norbert żukowski

Moze ktoś się skusi ;0 http://zegarkiclub.pl/forum/topic/139160-atlantic-worldmaster-orginal-lata-70/

Tutaj pragnę nie zgodzić się z Kolegą. Koncepcja podwujnych kól sprzeglowych siegajac do zródła czyli lini 26**-27**czy obecnej 28** ma ponad 40 lat , owszem zdarzały się usterki tego naciągu ale głowna przyczyną było albo nadnierne wyeksplatowanie albo nierzetelnie przeprowadzony serwis Nawet w przypadku uszkodzenie jednego kola naciag działa nawet ostatnia wersja 28** była w 100% skopiowana z wersji 27** w przypadku niektórych elementów czyli sprawdzona . Biorąc pod uwagę doswiadczenie i sprawdzony pomysł przypominam ze w tym czasie Swiss Made odbijało się z dna więc stawiano na bardzo wysoka jakość. Nie dochodziło tu nigdy do zmielenia kól sprzegnika czy automatu jak w przypadkach opisanych powyżej. Sw 200 ma istotny wg Mnie problem , materiały które użyto w pewnych częsciach mechanizmu są bardzo niskiej trwałosci .

Jakby to porównać Atlantic cena sugerowana 2895 model 53754.41.93R poczciwa Eta 2824 mozna zachować jakośc Następny przypadek SW 200-1 specjalnie zdejmuje wachnik żeby nie rozpoznać marki która zaodoptała na swój caliber , tym razem żuzyte na wieńcach obydwa sprzęgniki automatu objaw to bardzo głosne terkotanie wachnika czasami jego zawieszenie .

Już to widzę jak Custom Serwis zostaje zasypany mailami z tym zdjęciem Wracając do tematu zła użycie stopów łątwościeralnych a w tym przypadku mamy naocznie z tym doczynienia raczej ma w tym celu typowy downsizing Zresztą cały naciąg jest do d...y

Szkoda że nie podają ile tego szajsu natrzaskali zresztą poprawienie ewolwety zebów powinna być też w parze z uzyciem innego materiału jak brasy utwardzane

zoom i wtedy zobaczysz

SW 200 ewidentnie mamy doczynienia z jakoscią swiss ? koło sprężynowe zgadujcie z jakiegio materiału zostało wykonane ? Jeden z wielu przypadków

Pierwszy raz taką widze z tym mechanizmem , Ameryka Pd zródłem była ?

A ja sprzedaję , nie czuję blusa http://zegarkiclub.pl/forum/topic/134320-delbana-murzynek/

Może komuś podpasuje , jest na bazarku http://zegarkiclub.pl/forum/topic/134315-tissot-seastar-q/

Tak z ciekawosci zapytam wielu Kolegów zegarmistrzów z Trojmiasta i nie tylko ma dostęp do częsci SG , czemy nie korzystacie z ich usług ? , skoro na forum słychac dwa wersy jak mantra odnosnie centralno stolicowego serwisu SG że drogo i się cuda dzieją z zegarkami . Moja odpowiedz jest taka na podstawie autopsyjnych spostrzeżeń relacja Klient - Ja ci drudzy po usłyszeniu wyceny kosztorysu naprawy dostają dzikiego obłędu w oczach . Relatywnie na dzień dzisiejszy większość Omeg które przyjmujemy do napraw tych mniej lub bardziej poważnych są to zegarki po odbyciu pętli czasu po wielu pracowniach .

Dzieki wczoraj dotarł juz werk ciekawe że w srodku AS 1188 z ciekawym napisem na mostku ? Czyżby występowały wersje lepsze tego mechanizmu , niestety wyłamana krawędz wejscia czopa wałka nastawczego Werk nie zmęczony zycziem , brak tarczy koronka by Russia , wskażowki oryginalny fason ? Trochę głupio słychać od Klienta że zegarmistrz nie ma czasu schylić się nad tym złomem , niestery zegarek po radosnej twórczości własciciela kiedy był bardzo małym chłopcem i wszystko go ciekawiło ps poszukiwany komplet balansowy może ktos ma nadwyżke

Witam Szanowne Grono . Moja wiedza skonczyła się i proszę o konsultacje jeżeli nie w dziale to sorki na klatę biore razy . At. Milano czy wszystkie wersje miały Stainles Stell All ? Ta i owszem jest ale nawiercane uszy ? Dekiel i te cechy nie pamietam; Niepokoi Mnie wersja werku zdawało by się że powinno być inne AS albo białe 1188. Tarczy brak ktoś sie wkurzył i odebrał częscowo zdekompletowany zegarek .

http://www.sellita.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=22&lang=en Lapię się za głowe oglagając schemat smarowań , Koledzy fachowcy też to widzą ? Radykalna zmiana Technologi podyktowana czym ?

Reasumując Nieproporcjonalnie wysoka jest ilość powazniejszych usterek pomimo tak krótkiej obecnosci na rynku mechanizmów. W mechaniżmie nie są przestrzegane rygory punktów i ilosci aplikacji smarowań Nadmierne luzy w przekładni nastawczej wskażowek oraz mechanizmie przesuwu kalendarza oraz w zespole naciagu automatu które powodują poważniejsze i kosztowniejsze awarie. Niejednokrotnie brak smaru lub jego sladowe ilosci w bębnie sprężynowym co powoduje zatarcie spręzyny i krótką rezerwe chodu Dopiero pod koniec zeszłego roku pojawiła się dystrybucja częci zamiennych króre znacząco wyższe są od 2824. Ceny części i serwisów to całkiem inny temat