trollu

dzisiaj chyba taka reklama by nie przeszła 😅

marketing czy nie ale hasło przyciąga klienta. Wielu już się pewnie nacięło bo firmy w Chinach działają na państwowym garnuszku. Jakiś czas temu czytałem że w Anglii z dnia na dzień zniknęło kilka Chińskich marek (jeden właściciel) bo partia uznała, że słabo sobie radzą z konkurencją i ich czas już dobiegł końca, koniec z produkcją aut. Co z kilkuset klientami którzy "zdążyli" kupić ich auta? Nie wiadomo. Ale z drugiej strony - kilkadziesiąt marek ale pod poszyciem we wszystkich chyba to samo, jak mechanik nauczy sie naprawiać jednego Chinczyka to umie naprawić każdego 😉 Ja ostatnio siedziałem w Tigo 8 i nie umiałem znaleźć poprawnej pozycji za kierownicą. Listwy na desce chyba mniej trzeszczące niż te z BMW g30 😅

Racja, powinienem użyć cudzysłowu ale chodzi o haczyk na który łapie się wielu ludzi - gwarancja. Chińczyki dają chyba 7 lat gwarancji. Na 10 letniego Mercedesa gwarancji już nie ma. Hasło „gwarancja” daje spokój, nie wiem czy pozorny czy nie ale w salonach auta się nie kurzą

dlaczego piszesz w czasie przyszłym? 😉 Przecież wszystkie kłopoty niemieckich koncernów które widzimy od miesięcy sa właśnie przez załamanie rynku w Chinach edit na naszym runku Chińczyki mocno zachwiały rynkiem aut używanych w okolicach 100 tys zł- ryzyko kupienia nastoletniego niemca vs nowego Chinczyka z gwarancją - jak widać często wygrywa w starciu "używany prestiż" vs spokój sumienia. Jeśli się nie mylę to Porsche zanotowało 90% sprzedaży w dół w Chinach? Tam gdzie Tycan miał być hitem, ludzie wolą kupić coś innego. Audi jakiś czas temu robiło zamieszanie z oznaczeniami swoich modeli spalinowych vs elektrycznych a w Chinach poszło jeszcze dalej - nie ma tam 4 pierścieni - czyli w sumie nawet chcą zerwać z swoim logotypem na który pracowali od czasów Auto Union. Pojęcie kupowania prestiżu jest chyba bardziej płynne niż się wydaje a w przypadku Chin wchodzi w pojedynek z "kupowaniem rodzimej produkcji". Niemcy nauczyli ich jak produkować auta, dzisiaj Chiny robią swoje w ten sam sposób jak produkują auta "niemieckie". Wizerunek w konkretnych kręgach -ok, racja ale tutaj znowu można wziąć Porsche jako przykład - 2 razy firmę przed bankructwem ratowali ludzie, których wcześniej nie było stać na 911 - Boxter i Cayenne. Klienci Cayenne może i od zawsze byli majętni ale jednak SUV wtedy nie był synonimem luksusu tak jak sportowy samochód czy wielka limuzyna a Cayenne nie było rywalem dla Range którym woziła się królowa Elżbieta. Prestiż Porsche nie uratował. Dzisiaj też nie ratuje

w BMW też kiedyś tak było 😅 ogólnie tak, racja ale pamiętam chyba "auto, motor i sport" gdzie zestawiono e65 z w MB S W220, A8 D3 - przecież idrive i cała architektura wnętrza zbierała takie opinie że lepiej nie mówić. E63? to samo. E60? Ochrzczono od razu "kasztanem". A jednak ludzie nie omijali salonów i sprzedaż szła całkiem całkiem co widać po latach na drogach i ilości np e60. Pierwsza X6? też wszyscy się nabijali z tego dziwolonga. Ile dzisiaj mamy SUVów czy raczej SAVów qp na rynku różnych producentów? Można ich nie rozumieć ale na końcu liczy się ilość sprzedanych samochodów a tutaj wychodzą na swoje. Rynek w Chinach swoje ale na naszym rynku z marek premium BMW jest na czele przed MB i Audi

335i to N54, ja mam 325i z N52, też owianym złą sławą B25. Były jeszcze 325i z zdławionym N52B30. Wiem że wszyscy sie rozpisują o modach, ja szukam auta do wożenia 2 dużych fotelików RWF, możliwie wygodnie i bezawaryjnie przez następne kilka lat 😉

ogólnie wymiana panewek to nie jest jakoś skomplikowana operacja ale są też historie o pękających wałach, tu już się robi drożej. Obrócona panewka to wiadomo, żeby wszystko miało ręce i nogi trzeba pozbyć się opiłków z układu a to też kosztuje. N47 fakt, jedni plują a inni mówią "zmieniasz rozrząd i jeździsz". Tutaj też ciekawa narracja jest co do N20, wszyscy plują a też wystarczy zmienić łańcuch z pompą i reszta niby nie jest problematyczna. Cieknące pokrywy zaworów w BMW to standard, w M52TU miałem z tworzywa, w N52 mam magnezową i wszędzie ta sama historia. Ja teraz stoję przed wyborem B47 czy B48, z racji raczej krótkich odcinków benzyna wydaje się lepsza

ja od 7 lat mam e91 wcześniej miałem e46. Ktoś powiedziałby że naturalny wybór na następne to F20 ale jak patrzę na zdjęcie wnętrza to słyszę plastik wokół drążka skrzyni. Ogólnie e9x to już był regres a w F jest lipa po całości. Ja wiem że listwy nie są po to żeby je gnieść przy każdej nadarzającej się okazji ale niestety wszystko porównuję do e46. Aktualnie jestem na etapie szukania większego kombiaka i celuję w G31 - ostatnio oglądałem jeden egzemplarz, niecałe 150 tys km przebiegu, na pewno bezwypadkowe. Jak otwierałem drzwi to "pomyślałem" na głos "coś dziwnie ta klamka pracuje". W moim 20 letnim e91 klamki nie robią "brzdęk" 😅 za dużo złego chyba słyszałem o N57 i xDrive. W tym G31 które oglądałem połączenie skrzyni i vtg miało już wyciek

no tak ale jak ktoś chce być złośliwy to powie że dzisiaj wszędzie pchają silniki od melexów jako wspomagacze. Kiedyś potrafili zrobić 2.0 V8, dzisiaj taka pojemność nikogo na kolana nie rzuca

były, były coraz większe a później sobie człowiek przypomina że Alfa sprzedawała kiedyś coś takiego jak 4C. Dzisiejsze "bez kompromisów" jest jednak mniej bezkompromisowe niż kiedyś 😅

gdyby podchodziło w jakikolwiek inny sposób niż pozytywny to po prostu nie byłoby tego samochodu. Myślę, że od strony formalnej jest tak jak było przez ostatnie kilkadziesiąt lat z Alpiną, mają przetartą ścieżkę więc po co kombinować. Rywal dla obecnej Alpiny żaden w sensie - Alpina nie ma konkurencyjnego modelu. Model 05GT depcze już bardziej po M5 Touring i jest spadkobiercą po Alpinie B5

Ale taka 7 kosztuje 6 cyfrową sumę dalej. Miej teraz stare e46 z ksenonem i pójdź do aso po nowy reflektor, wartość auta 50% do góry 😅. Podobno do RR Phantom przedni zderzak kosztuje szokująco małe pieniądze jak na takie auto ale goły zderzak a kompletny to dwa różne światy 🤣

stronę wcześniej @Autor1984 wrzucił tego Genesisa. Ogólnie ostro jadą, obok tego supercara stał taki kombiak, jeździłbym z uśmiechem, dzieciaki pewnie też 😄 Ring taxi no i w miniony weekend można było oglądać ich hypercara, niestety chyba jakieś awarie ich wyeliminowały

czy ja wiem, grupa docelowa ten samochód to chyba dość specyficzni ludzie, raczej nikt nie będzie stał przed wyborem np Kia albo Ferrari - nie umniejszając Kii 😉 Chociaż pewnie nie będzie tak jak w przypadku Urusa, gdzie Lambo zastanawiało się czy nie ograniczyć produkcji bo im elitarność zaczęła spadać. Jak Luce będzie hitem sprzedażowym to Ferrari powie że to hit i że są zadowoleni a jak będzie klapa to powiedzą że to auto dla wybranych i że też są zadowoleni. Pytanie czy przy produkcji tego wehikułu pracują ci sami spawacze co zawsze 😉

tylko dyskusja jest o kupowaniu złota dzisiaj, nikt nie wie co będzie jutro ani za 45 lat. Równie dobrze taka sytuacja może nigdy się już nie powtórzyć. Poza tym piszesz o zarabianiu na złocie, do tego fizyczne złoto średnio sie nadaje