Krakus1

tylko unikaj parkowania w słońcu w lecie ,i nie zakładaj szortów wtedy, bo możesz długo kląć na ten wybór 😉

U mnie w 3er i 5er po około 15tys km zaczęły się trzaski , oczywiście są to bardzo ciche i nie zawsze występujące , gdzie większość ludzi na nich nie zwraca uwagę , ale jednak są, u mnie w A6 nigdy nikt nie mówił że słyszy jakieś trzeszczenia , dopóki ja nie zwracam na to uwagę , i wtedy mówią faktycznie coś tam słychać, z mojego doświadczenia na pewno nie warto w ASO takie rzeczy robić , bo się na tym nie znają , najlepiej zgłosić się do firmy od wygłuszenia samochodów.

3 wizyty w ASO , w tym wymiana listwy , i nic. dalej trzeszczy , nie wiadomo kiedy , nie wiadomo gdzie , aż do wczoraj gdzie samemu musiałem się tym zająć, i ustalić skąd dochodzi, na razie diagnoza postawiona , co do leczenia pewnie będzie filc między drewnem a plastikową pionową listwę- gdzie są kratki od klimatyzacji- dokładnie tak 😅 to prawda , przede wszystkim wygodnie , jak ktoś robi dużo km

w końcu się udało

na 45 minut dostałem , liczone co do sekundy 😅 NX to półka Q5/A4 , nie każda podwójna szyba oznacza że jest akustyczna , podwójna z pewnością jest bezpieczniejsza bo jest mocniejsza , w A6/A7 C8 jak się kupiło pakiet akustycznych szyb i pakiet szyb przyciemnianych z tyłu , tylko przednie szyby są wtedy akustyczne , natomiast w Q7/Q8/A8 nawet te przyciemniane są też akustyczne pod warunkiem zakupu pakietu, a tylko A8 ma tylną szybę- nad bagażnikiem- akustyczną

Łukasz, chyba największy problem osoby myślącej o takim aucie jak S5, to wybór pomiędzy nimi a 340/440 od BMW , co byś wybrał, i dlaczego? natomiast wracając do świata komfortu , odkryłem największą różnicę w zawieszeniu między A6 a 5er , mianowicie tylna oś , w 5er parkując na chodniku czuć wyraźną różnicę między przednim zawieszeniem które jest bardzo miękkie, a tylne które jest dużo twardsze, w A6 jest tak samo miękko z tyłu jak i z przodu.

RS to nie agresywne, tylko pewnie już brutalne auto, pamiętam jak miałem krótką jazdę M5 competition g30 jako pasażer z przodu, prawie zemdlałem podczas przyspieszenia , za dużo emocji tam było ☠️

no wiesz , nie mam doświadczenia z autami sportowymi jak Ty , ale jak na mój gust , tak powinien być auto sportowe, mocne, agresywne,zwinne, brzmiące. w takim aucie detale nie mają znaczenia , liczy się silnik , skrzynia , wydech i jakość prowadzenia , bardzo mi się podobał jako sportowe auto do jazdy codziennej , ale nie na długie trasy,a może i by był, ale ja jestem zainfekowany komfortem A6 😅, jest fun 👍🏼 dali mi na jazdę próbną, na czas wymianę listwy w A6

taki potwór dziś 🤩

ja jestem za ambient w samochodzie, ale taki który faktycznie daje fajną atmosferę w aucie po zmierzchu , a nie jakieś dwie kreski w drzwiach i tyle , w G30 było super , i w A6 C8 też, choć uważam ze w A6 jest przyjemniejsze, u mnie jest turkus 💙

ja nigdy nie piję kawy zaraz po posiłku , bo kubki smakowe są wtedy bombardowane solą , przyprawami i temperaturą posiłku , i przez to smak kawy jest całkiem inny , żeby czuć prawdziwy smak kawy ,ja piję ją przed posiłkiem lub minimum 2 h po

około 40tys km

właśnie , i za to kocham czarny kolor , nie ma koloru który daje taki efekt WOW jak czarny , owszem ten efekt w przypadku czarnego koloru trwa tyle co sex ze Stellą Versini patrząc jej prosto w oczy .. czyli około 17 sekund , ale warto żyć dla takich chwil 😉😅 najsłabszy z AWD , 2,0 40TDI

Audi dostał twardy wosk , także fotka mu należy 😉

LS to z pewnością liga 7er, S i A8

piję moje cortado, a obok siedzą turyści z Włoch, od razu kawa lepiej smakuje słuchając ich piękny język, dawno nie byłem we Włoszech

chęć jazdy A8 ma cele czysto naukowe 😉mając bardzo podobne modele z zewnątrz A6vsA8 , a praktycznie identyczne w środku , wykonanych z tych samych materiałów , chętnie sprawdzę jaka jest różnica na poziomie wyciszenia , komfortu amortyzacji , foteli oraz ogólnego odbioru. natomiast wsiądzie mówię że od kiedy jeżdżę moim A6 , stałem się kastratem motoryzacyjnym , nic mnie nie podnieca już , mam mojego auta marzeń pod każdym względem😇

właśnie tego się boję 😅

nie wiem, dopiero mają pracować nad ściąganiem tego auta , gdzieś z centrali

czekając na kolejną próbę naprawy listwy w A6 , udało mi się pierwszy raz odbyć jazdę próbną nową A6 C9, dość dobrze wyposażoną, pneumatyka, eko skóra, B&O , szyby akustyczne, silnik 2,0 Diesel, na plus wyciszenie - trochę lepsze niż w A6 C8 zwłaszcza ze strony silnika, amortyzacja pneumatyczna podobna do adaptacyjnej w C8 , lepsza rozdzielczość ekranów i kamery tylnej niż w C8 choć daleko od 5er i E - wstyd Audi-,z minusów gorsze materiały jak u konkurencji, zwykłe audio , też jak u konkurencji, fotele sportowe wygodniejsze od sportowych w Q7, z kolej wydaje mi się ze B&O w Q7 gra lepiej od A6 C9 może w październiku uda się mieć A8 na kilka godzin, zobaczymy

Dzięki , możesz pokazać jak wygląda moment/moc na papierze przed i po ? ciekawy jestem czy taki zabieg nie zmieni interwał , oraz cenę przeglądów gwarancyjnych ?

ile kosztuje taki zabieg Łukasz?

No ba , uzupełnienie płynu do spryskiwaczy w cenie proszę Pana 😅

piszecie o tych pakietach serwisowych ,tak jak by były rozdawane gratis , za taki pakiet 4 przeglądów do A6 płaciłem 14300 zł !

zgadza się Łukasz , tylko ile wynosi ta perspektywa ? u mnie mogę podać trzy przykłady : - VW Tiguan 1,4 TSI wymiana tylko w ASO co 30 tys km , filtr powietrza co 60tys km , przebieg około 170tys km , z nich ze 150tys w krakowskich korkach - BMW 3er 2,0 benzyna, wymiana tylko w ASO co 30tys km i filtr powietrza co 60tys km , przebieg 85tys km , z nich około 75tys na A4 - kick down permanentnie- -BMW 5er 2,0 Diesel , wymiana w ASO co 25tys km , przebieg 70tys km jazda spokojna w żadnym z tych aut nie było problemu z silnikiem , gwarancja producenta 5 lat lub 150tys km w przypadku VW , oraz 5 lat lub 200tys km w przypadku BMW , nie wierzę w to że producent produkujący miliony aut, i zobowiązany do gwarancji fabrycznej, ryzykowałby koniecznością wymiany silnika z powodu zbyt rzadkiego interwału wymiany oleju . z tymi filtrami nie jest tak kolorowo , filtr powietrza w VW i BMW jest wymieniany co 60tys km jedynie 😉 zgadza się , jak się robi do 15 tys km rocznie , nie ma większego znaczenia jak często jest obowiązkowy płatny przegląd gwarancyjny , ale jak się robi 40tys km rocznie , i nie ma służbowego samochodu , to już robi różnicę , i finansową i czasową. tu mówimy o płatnych , obowiązkowych pobytach . te darmowe, z miłości do auta, w ramach gwarancji to już coś innego 😘