Krakus1

tak jest @beniowski , to napój mlecznokawopodobny , jak Macdonald i Pizza Hut , też tam dostaniemy burgeropodobne i pizzopodone produkty, najgorzej ze jestem skazany na 6 poranków z tą kawą 😬

nie rozumiem fenomenu Starbucksa , prosiłem o podwójnie espresso z odrobiną mleka , takie cortado , takiego syfu dawno nie piłem, espresso smakuje jakby był z rozpuszczalnej kawy , ale żeby smaku mleka nie czuć ? , czegoś takiego nie miałem jeszcze

Jeśli opona jest typu ROT , często takie uszkodzenie kończy się wymianą opony

Owszem , tylko można to zabezpieczyć inaczej , jak w Audi , mianowicie zmiana pozycji fotela z 1 na 2 lub na odwrót, odbywa się pod warunkiem stałego naciskania przycisku nr 1 lub 2 aż do zakończenia procedury , wtedy w każdej chwili możesz to przerwać i wrócić do poprzedniej pozycji

Tak jest , jest to game changer komfortu podróżowania którego stosuje w A6 z fotelami z pamięcią , gdzie mam pozycję 1 pionowa do jazdy miejskiej , lub gdzie nie znam terenu , a pozycja 2 prawie pół leżąca, ale z odpowiednim ustawieniem wysokości fotela i bocznych lusterek- do lepszej widoczności i kontroli drogi- , fantastycznie odciąża kręgosłup lędźwiowy , w G70 też to ustawiłem , ale niestety nie da się tego przełączyć w trakcie jazdy co do gratulacji , dziękuję , ale jak wcześniej pisałem , to auto dostałem od dealera na jeden dzień do testowania , czy bym go kupił ? nie , dlatego że nie mam garażu w domu- żona go okupuje-, a charakter mojej pracy polega na zostawieniu samochodu długie godziny na różnych otwartych parkingach , przez to ogrzewanie postojowe jest konieczne , a miło jest mieć klimatyzację postojową patrząc jak lato się zmienia pogodowo. także jeśli G70 to albo Plug in którego nie ma obecnie, albo I7 , a jak I7 to musi być nowy test bo to o aż 600kg cięższe auto od 740 , podobno ma trochę sztywniejszą amortyzację w porównaniu do spalinówki co do ceny części do 740 : 15tys zł komplet tarcz i klocków przód i tył , same części bez robocizny 9tys zł jeden amortyzator pneumatyczny tak ,głównie dotykowo , głosowo tez można ale nie we wszystkich ustawieniach

wracając do BMW 7er G70 po lift , co do plusów : - obłędnie wyciszona kabina , to nie jest wyciszenie , to hermetyzacja , nie przypominam sobie żebym tak odizolowany akustycznie się czuł w MB S klasa W223 - jeśli tak ma brzmieć hałas silnika benzynowego R6 , którego słychać jedynie przy uruchomieniu , lub mocnym przyspieszeniu , to ja chcę ten hałas , fantastyczna kultura i pod względem akustycznym, jak i pod względem osiągów , zero drgań odczuwalnych w kabinie - fotele , bardzo wysoki poziom komfortu , WOW - dostęp do wyświetlacza, gdzie praktycznie wszystkim się steruje - wygoda wsiadania i wysiadania , idealna wysokość fotela - taki pół suv- - Panoramic Vision , fajny pomysł dający większy komfort dla oczu w trakcie obserwacji różnych parametrów auta , ale ma jeden mankament , że trzeba ustawić kierownicę tak ,żeby górna część obręczy kierownicy nie zasłania tego cienkiego paska wyświetlacza , tu by się przydała kierownica bez górnej obręczy - cały system tempomatu adaptacyjnego wraz z utrzymaniem pasa ruchu , dużo bardziej dopracowany niż w Audi , ani razu nie musiałem interweniować ,w tych miejscach gdzie wiem że Audi się gubi - wysepki na jezdni , niektóre przystanki autobusowe - promień skrętu i manewrowość , to auto jest ogromne z zewnątrz , natomiast parkowanie tego auta to czysta przyjemność , wszystko za sprawą tylnej osi skrętnej , łatwość manewrowania tego kolosa jest na poziomie A6 . co do minusów : - brak ogrzewania postojowego w wersji spalinowej - brak jonizacji i aromatyzacji powietrza w kabinie - brak możliwości zmiany zapamiętanych ustawień fotela z 1 na 2 , w trakcie jazdy - głośna praca wentylacji fotela - bardzo przeciętny system audio B&W - podstawowy bez dopłat - - wyświetlacz dla pasażera, który działa jak ogromny lustro odbijające drzewa, krople wody w trakcie jazdy - wizualny bałagan z tymi wyświetlaczami w kabinie - gorszy ambient ,i mniejsze uczucie luksusu w kabinie, w porównaniu do G70 przed lift - drzwi automatyczne , moim zdaniem nie spełniają swojego najważniejszego zadania , czyli bez dotykowe otwierania drzwi , w rzeczywistości i tak musisz dotykać klamkę- brudną , mokrą- żeby drzwi się otworzyły , ewentualnie wyjąć kluczyk z kieszeni i przytrzymać przycisk 3 lata żeby się otworzyły , moim zdaniem nie warto , zwłaszcza że mając ten system nie tak łatwo i przyjemnie otwiera się drzwi fizycznie - brak możliwości zamówienia zwykłego, metalowego dachu dla mnie , to auto jest Mount Everest komfortu podróżowania , absolutnie fantastyczne auto ❤️

20260905_093858.mp4

20260905_092109.mp4 20260905_091627.mp4

20260904_194133.mp4 20260904_194234.mp4 20260904_194311.mp4

20260904_160311.mp4 20260904_160232.mp4 20260904_151216.mp4 20260904_142256.mp4 20260904_145802.mp4 20260904_153509.mp4

W ogóle Twoje auto jest ładniejsze, ale o tym później jak coś zjem i załaduje parę filmików i zdjęć 🙂

wlasnie odebrałem. zaczniemy od kluczyka , jest inny niż w przed lift ?

czyli: Polak płakał jak sprzedawał 😅 Nie wiem czy dobrze robiłem , ale użyczyłem nową 740 na weekend , szkoda że blisko nie mieszkasz Łukasz @Autor1984 , to byśmy zrobili test porównawczy 7er przed i po lift 🙂

nie powinno być problemu z kwasowością, bo jest 30% robusty w tej mieszańce, nawet w przypadku 100% arabiki bardzo świeżej kawy z tej palarni, nadal kwasowość jest praktycznie nie zauważalna

nowy zawodnik z mojej ulubionej palarni , brałem bo moja kawa ma 11 miesięcy od daty palenia , a ta nie całe 2