trollu

RB już nie wyszedł dobrze bo przez klan Verstapenów (wg mnie czyt. Jos) RB zbudowało bolid pod Maxa...którym w tym momencie nawet Max czasami nie potrafi pojechać tak, jakby chciał. Jeśli Max pójdzie do Merca to ciekawe jaką technikę obronną zastosuje Toto

"odszedł" to chyba nieco wymijające określenie, sam papierów nie rzucił jak Newey. Był ojcem sukcesów ale na końcu jako kapitan chyba zatopił statek

w dieslach nie było przypadkiem jeszcze problemów z pękającymi blokami silnika? Ogólnie sporo tego 😅 Ale pasek w kąpieli olejowej to chyba zakąska też w innych markach, wymysł ... i szatana

ok ale tak czy inaczej nie było to bezpośrednią przyczyną kolizji

nie jestem zadnym prawnikiem więc może błednie interpretuję (to też słowo klucz w takich sytuacjach) - ale w tej sytuacji M2 vs Octavia jest szereg wykroczeń - czy nie jest tak, że każde jest rozpatrywane osobno? Nie chcę nikogo bronic ale też czytając różne komentarze - kierownik auta z kurą na masce mógł kontynuować jazdę prawym pasem bo nic na nim nie było. Więc dodanie gazu przez BMW w żaden sposób nie doprowadziło do kolizji. To "marszałek" wykonał manewr zmiany pasa w niewłaściwy sposób a raczej - było to celowe i w 100% zamierzone. Co do gościa w BMW - na początku widać że wyprzedzał jakieś auta, później powinien zjechać na prawy w myśl przepisów - więc gwóźdź nr 1. Przepisy mówią, że nie powinno się utrudniać manewru wyprzedzania drugiemu kierowcy - ale w myśl przepisów mówiących że na takich drogach można wyprzedzać z prawej strony a tak wyprzedzała skoda - ten przepis jest trochę martwy - pytanie jak będzie interpretowany przez sąd. To nie droga jednojezdniowa dwukierunkowa gdzie utrudnianie wyprzedzania to posyłanie kogoś na czołówkę. Skoda mogła zjechać na prawy i gnieść do oporu ile ma pod maską. To co wtedy robiłoby BMW na lewym pasie to jego sprawa, czy utrzymałby swoją prędkość czy zacząłby przyspieszać i wyprzedziłby w efekcie skodę - wszyscy jechaliby tam gdzie chcą. Ok, pewnie byłby drugi gwóźdź dla kierownika BMW za prędkość bo akcja nie działa się przy 80km/h. Większość takich sytuacji to próba dodania sobie kilku cm do ego ale prawda jest taka, że jak ktoś się z krótkim urodził to z krótkim umrze

V8 żeby być w extra-lidze ok ale Volvo miało świetne R6 i R5. 3.0 R6 to optymalny silnik do wagi ciężkiej

Nie wiem czy jest temat poświęcony wyścigom długodystansowym bo wyszukiwarka nic mi nie wyrzuciła ale - Robert Kubica dowiózł Ferrari nr 83 na pierwszym miejscu w wyścigu 24h Le Mans a InterEuropol nr 43 wygrał swoją klasę, będzie można posłuchać Mazurka Dąbrowskiego

ehhh już nawet nie chodzi o 4 cylindry ale silnik w poprzek i metr przed przednią osią...a ludzie jedyne nad czym psioczą to tablety w środku. Ale ogólnie fajne auto, niech się dobrze sprawuje i daje radość z jazdy😃

no właśnie - jak wytłumaczyć np G12 M760Li - chcesz V12 w BMW - musisz kupić longa. W longu nie wypada być kierowcą więc w sumie masz V12 pod maską ale tak na prawdę jesteś tylko posiadaczem a nie masz możliwości decydować jak to V12 ma dla Ciebie pracować

w niektórych sytuacjach nic nie pomoże i auto musi siąść. Niskie cisnienie nieco pomaga w grząskim terenie ale codów nie ma, pisałem pół żartem - poł serio

byłyby felgi z beadlockiem i niskie ciśnienie to może by się toyotka wyczołgała

czyli F70 bo w porównaniach wyżej jest poprzednie F40 Ja ostatnio w pracy takie 2 sztuki fotografowałem przy okazji przymiarek nowej felgi - M135i oryginał o ile dobrze wiem. R - możliwe że najmocniejsza sztuka w PL. Właściciel mówił, że pali więcej niż M550i G30 Golf fajny ale chyba brałbym BMW

a jak policja sprawdza czy felga ma homolagcję? Np na reflektorze są oznaczenia. Jaka homologacja w PL dopuszcza felgi do użytku na drogach publicznych?

ciężko żeby miały drogową homologację jak można przez nie stracić dowód ale aero rotory piękna sprawa, mi zawsze będą się kojarzyć z starymi torowymi 911 czy e34 M5

nie wiem czy nie przewinął się ten wątek w tym temacie https://autoblog.spidersweb.pl/volvo-s60-podrobione-glosniki Chiny daleko ale tak czy inaczej - Bovvers Bowersowi nie równy

do X6 na pewno łatwiej się wsiada niż do klasycznego qp. Może i ciasno z fotelikiem ale na pewno łatwiej wpakować dzieciaka do X6 niż do 4 czy 8 qp. Sens kupowania SAV jest taki sam jak nurka - kto ma nurka a nigdy nie nurkował niech pirwszy rzuci kamieniem Poza tym w większości ludzie leczą kompleksy - duży podbnosi ego. Obecne X6 ma za duży kuper, trochę proporcje skopali. z ciekawości - fotelik RWF?

Trzebaby policzyć jak sytuacja wygląda przy obecnych "karach" za przedwczesny wykup ale w horyzoncie 4 lat do niedawna lepiej było zerwać EDO niż iść w COI

true tylko problem jest jest jeden - nawet jeśli ktoś X nie kupi obligacji to nie znaczy, że państwo się nie zadłuży a obligacje wbrew pozorom też tzreba trochę zrozumieć i kupić te, które nam najbardziej odpowiadają. to, że podali do informacji wg mnie dziwnie zbiegło się z niusem z juesej jakoby chyba w Nevadzie odkryli spore złoża pierwistków ziem rzadkich, taki trochę ping-pong kto jest lepszy i kto ma większe(go) wszędzie trąbią, że powoli pociąg tej hossy odjeżdża, zaraz zaprzysiężenie Trumpa, zobaczymy czy to będzie jakimś katalizatorem

najwikesze wow zrobili jak weszli w układ z Bugatti

konceptem bym tego nie nazwał. W 2013r BMW oferowało i3 z wbudowanym generetorem prądu - i3REx. Silnik spalinowy nie ma fizycznego połączenia z kołami. A jeśli patrzymy na wagę ciężką to np Liebher T282B z 2004r ma silnik spalinowy do ładowania akumulatorów, z których to silniki elektryczne pobierają energię do napędzania pojazdu

wczoraj kumplowi wysłałem filmik z prezentacją tego nowego kokpitu BMW i też mi odesłał espace'a a że BMW czerpie już z tego co było - teraz chyba wszystkie oznaczenia wewnętrze generacji będą się zaczynać od litery U (X1 ma U11), 90 lat temu niemcy wypuścili na świat całe setki maszyn z takimi oznaczeniami

Mazda ma 3.0 R6 diesla

nie wiem jaki silnik w w/w Q7 ale np w Vkach Audi są chyba 4 łańcuchy, opinia jest taka, że są nieśmiertelene - bo krótkie. Problem jest taki, że ślizgi niedożywają czasami 100tys km. Co z tego, że łańcuch sam w sobie jest ok skoro ślizg leży na dnie obudowy a łańcuch lata luźno jak w starym rowerze? Codów nie ma, dawno temu skończyły się czasy gdzie do łańcucha przez 300 czy 400 tys km nie trzeba było zaglądać. W nowym aucie wiadomo że nie ma się czym martwić a Q7 w przedlifcie była już fajna

CMP Athunis Mid, po pierwszych przymiarkach pozytywne wrażenie