Volvo v. MB

[neclocus 330]

9 godzin temu, Olo_H napisał(-a):

Obecna hybryda T8 

 to silnik benzynowy PHEV?

[Valygaar 7530]

Zagłosowałem za Volvo, bo V90 CC to ogrom auta w aucie. Seria 90 w kombiku wręcz przepastne.

Mój zwinny ropniok pali stabilne 6,5, a nie dziaduję.

Wyposażenie, wykończenie bardzo fajne. Przez ponad 7 lat (😳 kiedy to zleciało...) wymiana przycisku na kierownicy i lampy zespolonej z tyłu (gwarancja). Poza wieńcem kierownicy auto wygląda wew. jakby wczoraj wyjechało z salonu. Multimedia niby starsze, ale w porównaniu do nowych (cały czas mam zamiar opisać moje dośw. z nowym XC 60) sa jak oaza spokoju i pewności, a ergonomia wzorcowa. 

Jeździłem CC w wersji full na dieslu 235 z Polestar w 100% opcji i to dla mnie wzorzec dyskretnego, utylitarnego kombi za w miarę rozsądne pieniądze.

 

MB to jedyna marka premium, z którą nie mam doświadczeń więc o Eklasie się nie wypowiem. Niemniej kilkukrotnie się do niej przymierzałem, ale zawsze bezpośrednia konkurencja niemiecka czy prawie konkurencja szwdzko-japońska były nieporównywalnie bardziej konkurencyjne cenowo. Merc był finalnie zawsze skurw@)#sko drogi. Więc szczerze ja tego zestawienia nie rozumiem 🤷‍♂️ ale nie jestem teraz aż tak na bieżąco z rynkiem moto. 

 

Edytowane 5 Marca 2025 przez Valygaar

[Olo_H 346]

13 godzin temu, neclocus napisał(-a):

 to silnik benzynowy PHEV?

 

Tak, benzyna 310KM + elektryk

[neclocus 330]

wokol podawania mocy maksymalnej wspolczesnych pojazdow jest sporo zamieszania, inaczej okreslana jest moc sumaryczna, inaczej systemowa a jeszcze inaczej auto z dwoma silnikami elektrycznymi... zawrot glowy ; )

[Olo_H 346]

Teraz, neclocus napisał(-a):

wokol podawania mocy maksymalnej wspolczesnych pojazdow jest sporo zamieszania, inaczej okreslana jest moc sumaryczna, inaczej systemowa a jeszcze inaczej auto z dwoma silnikami elektrycznymi... zawrot glowy ; )

Volvo w t8 sumuje moc obydwu silników - 310km benzyna + 145 koni elektryk. Razem 455km

[neclocus 330]

12 godzin temu, Valygaar napisał(-a):

Mój zwinny ropniok pali stabilne 6,5, a nie dziaduję.

 

swietny wynik : )

1 minutę temu, Olo_H napisał(-a):

Volvo w t8 sumuje moc obydwu silników - 310km benzyna + 145 koni elektryk. Razem 455km

 
wg. mnie to taki zabieg marketingowy, wskazana wartosc sumaryczna nic nie mowi o mocy ukladu napedowego, ponizej jest link do tekstu ktory wyjasnia te zawilosci ; )
https://autokult.pl/moc-maksymalna-hybrydy-sumaryczna-czy-systemowa,6809108882487425a

[Olo_H 346]

23 minuty temu, neclocus napisał(-a):

 

wg. mnie to taki zabieg marketingowy, wskazana wartosc sumaryczna nic nie mowi o mocy ukladu napedowego, ponizej jest link do tekstu ktory wyjasnia te zawilosci ; )
https://autokult.pl/moc-maksymalna-hybrydy-sumaryczna-czy-systemowa,6809108882487425a

 

Pewnie masz trochę racji. Z drugiej strony podawanie mocy silnika to też trochę zabieg marketingowy, bo maksymalna moc występuje przy określonej ilości obrotów i tak naprawdę to na codzień bardzo rzadko ją rozwijamy

 

Chociaż popatrzyłem właśnie na stronę volvo i mercedesa i obydwie firmy podają już tylko moc silnika przy opisie modeli, bez podawania przy jakich obrotach ta moc jest rozwijana

Edytowane 6 Marca 2025 przez Olo_H

[neclocus 330]

1 godzinę temu, Olo_H napisał(-a):

popatrzyłem właśnie na stronę volvo i mercedesa i obydwie firmy podają już tylko moc silnika przy opisie modeli, bez podawania przy jakich obrotach ta moc jest rozwijana

 

podaja chociaz ile mocy z ktorego czy po prostu suma i juz?

[Olo_H 346]

33 minuty temu, neclocus napisał(-a):

 

podaja chociaz ile mocy z ktorego czy po prostu suma i juz?

Volvo podaje sumę, chociaż jak wejdziesz w szczegóły przy konfiguracji to piszą ile ma silnik spalinowy

 

[neclocus 330]

Dzięki wielkie wszystkim za zaangażowanie w temacie!
Doceniam każdą opinię i czas, jaki poświęciliście na podzielenie się swoimi wrażeniami. Mały update z mojej strony: ostatecznie pozostaję przy aucie produkcji japońskiej. Przesiadłem się z Nissana X-Trail T-31 – wozu dla mnie prawie doskonałego. Nie ukrywam, że kapitalna opinia z całego okresu eksploatacji Nissana miała dla mnie kluczowe znaczenie przy kolejnym wyborze i to właśnie te dobre doświadczenia pchnęły mnie w stronę Kraju Kwitnącej Wiśni, tyle że do innej stajni. Nowym autem jeżdżę tak naprawdę już od początku tego roku, a mój wybór padł na Subaru Outbacka z wolnossącym silnikiem 2.5 l (169 KM / 252 Nm). Wiadomo, japońskie konstrukcje też nie są idealne i mają swoje minusy, ale w ostatecznym rozrachunku to właśnie ta filozofia ponownie u mnie wygrała. Przeważył przede wszystkim fakt, że najbardziej leży mi taka bardziej "analogowa" motoryzacja – duża, klasyczna pojemność bez turbiny, brak "mocznika" w układzie wydechowym, stały napęd AWD i brak wszechobecnych, przekombinowanych gadżetów, o co dzisiaj na rynku już coraz trudniej. Ogromnym plusem okazało się też podniesione zawieszenie. W Outbacku gwarantuje ono przede wszystkim mega wygodne wsiadanie i wysiadanie, co – jak się okazało – wcale nie było takie oczywiste jak chociażby w Volvo V90 Cross Country, mimo jego sporych gabarytów.
Dzięki jeszcze raz za pomoc w dyskusji i do zobaczenia na drodze! ; )

 

[Remy 406]

W dniu 21.09.2026 o 13:05, neclocus napisał(-a):

Dzięki wielkie wszystkim za zaangażowanie w temacie!
Doceniam każdą opinię i czas, jaki poświęciliście na podzielenie się swoimi wrażeniami. Mały update z mojej strony: ostatecznie pozostaję przy aucie produkcji japońskiej. Przesiadłem się z Nissana X-Trail T-31 – wozu dla mnie prawie doskonałego. Nie ukrywam, że kapitalna opinia z całego okresu eksploatacji Nissana miała dla mnie kluczowe znaczenie przy kolejnym wyborze i to właśnie te dobre doświadczenia pchnęły mnie w stronę Kraju Kwitnącej Wiśni, tyle że do innej stajni. Nowym autem jeżdżę tak naprawdę już od początku tego roku, a mój wybór padł na Subaru Outbacka z wolnossącym silnikiem 2.5 l (169 KM / 252 Nm). Wiadomo, japońskie konstrukcje też nie są idealne i mają swoje minusy, ale w ostatecznym rozrachunku to właśnie ta filozofia ponownie u mnie wygrała. Przeważył przede wszystkim fakt, że najbardziej leży mi taka bardziej "analogowa" motoryzacja – duża, klasyczna pojemność bez turbiny, brak "mocznika" w układzie wydechowym, stały napęd AWD i brak wszechobecnych, przekombinowanych gadżetów, o co dzisiaj na rynku już coraz trudniej. Ogromnym plusem okazało się też podniesione zawieszenie. W Outbacku gwarantuje ono przede wszystkim mega wygodne wsiadanie i wysiadanie, co – jak się okazało – wcale nie było takie oczywiste jak chociażby w Volvo V90 Cross Country, mimo jego sporych gabarytów.
Dzięki jeszcze raz za pomoc w dyskusji i do zobaczenia na drodze! ; )

 

 

Bez gwiazdy...
znaczy pięciu gwiazd