ded

Z tego co sie orientuje olej raczej przecietny. Aso peugeota w mojej okolicy go stosuje ale jak rozmawialem z szefem serwisu to mowil ze nie jest jakis wyjatkowy- po prostu maja z nimi umowe.

Ja kupuje valvoline z intercars i jestem zadowolony. Leje jakiegos longlife 5w30. Motul i LiquiMoly tez sa najwyzszej jakosci.

dziadek ma peugeota 206 i po 60 tys kierownica jest calkiem obdarta ze skory. oprocz tego problemow nie mial wersja 5 drzwi i 1.4 benzynka.

Obecnie smigam e36 i jest fajna ale zle sie kojarzy w naszym spoleczenstwie no i traci na wartosci. Moim marzeniem jest e30 z silnikiem super eta. Odprezona jednostka ktora po zmianie glowicy i kilku mniej istotnym modyfikacjom przekracza 200km i miazdy momentem. W zasadzie to jakbym znalazl zdrowa bude e30 to moze pokusilbym sie wsadzic do srodka 2.8. W tej chwili zadbane e30 z r6 jest w cenie i mysle ze taniec nie bedzie.

Ja obecnie smigam e36, polecam kazdemu, warto sprobowac beemki. A co do ludzi jezdzacych bmw to spolecznosc na forum BMW byla jedna z najfajniejszych jakie poznalem. Foto tutaj http://sarnecki.xt.pl/galeria/main.php?g2_itemId=29 Moim marzeniem na pszyszlosc jest e30 super eta podrasowana na jakies 200km. Z wierzchu i w srodku oczywiscie jak najbardziej ori. Do tego waskie oponki na waskich ori felgach bbs... Jak znam zycie to skonczy sie na e39 z bogatym wyposazeniem ale w dieslu i kombi. Uwielbiam beemki, te z 80tych i 90tych lat byly bardzo meskie, teraz juz nie ma takich samochodow- sam plastik. Nowe moze i jezdza rewelacyjnie ale nie maja tego czegos co tak wciaga. Tego niepowtarzalnego charakteru- zmieniaja sie na gorsze.

Propozycja bardzo ciekawa, 57 koni nie za duzo ale liczy sie elastycznosc. Wyglad nie powala, choc pewnego uroku trudno odmowic. Plusem sa niskie ceny egzemplarzy i zawsze to honda... Pewnie stosunkowo latwo znalezc zadbana sztuke, kardan tez duza zaleta. Przy moich przebiegach serwis bedzie tani... Ostatnio napalalem sie na inazume ale na pewno rozwaze honde.

Mialem atlasa i jesli chodzi o jakosc wykonia to super ale design i wlasnie kompas przestal mi z czasem odpowiadac. Moze wplynely na to niekotre negatywne opinie na forum ale pozbylem sie atlasa na korzysc big maka. Tutaj sprawa wyglada odwrotnie, design 5+ a wykonanie kuleje. Idealem bylby niebieski sumo z podwojna data i rozstawem uszu 22. Ewentualnie jak troche wyjde na prosta to omega seamaster. Wracajac do sedna polecam atlasa i zaluje ze sie go pozbylem.

Na motoryzacyjnym forum ktos to skomentowal tak: "Niedlugo juz bedzie tylko VW i TATA"

Z tego co sie orientuje bmw zlecilo taka ankiete po to zeby usprawiedliwic sie troche... Chca aby nowa jedynka miala fwd. Wielu marudzilo bo jednak rwd to znak rozpoznawczy tej marki. Osobiscie uwazam ze slabsze jedynki spokojnie moga miec fwd, jest to autko gdzie za kolkiem czesto widzi sie kobiete a jej zwykle jest wszystko jedno ktora os napedza auto. Dzieki temu bmw stanie sie tansze i byc moze popularniejsze a to jedynie plus Oczywiscie od troki w gore wszystko ma RWD i tego niech sie trzymaja

Ja zastanawiam sie nad nowym moto. Ostatnio smigalem na Suzuki GS 550 katana. Moto z wygladu dla mnie super ale ciezko z czesciami no i troche z tych 50 konikow wyzdychalo. Powyzej 120 km/h na 5 biegu to ciezko sie miala dzwignac. Do tego nietypowe oponki, lancuch itp troche utrudniaja obsluge. Moto jest z 82 roku wiec troche juz olej pali a i paliwka nie malo:/ W kazdym razie najpierw chcialem jakiegos nakeda (bandit albo seven fifty) ale teraz dochodze do wniosku ze potrzebne mi cos wygodniejszego, jakis soft chopper. Rozgladalem sie troche za inazuma ale sam juz nie wiem. Generalnie jezdze malo, zwykle krotkie traski po kilkanascie km, po miescie prawie wcale. Zalezy mi zeby nie byl za drogi w eksploatacji choc robie tak malo ze koszty utrzymania czy paliwa sa mniej istotne. Musi byc latwy w naprawie, mozliwie prosty technicznie. Silnik r4 albo v2, pojemnosc dowolna, mysle ze okolice 70km mnie zadowola, fajnie jakby mnial mocny dol bo raczej nie krece wysoko. Miekkie siedzisko i wygodna pozycja za kierownica, klasyczna lampa i mozliwosc zalozenia owiewki. Rocznik bez znaczenia byleby to mialo sens, cena do 8-10 tys ale jesli bedzie mniej to tym lepiej.

Popieram kolege. Ja mam htc tytn 2 i jestem bardzo zadowolony. Tel mozna kupic calkiem tanio i zdarzaja sie nowki. Bardzo duzo przerobionych softow (ja smigam na spesjalu i jest o niebo szybciej niz na orangeowym). Parametry 400mhz, 128mb ram i do 16gb sdhc to jak na dzisiejsze czasy srednia polka ale do sprawnej pracy wystarcza. Sprzetowa qwerty wysuwana z boku, uchylany ekran (na poczatku myslalem ze bajer ale jest niezwykle praktyczny), gps, wifi, blu. Z wad to maly jak na obecne standardy wyswietlacz, brak sterow 3d, krutko trzyma bateria. W zestawie dostalem dobra kabure, rewelacyjny przylepiec na szybe do auta i ladowarke samochodowa. Modele od orange maja tez ori automape. Zastanawialem sie nad zmiana na touch pro 2 ale cena jeszcze zaporowa i nie oferuje nic co by mnie tak na prawde skusilo. Co do black berry to odpycha mnie wyglad zewnetrzny ale to tylko moje zdanie.

Audi jest faktycznie jednym z lepszych wyborow jesli chodzi o mlodsze roczniki. Ocynk to niezwykle istotna sprawa bo naprawy blacharsko lakiernicze sa raczej drogie. Zawieszenie przy nowszych autach zwykle musi troche kosztowac, w kazdym jest juz wielowachacz. Audi latwo dostac w 4x4 co jest dobrym rozwiazaniem na nasze nieodsniezone drogi. Silniki ze stajni VW sa raczej dopracowane, diesle malo pala, naprawy tanie a zamienniki czesci dostepne. W tej chwili A6 C5 jest w dobrej cenie, z silnikiem TDI 130km to bardzo mile autko. Ostatnio jezdzilem Avensisem kolegi. 2.0 w benzynie palil 11l przy normalnej jezdzie. Nie wiem czy bylo z nim cos nie tak ale na 5 biegu wyraznie nie chcial przyspieszac. Wykonczenie dobre, ergonomia tez ok. Ogolnie jak to japoniec, nie psuje sie ale niestety nie wiele poza tym.

Darecki, gratulowac zadbanego forda. Jesli chodzi o autka wyzszej klasy to faktycznie awaryjnosc jest wyzsza a to glownie ze wzgledu na komplikacje elektroniki. Im wiecej wyposazenia tym przyjemniej sie jezdzi ale i koszty napraw/utrzymania wyzsze. Skoro w fordzie nic nie wymieniles to z pewnoscia kazde z wymienionych aut Cie od tego odzwyczai. Kategoria wiekowa aut ktore Cie interesuja to auta ktore w zakupie potrafia byc stosunkowo tanie ale w naprawie juz relatywnie drogie. Merc ma duzo problemow z elektryka i elektornika. BMW ktorego jestem wielkiem fanem takze ma sporo bolaczek. Tutaj duzo zalezy od wersji silnikowej bo np e39 z silnikiem 2.8 z konca produkcji sprawi duzo mniej problemow niz 2.5d czy 2.5tds. Volvo to przede wszystkim drogi zawias ktory na naszych drogach trzeba czesciej wymieniac. Mnie od volvo odpychaja niewygodne fotele i glosne diesle ale benzynka jest podobno sporo lepsza. Polecam rozwazyc Audi a6 bo w zakupie tanie, silniki niezle, blachy ocynkowane, wyglad rewelacyjny, prestiz marki calkiem niezly a ceny czesci znosne. Podsumowujac merca bralbym jesli koszty gralyby mniejsza role a wizyta w warsztacie nie bylaby wielkim probleme. BMW to auto ktore trzeba kochac bo inaczej bedziesz niezadowolony. Jezdzi fenomenalnie ale zawsze jest w niej cos do zrobienia. Ceny czesci jesli omijasz ASO sa ok. Volvo do mnie nie przemawia wiec nie bede sie wypowiadal. Jak wiadomo najistotniejsza sprawa jest zakup zadbanego egzemplarza a jesli chodzi o BMW to latwe nie jest. Duzo lepiej jest z mercedesami bo sa raczej nastawione na spokojniejszych kierowcow, Volvo podobnie. Osobiscie uwazam ze warto placic za wygode ktora oferuja te samochody jesli tylko Cie na to stac. Szukaj aut z koncowek produkcji ze sprawdzonymi silnikami w benzynie, wieksza szansa ze trafisz na zadbana sztuke.

Jestem posiadaczem starego bmw tds w dieslu i powiem szczerze ze to calkiem dobry samochod. Alfa przyciaga wygladem i sportowa stylistyka. BMW to zaleznie od modelu kompromis portu i wygody. Co do silnikow to diesle BMW naleza do jednych z lepszych. Tylko TDS byl raczej konstrukcja nieco niefortunna z uwagi na spore spalanie i fakt ze do wykonania wielu czynnosci serwisowych trzeba np sciagac kolektor. Gdy powstal byl to najnowoczesniejszy i najlepszy diesel w samochodowym swiecie. Kultura pracy, spora moc nawet dzis robia pozytywne wrazenie. Silnik 3.0d w BMW jest jedynm z najlepszych, do tej pory BMW ciagle udoskonala ta jednostke sukcesywnie zwiekszajac moc. Spalanie potrafi pozytywnie zaskoczyc szczegolnie przy duzych predkosciach na trasie. Ceny czesci w ASO przyprawiaja o bol glowy ale zamiennikow jest wiele. Ceny sa stosunkowo przystepne. Co do wtryskow i turbo to mam odmienne zdanie. Wtryski sa jednym z bardziej niezniszczalnych elementow BMW a sprawnosc turbo bardzo latwo zweryfikowac przed zakupem i przestrzegajac kilku banalnych zasad mozna sie cieszyc z turbinki baaardzo dlugo. Kosztowna jest regeneracja pompy i naprawa wielowachaczowego zawieszenia ale nie wyglada to duzo gorzej niz w VW. Auto z pewnoscia nie jest dla oszczednej osoby ale dla takiej ktora czerpie radosc z jazdy. BMW trzeba traktowac troche emocjonalnie ale ja juz nie rozwazam zmiany marki samochodu

Tez prowadze dzialalnosc i odliczam wszystko co tylko mozliwe (to co nie mozliwe tez) ale z samochodu zrezygnowalem Biurokracja z tym zwiazana mnie przygnebila. Mysle ze dobrym rozwiazaniem w niektorych sytuacjach jest leasing ale starsze i tansze samochody biznesmeni czesto kupuja prywatnie nawet te ktore uzywaja w celach firmowych.

Z tego typu aut bralbym nissana kaszkaja. Robilem u dealera forda i nissana, chlopaki kaszkaja chwalili bardziej niz kuge. Szczegolnie z mocnym 175 konnym dieslem.

Motul swietny ale drogi, polecam Valvoline, nie ustepuje mu jakoscia a znacznie tanszy. Co do audi to czytalem troche o wspomianej akcji z obnizaniem mocy i dowodzi to tylko stosunku firmy do klientow. Stworzyli mocny samochod a gdy sie okazalo ze silnik lub ktorys istotny podzespol nie wytrzymuje to obnizyli moc po cichu nikogo nie informujac. Cios ponizej pasa szczegolnie dla osob ktorzy uzytkuja ten samochod zgodnie z przeznaczeniem. Co do porownania RWD do AWD to oczywiscie AWD lepsze technologicznie i bardziej praktyczne ale RWD swietnie nadaje sie do zabawy W samochodach z tej polki jest wiele elektronicznych systemow ktore zadbaja o to, by kierowca nie stracil panowania nad autem pomimo RWD i ogromnej mocy. Jesli nie chcemy tracic przyczepnosci to AWD ale ja uwazam ze czasem warto zabic muche boczna szyba

Zalezy od oleju, stanu silnika, ciezkosci nogi oraz przebiegu. Jesli wymieniajac wlejesz do max kreski na bagnecie i do nastepnej wymiany zejdzie do min to jest w porzadku. Przy ostrej jezdzie branie oleju to naturalna sprawa. Delikatnie jezdzone, zdrowe silniki oleju nie biora lub biora w niezauwazalnym stopniu.

Wolna jazda to nie koniecznie niskie spalanie. Ja np staram sie chamowac silnikiem i nie toczyc sie na luzie ani na sprzegle. Nie warto czekac na rozgrzenie silnika, po starcie szybko wrzucac 2 bieg, i (w dieslu) nie schodzic ponizej max momentu obrotowego. Zauwazylem tez ze czy jade 100 czy 140 to spalanie wychodzi podobne wiec na trasie sie nie szczypie ale powyzej 140 to juz sporo spala. Przestrzeganie tych kilku zasad nie odbiera jezdzie dynamiki w znaczacy sposob ale pozwala nieco zmniejszyc spalanie.

Na taka choruje od dluzszego czasu Silnik miodzio, kolorek ladny i nie za trudny w utrzymaniu, felgi oryginal i doscy ciekawy wzor... Mmmm

Leksus jest japonski, przeciez to wlasnosc toyoty. Jesli chcesz auto z mocna benzyna to Lexus moze byc dobrym rozwiazaniem. Spalanie przy sporej mocy bedzie na pewno relatywnie niskie. Toyota duza uwage przyklada do bezawaryjnosci .

Tu sie z Toba nie zgodze, silnik 3.0d jest jedna z najlepszych konstrukcji na swiecie, kolejne odslony zdobywaja nagrody silnika roku. Jest tez rewelacyjny znany z 535d silnik z dwoma turbinami. Niespelna 290km przy srednim spalaniu 7l/100km i do tego ogromny moment w calym zakresie obrotow. BMW zaliczylo kilka niefortunnych diesli chocby 2.5 tds, 2.5d, 2.0d ale mozesz mi wierzyc ze archaiczyny juz teraz TDS pomimo ze pali duzo to kultura pracy bije wiekszosc nawet duzo nowszych diesli.

Ale ESP ma nie wiele samochodow a ABS to juz standard. Jak wpadasz w poslizg np na luku to wystarczy nacisnac hamulec i krecic kierownica tak zeby wyprowadzic auto z poslizgu. Pozwala to wyprowadzic autko nawet z wiekszych opresji Oczywiscie ASR, ESP i inne systemy z pewnoscia sa bardzo pomocne- im wiekszy silnik tym bardziej.

Bardzo latwo sprawdzic turbine (pobieznie) wymontowujac filtr powietrza. Jesli sa krople oleju to trubo konczy zywot. Co do jazdy w zime z tylnym napedem to nie jest to tak bardzo uciazliwe jak niektorzy sadza. Po prostu trzeba troche bardziej uwazac na ostrych zakretach, rondach no i oczywiscie zimowki to koniecznosc. Technika jazdy rozni sie od FWD na slizgiej nawierzchni ale dramatu nie ma. RWD jest zagrozeniem raczej dla szczeniakow a w razie czego ABS porafi wyratowac

Jechalem ze znajomym mechanikiem jego volvo v40. Duzo mlodszy niz moje bmw ale silnik diesla koszmarnie glosny. Przy 140 to juz bardzo nieprzyjemnie sie robi. Do tego fotele niewygodne, po prostu zle wyprofilowane. Z tego co slyszalem to zawias troche drozszy niz w podobnych autach.