albiNOS 01
-
Liczba zawartości
1078 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Ostatnie wizyty
3431 wyświetleń profilu
-
Dalsze poprawki
-
Się wzięło i okazało, że zasilanie podświetlenia tablicy nie było podłączone, to znaczy było, ale się zerwało. Zrobiłem więc po swojemu. Miałem dać wtyczkę hermetyczną ale nie mieli dzisiaj takiej w sklepie a nie chciało mi się po całym mieście krążyć.
-
Co będę bawił się w niewiadomo jakiego profesjonalistę, i tak bardziej zdrutować się tego nie da. Miałem wzmocnić tylną ścianę, by klapa się dobrze zamykała i... Spiąlem to wszystko, całą ścianę oraz panele boczne z zamkiem... Blacha z IKEi. No, ważne, że ocynk. A auto się wydaje teraz dwa razy droższe, cały tył usztywniło
-
Miałem lepić i malować zderzaki, ale oczywiście trzeba się w dorabianie części bawić, bo to co co chwilę zastaje, to jest jakiś żart, żeby linka od klapy bagażnika nie miała regulacji i była wręcz zawiązana?
-
Wpadło nowe narzędzie. 3 tony powinno starczyć na tego gnoja. Nowe światła DRL. Się okazało, że zderzaki są białe, syn się ucieszył, będę robił i malowal.
-
Chronographe Suisse - pełen serwis, gdzie?
albiNOS 01 odpowiedział skynet → na temat → Podręczniki i porady
Nie doradę zegarmistrza, ale powoli zabieram się za pierwsze próby samodzielnego serwisu. Zacznę od jakichś mniej wartościowych. Ale jeszcze muszę zaopatrzyć się w dobre okulary (się okazało, że krótkowidz też może być dalekowidzem) no i poszukać olei takich by nie zostać oszukanym. Zegarmistrz powiedział, że jak jestem z ulicą a nie z branży, to nie wiadomo co mi sprzedadzą. I nie warto, bo zaleje mechanizm. Kolejnym lewelem będzie złożenie zegarka na grantach z Chin i budowa microcara virgo 40 z silnikiem od Haybusy, oraz napędem na 4 koła. -
W serwisie rometa powiedzieli, że wejdzie 36. Kupię deore 5100, bo już cześć komponentów mam. Tam o ile pamiętam jest 30 albo 32t z przodu. Można kupić 36 t samą zębatkę do tej deorki, jak nie wejdzie to dam podkładkę pod łożysko, a jak to nie pomoże to odeśle. Patrząc jak teraz jeżdżę tylko prawie na środkowej 34 o ile pamiętam, to 36 z powodzeniem wystarczy. Największa 44, nie jestem w stanie zbyt długo utrzymać dużej prędkości na płaskim z powodu problemów ze stawami. Kiedyś nie byłby to problem chociaż jak wiatr w plecy zawieje to i 50 na płaskim grzeję przez chwile, a z górki rekord to 72. W stronę wyższej kadencji muszę jednak iść.
-
Zdążyłem już kilka gratów kupić by przejść na napęd 1x11 (jeszcze się bije z myślami jaką zębatkę dać z przodu) ale puki co, musiałem wymienić Stary napęd, bo się korba i łożysko rozpadło. https://youtube.com/shorts/JKNIj8kU8fw?is=WSgQJor54j-hPc45
-
A powiedzcie mi, jest coś takiego jak odpowiednio długi tor/strzelnica do nauki strzelania podczas jazdy samochodem? Pytam z czystej ciekawości.
-
-
Maszyna już jeździ, musiałem dać krótszy pas napędowy. Ale strzelił wahacz. Wymieniłem razem ze sworzniami i końcówkami drążków kierowniczych. Co ciekawe, przysłali dwa lewe wahacze, z czego jeden z innego modelu, próbowali wcisnąć, że są zamienne, ale jednak nie są. No ale już ogarnięte. Bahadzielnia się jak gokart zaczyna prowadzić. Ja mu jeszcze wstawię silnik od Haybusy. Najwyżej starci homologację L6E, znaczy starci jakąkolwiek homologację.
-
Łożyska i nowa tuleja siedzą ładnie, ale cis zdjęcia nie mogę dodać. Mam za to zagadkę z pasem napędowym, bo daje ociera o przegób półosi, albo trzeba będzie grzebnąć wtórny wariator by zbliżyć i milimetr tarcze (darmowe, ale roboty dużo) albo się dobrze zastanowić, czy ja prawidłowy pas kupiłem. No akurat zdjęcia z łożyskami nie mogę dodać. A taki byłem dumny z tej roboty.
-
Okazało się, że na wariatorze przednim nie było łożyska biegu jałowego. Zostało starte aż do dolnej bieżni. Więc usunąłem stara bieżnie, ale byłem pewny, że kawałek dalej jest taka sama bieżnia, czyli dwa łożyska. Poszła w ruch szlifierka i okazało się, że byłem w błędzie. Dwa łożyska, to montuje się jak ktoś sobie przerobi. Więc... Kupiłem lepsza szlifierkę i wycinałem miejsce na dodatkowe łożysko. Tokarki jak wiemy są dla słabych, prawdziwi twardziele (jak ja) wszystko szlifują ręcznie na silniku. Łożyska i nowa tuleja siedzą ładnie, ale cis zdjęcia nie mogę dodać. Mam za to zagadkę z pasem napędowym, bo daje ociera o przegób półosi, albo trzeba będzie grzebnąć wtórny wariator by zbliżyć i milimetr tarcze (darmowe, ale roboty dużo) albo się dobrze zastanowić, czy ja prawidłowy pas kupiłem. No akurat zdjęcia z łożyskami nie mogę dodać. A taki byłem dumny z tej roboty.
-
Dalszy ciąg walk z bachadzielnią:
-