko po co wydawać krocie na nowy wzmacniacz, kiedy można kupić prawie nowy od audiofila/świadomego słuchacza za 60-70% wartości nowego sprzętu i wciąż na gwarancji. Z głośnikami zgodzę się, że tutaj można wejść na minę, kupując używane lub prawie nowe. Ostatnio tak kupiłem MA900 (30% taniej od najniższej ceny sklepowej, z pozostałą gwarancją 18 miesięcy z 24) a MR780 mam na sprzedaż za rozsądne pieniądze. Co prawda MR780 ma 3 lata, ale stan igła i jest wyposażony w dobrze wygrzane lampy dużo lepszej klasy niż firmowe JJ. SF Luminy V kupowałem nowe ze sklepu, ale trafiłem na dobrą ofertę, bo były w cenie o 40% niższej. Sklep się przenosił i wyprzedawał magazyn ze starej lokalizacji.

SF Lumina V + Magnat MR780 (z lepszymi lampami) - komplet z 2 ręki w stanie igła można wyrwać do 9 000 zl i jeszcze zostanie na kable głośnikowe

Nadal 2 subwoofery to bardzo dużo. Co stało za pomysłem dwóch subwooferów i umieszczenia ich symetrycznie? Na pewno usłyszysz różnicę jeśli Twoje B&W ustawisz przynajmniej 20-30 cm od ściany i dasz po tyle samo po ich bokach. Masz coś na podłodze przed zestawem grającym, czy gołą twardą podłogę? Dobra, u mnie basu mam pod dostatkiem w pokoju 28 m2 z kolumn podłogowych z dwoma driverami basowymi 16.5 cm z BR na spodzie kolumny. One stoją ok 30 cm od ściany, ale napędza je Magnat MA900, a ten typ potrafi zagrać mięsistym basem. Zresztą MR780 ma podobnie, tylko z mniejszym powerem.

Super, że jesteś zadowolony ze swojego zestawu. ALE mnie zastanawia potrzeba aż dwóch subwooferów przy takich dużych paczkach B&W z dwoma 16.5cm głośnikami z membraną papierową. Bas nie rozchodzi się kierunkowo a subwoofer może stać gdziekolwiek w pomieszczeniu (nawet pod sofą), basu nie usłyszymy w stereo. Moim zdaniem "udusiłeś" B&W ich ustawieniem. One same z siebie powinny dać ładny bas (na dole do ok. 46-47 Hz) chyba, że wzmacniacz mocowo niedomaga lub ma obcięte basy w swojej konstrukcji. Zresztą subwoofery też potrzebują przestrzeń wokół siebie. U CIebie są wciśnięte między szafkę a kolumnę. Osobiście odpiąłbym oba subwoofery, a miejsce po nich wykorzystał do lepszego ustawienia B&W. To znaczy jak najdalej da się od wszystkiego co je otacza, a przede wszystkim od ściany za nimi, aby miały czym oddychać. One mają port BR dmuchający do tyłu, więc 20 cm od ściany to minimum Może zdecydowałbym się jeden subwoofer gdzieś w innym miejscu, np. po lewej, poza kadrem zdjęcia.

Tarcza przyjechała więc kompletny i na chodzie: Tarcza jest replika, bo oryginalna nadaje się tylko do zachowania w głębokiej szafie.

Upał, upałem ale czujnym trzeba być.

Podczas porannego spaceru z psem

Jeśli ktoś mieszka na wyspach albo będzie w ok. Londynu w lipcu, warto wybrać się w środę 22 lipca (tak, tak w "święto czekolady" w PRL) do pobliskiego Harpenden na coroczne "Classics on the Common" (https://www.classicsonthecommon.com). Impreza jest po południu do późnego wieczora i wstęp wolny. Byłem na niej kilka razy, kiedy mieszkałem w St Albans. Czas szybko mija, zdjęcia z 2012 i 2013: https://news.fatla.eu/index.php/2012/07/25/classics-on-the-common-harpenden/ https://news.fatla.eu/index.php/2013/07/31/classic-on-common-harpenden/ Dla miłośników oldsmobilów a także lotnictwa, warto zajrzeć do Brooklands i wsiąść co Concorde'a, oraz zasiaść za sterami Hawker Siddeley Harriera.

Po ok 3.5 mm z każdej. Na plecach wisi tylko gong i wychylnik, więc i tak będę je umieszczał centralnie od nowa. Mechanizm w tej skrzyni jest na sankach i pozycja zostanie gdzie ma być. Po sztukowaniu wyszło całkiem przyzwoicie.

Skoro piszczy, wystarczy psikąć WD40 w hamulce i po sprawie 🤪 Aha, pamiętaj że zalecenia serwisowe są pisane pod floty, kiedy liczone są koszty eksploatacyjne auta w okresie jego leasingu/najmu/przewidywanego użytkowania i typowo do 4 lat. Jeśli dana marka/model ma je niższe (mniej serwisów, mniej elementów do wymiany), ma większą szansę na sprzedaż, że takie auto kupią floty/duże firmy. Nie ważne, że po 3 latach będzie to złom na kółkach, ale klient ma kupić nowe auto, a nie bujać się starociem. 90 tyś / 3 lata = 30 tyś km rocznie, to jest sporo, ale dla floty idealnie, aby nie trzeba było przejmować się serwisowaniem. Przy 100 tyś pada turbina, ale problem jest już po stronie kolejnego użytkownika, a nie floty. Użytkownicy indywidualni, też mają zmieniać auto często, bo inaczej przemysł motoryzacyjny padnie. Patrz historia mercedesa z lat 80-tych, kiedy ich własne dobre samochody doprowadziły firmę na skraj bankructwa.

Plecy posklejane z oryginalnym fornirem. Wyszło z blizną i tak zostanie. Niestety brakuje im ok 7 mm do pełnej szerokości. Tylko znajdę odpowiedni kawałek dębiny i dosztukuję.

Pamiętaj, że Saaba zakończono produkować w 2011 r. W Polsce Alf jest sporo w tym masa złomków przywiezionych z zachodu. Ale pojedź za granicę, albo np. do Wielkiej Brytanii, gdzie Mito, Guilliett, GT, 147 i 159 było zatrzęsienie. A współczesne modele z są jak pantery śnieżne. Występują w przyrodzie, ale mało kto je widział. Wiele Guili, Stelvio na naszych drogach są importem zza oceanu, w większości powypadkowe, z przekoszona budą. Przerabiałem temat ze Stelvio, zanim zdecydowałem się na zakup nowej sztuki z salonu. Swoją drogą bratanie się z GM nikomu nie wyszło na dobre, Fiatowi też. Zresztą Saab 9-3, Opel Insignia, Alfa 159 są bardzo bliskim rodzeństwem. Z tym, że Saab zróbił "po swojemu" i nie wyszło mu to finansowo na dobre.

To prawda, ze Alfa zaprojektowała te samochody od prawie zera, Fiat/Alfa odbudowała fabrykę w Cassino aby produkować 90 tyś. samochodów rocznie ... ale kupujący zweryfikowali ten plan. Alfa jest jak Saab, za dużo kibiców, za mało użytkowników oraz łatka "bo włoskie to rdzewienie i psuje się". Polecam: https://www.youtube.com/watch?v=EL9Z5KHlM7g

Tylko CD, CD nierówne ... wydania japońskie są inne, moim zdaniem lepsze. Stare CD z obróbką AAD lub ADD brzmią pełniej, ciekawiej. Te nagrane i wydane po 2000 to już totalne dno i metr mułu. Pokłosie tzw: loudness war.

Polecam wywiad Jamiego Culluma z Clintem Eastwoodem (tak, tak, ten Clint) o jazzie i muzyce. Kilka lat temu był w BBC Radio 2 https://www.bbc.co.uk/programmes/p009vvzr