kiniol

No i sprawa się rozwiązała, tu jest ten przegub za 93 dolarki. Shaftec CV1828N, wygląda na to, że dość powszechnie stosowany. https://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php

Mogę Ci sprawdzić w hurtowni "intercars", mam tam dużą zniżkę, podaj dokładne dane auta tj. rok produkcji, model i silnik. Może być na PW. Jeśli taki przegub będzie, to Ci go mogę wysłać do Kanady.

I czyszczarkę wirnikową i zestaw olejaków z olejami i dużo wiedzy...

Ale jakie sugestie?

Czytaj ze zrozumieniem ... żart

Przede wszystkim wymienić filtr kabinowy. W autach amerykańskich faktycznie klima załącza się wielu trybach pracy układu wentylacji wnętrza. To samo w autach japońskich, gdy masz załączony nawiew na szybę, włącza się automatycznie klima.

Za pewnego rodzaju zachowania płaci się w życiu rachunki...

ojro

Tak skończymy...

Ty zostań przy guzikach

Bo naprawdę widać rękę fachowca... Od dłuższego czasu kolega nie może znaleźć blacharza, który dokończyłby nadwozie jego Horcha. Już dwóch padło w boju, może Twoi by to skończyli .

Dobra, ja mam jeszcze jedno pytanie do Myyszy, czy blachy nadwozia sam formowałeś? Wyglądają bardzo fajnie... A. i jeszcze, co to są "akermany" czy to ma coś wspólnego z naszym wieszczem narodowym który "wypłynął na szerokie stepy Akermanu"? OK, już doczytałem o systemie Ackermanna...

No faktycznie to pikuś, zwłaszcza, że trzeba wykonać cały układ chłodzenia, uspawać sprawny wydech, wykonać dolot, zrobić wiązki zasilające cały układ od PCM do silnika z uwzględnieniem wszystkich czujników etc. Potem trzeba jeszcze przekazać napęd ze skrzyni biegów do piast kół. Trzeba też jeszcze tylko wykonać adaptację tylnego zawieszenia, najlepiej wielowahaczowego, by się auto dobrze prowadziło. Następnie jeszcze tylko układ hamulcowy, wydajny, bo się te 750 kg będzie nieźle rozpędzało, choć jak to mówił Ettore Bugatti, hamulce nie są konieczne gdyż sportowe auto służy do jazdy, a nie do hamowania... No, i jeszcze przód, układ kierowniczy i zawieszenie, zapomniałbym też o układzie paliwowym, eee taki nieistotny element. Gdy się to wszystko wykona, oczywiście oprócz ramy, nadwozia, wnętrza auta, by było miło, można zacząć zapier... oczywiście po miesiącach przeróbek i usuwania defektów i niedoskonałości wieku młodzieńczego.

Od lat ten dom stoi niedokończony, może inwestor dostał zawału gdy zobaczył co mu "budowlańcy" wysmyczyli.

Ale Escort ma silnik z przodu...

To jest mój ulubiony dom śląski, koło Ubocza, między Lwówkiem Śląskim a Gryfowem. Te głowice są tak umieszczone specjalnie, by sobie można było o liście akantu gnój z gumofilca zetrzeć...

No co Ty, "T"arantowy Geburtstag? Jeśli tak to i ja się dołączam

Bo chodzi o to, że złoto 24k jest praktycznie nie obrabialne mechanicznie w sposób taki by powstał z niego jakiś sensowny wyrób. Chyba, że przez sztancowanie? Ale monety też nie są bite z 24k, tam jest zawsze jakaś drobna domieszka zwiększająca plastyczność metalu.

Marek, a ono jest na pewno 24k ?

Tu Eppnerek http://zegarkiclub.pl/forum/topic/76511-moj-pierwszy-eppner/?hl=eppner I jeszcze LeRoy a Paris, z łożyskowaniem balansu typu "parachute" stosowanym jako pierwsze przez Bregueta.

Eppner jest ze Srebrnej Góry, już pokazywałem na forum, chyba resztę też.... Centralna sekunda to Hy.Moser&Cie "seconde morte" na mechanizmie LeCoultre, ale chyba też już zamieszczałem na forum.