ded

Dasiek, ogladalem, ale on mial kiepski gust, skoro przesiadl sie na audi w kolejnej czesci Law, o ktorym konkretnie leksusie piszesz?

Tak na dobra sprawe to ja jezdze glownie sam, ewentualnie z zona. Na tylnej kanapie zadko sie ktos trafia. Obecnie smigam e39 kombi ale ewentualna zmiana bedzie raczej na cos wiekszego i nastawionego na komfort. Moglbym pomyslec o e60, ale w porownaniu do obecnej beemki to nie jest jakis wielki awans. Ot, nowsze auto, srednio wyglada w srodku i na zewnatrz- slowem bedzie drozej a nie koniecznie lepiej. e65 tez uroda nie grzeszy, ale wnetrze juz bardziej do mnie przemawia. No i 7ka bedzie znacznie bardziej kofortowa a o to mi chodzi. Ostatnia opcja to e38 z konca produkcji, ale to jednak auto juz leciwe, choc kultowe i pewnie pod wzgledem eksploatacji mialbym najmniej problemow.

Dzieki za Twoje uwagi Kris. Na razie to luzne pomysly na kolejne auto, ale faktycznie celujac oczko nizej mam mniejsza szanse ze wladuje sie w spore koszta... Te auta juz sa dziwnie tanie, za 2-3 lata to cena bedzie bardzo zachecac. Obawiam sie jednak, ze serwis wcale nie potanieje a jedynie bedzie dobijal wlascicieli okazyjnie kupionych egzemplarzy.

A widzisz jakas alternatywe dla tych aut? Generalnie prowadzenie BMW zawsze do mnie przemawialo, ale biorac pod uwage szanse na to, ze po pol roku bede z mechanikiami po imieniu troche odstrasza. Licze sie z tym ze auto uzywane tego segmentu bedzie kosztowne, ale nie chcialbym zeby klopoty przycmily radoche z posiadania.

Zastanawiam sie ktore auto z klasy premium byloby najtansze w serwisie i najmniej klopotliwe? Mysle nad BMW e65 745i oraz Mercedesem w220 500. Audi jest strasznie paliwozerne wiec odrzucam. Moze cos z japoncow? Ma byc ponad 5m, silnik powyzej 300km i komfort na wysokim poziomie. Beemke dostane za 60 tys, merca z racji wieku taniej. Zdaje sobie sprawe, ze to auta drogie w serwisie ale chce dokonac optymalnego wyboru.

Ja tam bym sie nie nastawial na auto przez pryzmat obecnych cen paliw, co pol roku zmienia sie to jak w kalejdoskopie. W maju kupilem auto w gazie, bo diesel drozal, teraz gaz poszedl w gore a benzyna calkiem szaleje. Auto zwykle kupuje sie na kilka lat, wiec trzeba sie kierowac raczej tym gdzie i ile jezdzimy. Szukam teraz auta dla zony, cena 10-15 tys, nie za male, klima, 5 drzwi i rozsadny bagaznik czyli htb lub kombi. Mam na oku seata cordobe 1 fl z silnikiem SDI. Wiem ze to mul, ale dla zony wyprzedzanie to abstrakcja, wiec raczej nastawiam sie na mozliwie mala awaryjnosc tej prostej jednostki. Rozwazam jeszcze cos mlodszego z fiatow z malym benzyniakiem. Macie jakies pomysly? Ma sie nie psuc, ma wejsc wozek dzieciecy bez problemu i zeby sie zonie spodobal, wiec najlepiej lekko zaokraglony

Na tactical i ngt jest obszerny temat o tym. Wyglada to tak ze odrysowuje stope i wysylam do nich. Wybieram skore, kolor, podeszwe (maja tego duuuzo) i ewentualne mody w stylu potrojne szwy, otok na nosku, wszyty calkiem jezyk. Wysciolka i membrana dowolna z ich oferty- sporo tego maja, mozna zrobic but na lato i na ciezka zime a takze uniwersalne. Ja myslalem tez zeby wymienic ten kawalek skory na piecie na kevlar albo nubuk- nie bedzie sie rysowal przy sciaganiu butem o but. Wtedy Ci to wszystko wyceniaja- jak rezygnujesz z ocieplenia, to jest taniej, dodatki nie odstraszaja cenami. Zrobia to w ciagu tygodnia i wysla na Twoj adres. Firma miesci sie w okolicy Krakowa, mozna sie pofatygowac jak ktos ma blisko. Ponoc jakosc z najwyzszej polki, nie uswiadczysz resztek kleju czy niedbalych szwow. Ostatnio ktos sie skarzyl na jakas odrzucona gwarancje, ale opinii pozytywnych bylo duzo wiecej. Zobaczymy jak sie sprawdza sandaly- ja jestem dobrej mysli, bo mozliwosc indywidualizacji buta bardzo mi sie podoba.

Ja bylem fanem ecco i trzeba przyznac ze sa wygodne. Design mi odpowiada- chyba z racji mlodego wieku. Niestety trwalosc pozostawia do zyczenia. Bratu podeszwa sie rozpadla niedlugo po minieciu gwarancji- blad konstrukcyjny- wykruszyla sie jedna z wartsw podeszwy. U mnie podeszwa zaczela sie odklejac- jeszcze jest gwara, wiec wysle je niebawem. Z pozostalymi parami butow ecco wszystko ok, ale niesmak pozostal. Ja mam Neobasic: Brat chyba nosil model Stream. Na zime mam Belki ICW Fajne ale troche sliskie. Jakosc na najwyzszym poziomie. Nie maja ocieplenia, ale w koncu to nie buty zimowe. Jedyne co to gortex sie przetarl na piecie, ale moje sa deczko przyciasne. Docelowa beda na motocykl. Obecnie rozgladam sie za sandalami- ponoc to slaby punkt ecco. Zamierzam kupic buty firmy Hanzel. Polska firma spod Krakowa. Ceny dobre, mozliwosc indywidualizacji butow w duzym stopniu. Jakosc ponoc bardzo dobra. Jesli sandaly sie sprawdza to za rok kupuje cos krotkiego na zime zrobione wg mojego pomyslu bazujace na tym modelu Jedynie nie moge znalezc butow konkurencyjnych do ecco, ktore pasuja do jeansow na miasto i wygodnie sie w nich prowadzi auto. Jakosc ma byc wyzsza- glownie trwalosc. Macie jakies pomysly?

Ja zawsze obliczam tutaj http://www.wulkanizacja.krakow.pl/content/view/69/28/

@carlito1, u mnie akurat jest shadowline ale bardzo mi przypadl do gustu. "Dyrektorskie drewno" IMO bardzo postarza wnetrze tego auta. @antygraffitex, mialem troche mniejsze srodki na zakup auta, ale przyznam sie, ze chodzi za mna taka x5 z silnikiem 4.4 Szkoda ze bagaznik nie tak duzy jak w e39, ale e61 dopada z powodow stylistycznych.

Ja od kilku miesiecy trojke zmienilem na piatke Uploaded with ImageShack.us Auto wieksze, szybsze, bardziej przestronne. Ma przepastny bagaznik i calkiem przyzwoity wypas (jak na ten rocznik). Silnik 2.8 daje rade, choc czasem zaluje ze nie udalo mi sie znalezc 4.4. Koszty czesci dosyc wysokie (pomimo przyznanych rabatow) ale wiekszosc naprawiam sam wiec tragedii nie ma. Na razie zrobilem 20 tys i nie zaskoczyly mnie wieksze usterki. Spalanie od 10 do 18l LPG. Ogolnie polecam jako rodzinne auto z pazurem. W trasie na prawde bardzo wygodne, nawet po kilkuset km nie boli tylek

Te 600 tys to znaczny przebieg, ale znowu nie taki wyczyn. Silnik jak wiadomo to najtrwalsza czesc auta. Jak jezdzilem punciekiem na kursie, to troche porozmawialem z instruktorem. Wymiana sprzegla co roku, wymiana skrzyni co 2 lata to standard. Codziennie 200km po miescie, te auta sie w zasadzie nie zatrzymuje (chyba ze zgasna kursantowi ). Biorac pod uwage taki nalot i fakt, ze zwykle auto jest kupowane jako nowe, to wystarczy solidny serwis na czas i jest ok. Pamietaj tez, ze kwestia "bezawaryjnosci" to bardzo subiektywny temat. Widzielem juz wiele gratow, ktorych wlasciciel byl swiecie przekonany o idealnym stanie auta.

Ten akurat byl niekontrolowany, ale wiele razy gdy widzialem "sprzyjajace ku temu warunki" slizgalem sie dla zabawy i zdobycia umijetnosci. Dodam, ze mialem raczej przecietne zimowki Debicy. Polecam wszystkim szkole jazdy. Kiedys szukalem czegos takiego, ale zeby czegos nauczyli i dali sie pobawic tylnonapedowka (nawet wlasna) pod okiem zawodowca. Jak juz cos znalazlem to cena byla chora. Kiedys na mens day mialem okazje pojezdzic seatem na takim sliskim okregu- 10 min, ale warte kazdych pieniedzy. Wiem, ze chlopaki z bmw-klub.pl organizuja podobne imprezy na torze i za dobra kase. Widzlem tylko na filmikach, ale mysle ze warto sie wybrac, zeby poznac ograniczenia swoje i auta oraz duzo sie dowiedziec. Nawet taka prozaiczna sprawa jak ustawienie fotela stawia wielu kierowcow na przegranej pozycji, gdy potrzebna jest szybka korekta toru jazdy.

Ja pomimo malego doswiadczenia z powodzeniem ujezdzam kolejna beemke o mocy w okolicach 200km. Zawsze mnie zastanawialo co ludzie w tym widza trudnego, w zime trzeba troche delikatniej gaz naciskac i tyle. W ostatnia zime mialem raptem 2 niekontrolowane poslizgi i z obydwu udalo mi sie pieknie auto wyprowadzic. Zaznaczam ze moje doswiadczenie to tylko kilka lat i ze 100 tys km nawiniete na na kola.

Kask wyglada fajnie, ale z doswiadczenia osoby, ktorej kask sie przydal polecam integrala. Moje moto w dalszym ciagu u mechanika. Mam nadzieje ze po swietach i ja posmigam

Mi GM kojarzy sie ze skrzyniami automatycznymi w BMW, ktore potrafia zepsuc sie bez ostrzezenia. Nawet na forum bmw pojawiaja sie opinie ze jak chcesz beemke z automatem i nie chcesz ryzykowac awarii to kupuj merca A co do wyboru saab- opel to moze warto zastanowic sie nad Omega. Duza utrata wartosci spowodowala ze bardzo dobrze wyposazone auta mozna kupic na prawde tanio. Do tego RWD- dla mnie istotna przewaga nad Saabem.

Mi zawsze najtaniej wychodzi w mbanku. Za BMW 325 tds rok 96 placilem 330zl rok temu, teraz 480zl a dalej jest to najtansza opcja wiec ceny jak widze poszly ostro w gore. Auto jest na mame, ma ona max znizki a ja jestem wspolwlascicielem, mam 23 lata. Sprobuj tez w AXA, czasem tam wychodzi atrakcyjnie. Sprobuj jeszcze skalkulowac na tej stronie http://ipolisa.pl/kalkulator/

Pracowalem kiedys w aso, 3 marki obslugiwali. Sprzetem dysponuja kosztowynm, ale kwalifiakcje (i kompetencje) mechanikow to byly bardzo rozne. Wole oddac auto w rece mechanika ktory pracuje np z jednym-dwoma pomocnikami od kilku lat. Wszyscy maja doswiadczenie. Dysponujac nowym autem na zmiane opon, zbieznosc i geometrie pojechalbym do warsztatow specjalistycznych. ASO dla mnie jest po to zeby kupowac drobne lub specjalistyczne czesci. Ewent jakis kluczyk moglbym dorobic albo cos w tym stylu, bo czasem maja ludzkie ceny mimo ze ASO. Przy nowych autach czasem mamy nie duze pole manewru. ASO dysponuje komputerem serwisowym, ktory cena moze przewyzszac wartosc obslugiwanego auta. Posiadaja pelne dane regulacyjne, oryginalna czesci sa od reki a w razie nierozwiazywalnego problemu odezwa sie do technikow za granica. Prozno tego szukac w prywatnym warsztacie, ktory nawet specjalizuje sie w danej marce. Karczoch, e30 to model, ktory nie ma tajemic. Nie czarujmy sie, ze ASO omijasz glownie ze wzgledu na cene (tak jak wiekszosc). Jak by bylo mnie stac to chetnie oddalbym auto i poczekal az laseczka z recepcji zaparzy mi kawe...

Piekny dragster

Moto kolegi bylo robione na cukiereczka, co do umiejetnosci to nie wiem czy znal sie czy nie ale dojsc do ladu nie mogl mimo wielu usilnych prob. Pomagali mu chlopaki z klubu wiec raczej nie byla to prosta sprawa Tylko nie piszcie ze z avo to profanacja bo kazda czesc byla pieczolowicie odrestaurowana choc jak widac kolega nie dazyl do oryginalu

Mialem okazje krotko przejechac sie tym motocyklem. Wibracje byly na prawde nieznosne a hamulec okazal sie spowalniaczem. Ja co prawda zawsze gustowalem w japonii, a jak wiadomo one duszy nie maja.

Jak poszedlem do szkoly sredniej to kolega kupil takie avo (w zasadzie to rame i papiery) za 300zl. Dolozyl do calego interesu 7 tys zl i 5 lat pracy. Nie wiem czy ten motocykl przejechal kiedykolwiek dystans 50km bez powaznej awarii. Po tych 5 latach stwierdzil, ze go sprzeda. Juz nie pamietam, ale mowil mi kiedys ze przez jakas czesc ten motocykl nie moze prezentowac poziomu awaryjnosci chocby poczciwej SHL. Moto po dlugotrwalych probach sprzedazy poszedl za 3 tys zl. Jak chcesz namiary do kolegi to pisz na PW. Chlopak jest zakrecony, ale wiedzy o mechanice i samozaparcie nie mozna mu odmowic. Po prostu moze warto zastanowic sie nad innym motocyklem.

Oj kolego Frytejro. Co do bmw to dresiarze w tej chwili juz nie ujezdzaja e30- powoli robi sie to auto dla koneserow. Dresy powoli przesiadaja sie na e46 a i 7ka e38 jest bardzo tania. Stere BMW czy golfy sa bardzo fajne, pod warunkiem ze sa zadbane i zachowane w oryginale. A dresy wybieraja BMW, VW, Audi bo to sprawdzone auta, ktore fajnie jezdza. A to jak taki samochod wyglada po roku w rekach dresa, to juz inna sprawa.

Jak dla mnie za bardzo kreskowkowy.

Fajne kaski pokazujecie ale piszcie nazwy modeli