tbn

212.30.41.20.01.002 czyli casino royale w czarnej wersji.

Czekając na nadchodzący update 300m, można podziwiać moim zdaniem najlepszą generacje :)

Miałem w pewnym momencie oba 1861 i 3861. Nowy jest zwyczajnie lepszy w każdym aspekcie dla mnie i wierniejszy historycznie. Co nie zmienia faktu , że 1861 to świetny zegar. Ale jakbym szukał starszego to raczej 861. Kiedys pisałem o braku wygody bransolety 3861. Ktoś poradził zmianę rozłożenia ogniw, gdzie wątpiłem że to coś da. Zmieniłem z rozłożenia równomiernego , na o dwa ogniwa więcej na 6. 90% problemów zniknęło , w końcu mogę powiedzieć, że to wygodna bransoleta. Aczkolwiek mogliby ją łagodniej przeszlifować od spodu.

No ja się zaczynam obawiać , że go podobnie „odświeżą”. Po tym jak ostatnio wypuścili czarnego no date w 42mm z aluminium, liczę na podobny model w nowej generacji w 40mm. Ploty na forach mówią ze będą różne rozmiary. Chociaż mi by się marzył powrót do Seamastera z 1957 w pełnej szczotce bransolety bez fauxtiny. Najfajniejszy diver obok FF w historii. Czekam na koniec tej mody heritage , mogliby zupełnie zlikwidować te linię.

Z subem do muzyki ? Nie za dużo basu? Ja parę lat temu kupiłem 603 s2 anniversary, bardzo fajne, niedrogie kolumny. Największą zaleta, że wszystko grają dobrze, bo słucham od ciężkiego metalu , przez elektronikę po klasykę. Basu mi nie brakuje w muzyce, ale może do filmów jest lepiej z subem. Myśle o zmianie na 702/3 w niedalekiej przyszłości , ale muszę posłuchać. Głośniki to jedyny komponent gdzie dźwięk się różni w zależności od modelu i cena jednak trochę daje, ale nieproporcjonalnie oczywiście. Wzmacniaczem się nie przejmuj , różnice brzmienia między współczesnymi wzmacniaczami tranzystorowymi to bajki marketingowe. Kwestia funkcji jakie potrzebujemy i estetyki.

Mnie data przydaje się tylko na wakacjach , bo czasem zapominam. Z drugiej strony komórka jest pod ręka. Do tego cyklop nie przeszkadzał mi tylko w Polarze, chyba przez białą tarczę jakoś wtapiał się w projekt, bo ogólnie nie lubię tego rozwiązania u Rolka.

Ciężko się nie zgodzić. Pomimo 600m i sporej grubości planeta miała tę lekkość wizualną. Także rozmiarowo stare 42mm było mniejsze przez asymetryczną kopertę jak w Moonie. Tutaj wszystkie wyróżniki modelu zostały usunięte i powstał zupełnie nowy projekt. Z tym, że moim zdaniem Omega nie potrzebuje nowej linii diverow. Mają już tego dużo. Odkładając odejście od historycznej estetyki na bok, zegarek jest całkiem spoko jak na nowoczesnego, luksusowego divera. Ciekawe co zrobią z 300m, miejmy nadzieję, że zachowają charakter modelu.

No ja pewnie zobaczę na żywo, może zmienię zdanie. Bransoleta z tego co czytam zwęża się do 16.5mm, klamra ma 6 stopni regulacji i jest dość smukła. Też wydaje się mocno na plus. Może Omega znów zacznie robić lepsze bransy niz Rolex, jak to było w latach 2000’.

https://www.omegawatches.com/watches/seamaster/planet-ocean/the-collection/product Jednak nie fejk. Przynajmniej grubość chyba ogarnęli w końcu , 13.6 to dużo mniej niż poprzednia generacja , najcieńsza planeta w historii. Mnie się nie podoba, ale nie jest to zły zegarek, wręcz przeciwnie. Kolejny pewnie będzie diver 300m, może się spodziewać zgrabniejszej koperty w końcu. Edit: nie ma daty, więc ta grubość pewnie też dzięki cieńszemu mechanizmowi.

Projekt wyglada ciężko wizualnie, a do tego mnóstwo polerki na bransolecie. Dla mnie porażka zupełna i się łudzę, że to jakis fejk. Obawiam sie , ze 300m tez popsują.

Są fale, jest dobrze

Wydaje mi się, że to raczej kwestia oświetlenia. W moim Blake’u też rożnie te indeksy wyglądały w zależności od światła.

Najfajniejszy zegarek jaki kupiłem od lat. Muszę jakiegoś gumowego paska do niego poszukać.

Lepiej wyrobić sobie opinię na podstawie statystyki niż internetowych wpisów. https://car-recalls.eu/reliability/reliability-tuv-report-2024-2-3-years/ Jeśli chodzi o rosnącą awaryjność, to jest to prawda dla niektórych modeli , dla innych spada. Jak wybieramy auto to chyba dobrze poszukać rzeczywistych danych, wyjdzie że C klasa ma mniej awarii niż E klasa. Druga sprawa spadająca jakość. I znów , pewnie zależy. Dla mnie przesiadka z F30 do nowej G20 to była poprawa w każdym aspekcie: zawieszenie, wyciszenie kabiny, jakość materiałow (ogolnie, w detalu może bym coś znalazl co wolałem w starej). Do tego silnik b48 to znacznie lepsza konstrukcja niż n20. Wniosek, że auta są co raz lepsze ? Też nie.