artooro

Tylko że tym bez kat. A nie polatasz, piaggio mp3 tak, dla riderów bez A to może być duży plus, dla posiadających nie widzę argumentów za mp3

I pedały, żeby wjechać pod górkę

Chillout 😎

Bransoleta z brązu na codzień średnio się sprawdza, w Oris Bico, w ciepłe dni zostawał ślad choć tylko część jest z brązu C60 Pro w brązie pasek jest tak dobrze dobrany, że w ogóle nie myślę o zmianie

Mają lume

Masz rację, miałam Orisa z drugiej ręki kupionego u AD i w myoris była podana data zakupu, gdzie kupiony, ile gwary etc. Kupiłem dwa nowe ze sklepu, który handluje końcówkami serii i strona Orisa wyświetlała wiadomość jak kolega @dudak napisał wcześniej

Tryt ostatnio w natarciu, w mojej kolekcji

Świeżynka w kolorze blue

Nowe, nakładane logo w brąziaku C60 Pro 300 petarda, jeszcze to wykończenie grubym szlifem świetnie pasuje do koperty

Na pewno nie kupiłeś za dużego kasku? Kiedyś miałem drgania powodowane przez kask przy większych prędkościach, który, jak później doczytałem, okazał się o numer za duży (mój pierwszy kask). Wydawał sie wygodny jednak pierwsze, szybsze przejażdżki szybko zweryfikowały, że nie jest dobrze dobrany. Wygoda kasku to trochę trudny do zdefiniowania temat. Imho dobrze dopasowany kask powinien uciskać głowę, ale w miarę rownomiernie oraz pozwolić przejechać kilka godzin bez większych dolegliwość bólowych.

Zza oceanu przyleci więc pewnie chwilę to potrwa C60 Pro 300 Bronze będzie miał godnego rywala. Całe szczęście w niebieskiej kolorystyce więc może się "nie pogryzą" w kolekcji

Serce z rozumem rzadko chodzi w parze, jeżeli chodzi o zegarki również tak mam Fajne promo pojawiło się w czwartek na Ball-a, cały weekend sobie wmawiałem, że kompletnie nie jest mi potrzebny kolejny brąziak, gdy jednak zobaczyłem recke na necie i ostatni dostępny egzemplarz w sklepie całą moją linię obrony trafił sz***

Czytając o problemach BB GMT posiadanie własnych werków to nie zawsze jest atut, szczególnie gdy kończy się gwarancja, naprawa in-housa często kosztuje zdecydowanie więcej niż standardowej ety/sellity

Jeżeli godzinę wytrzymujesz w kasku to powinien z czasem się odpowiednio dopasować

Spokojnie, zegarek sam się wybroni 😉

Nowa kolekcja bardzo ciekawa, szczególnie ten opisany jako odcień szarości, który bardziej przypomina jasny brąz

Schuberth c4 pro to najsłabszy kask jaki miałem okazję używać - średnia jakość materiałów wewnątrzkasku, wg mnie hjc, które miałem wcześniej wypada lepiej, o AGV nawet nie wspominam, mało wlotów powietrza, otwieranie szyba w rękawiczkach sprawia problem, w pozycji niepełnego domknięcia szybki wiało mi prosto w oczy więc relatywnie rzadko z tego korzystałem a kask, jak pisałem wyżej jest mało przewiewny. Wbudowane głośniki interkomu to jakaś porażka (a kask byłdobrze dopasowany), jakość w chińskim Lexin jest zdecydowanie lepsza. Zmieniłem na AGV Sportmodular - polecam, lekki, świetnie wykonany kask

Desk diver 😁

Miałem MT09, silnik to najlepsza strona tego motocykla - moc V2, elastyczność V4, świetny motor ale miał małą wadę. W pewnym zakresie obrotów (chyba około 5 tyś), która przypadała na przeletowe prędkości autostradowe wpadał w delikatne wibracje, które były nieznośnie odczuwalne na podnóżkach. Zmiana gum, wyważanie kół nic nie dało. Szukałem na forach Yamahy i nie byłem pierwszy, który to zauważył. Silnik 890 montowany jest już, z niewielkimi zmianami, od przeszło dekady więc może teraz jest inaczej ale warto przy jeździe testowej to sprawdzić

Jeżeli planujesz sporo dłuższych wypadów to turystyk pokoroju Tracera lub Multi byłby najlepszym wyborem. Jeżeli Dookoła komina i niewiele dłuższych wypadów to spójrz w stronę KTM 790/890 Duke. Nieduży, lekki, genialny na winkle, mocy pod dostatkiem. Z akcesoryjną kanapą po 300 kilometrach bez jakichkolwiek problemów schodzę z motocykla 😉

Dzięki Z drugiej ręki więc relatywnie sporo 😁

Jeden Krzysiek wypadł z kolekcji ale nowy godnie go zastąpi 😄

Muszę przyznać, że hype na ten zegarka jest uzasadniony 😉

Szerokość kierownicy to nie wszystko, o wiele ważniejsze jest to, że "normalne" moto ma jedno koło z przodu i to bardzo ułatwia manewrowanie w korkach, przy krawężnikach, etc. O uślizg w nowoczesnych motocyklach, gdzie już w standardzie większość firm montuje abs, kontrole trakcji naprawdę trzeba się postarać. Jeżeli mówicie o szerokości to te przerośnięte skutery faktycznie nie są zbyt duże ale ale trójkołowiec rozmiarów przeciętnego motocykla np. Yamaha Niken to już kawał sprzętu. Niemal wszystkie skutery to automaty, są tak niskie, że nikt od przecietnego wzrostu nie ma problemu z dotykaniem ziemi a to, że nie trzeba tego robić przy trójkołowcu np. na światłach to moim zdaniem szukanie plusów na siłę, trochę jak przekonanie siebie, że potrzebujemy kolejny zegarek 😉

Chyba już czas na letnie wdzianko 😁