Paweł Bohacz

Pierwsza może być tylko ta: BTW myślę, ze jest wiele zegarków, których użytkownicy forum nie pokazywali, sam mam kilka ciekawych rzeczy, którymi jak na razie się nie chwalę

Jakie to ma znaczenie czy bedziesz po 5 latach miał 5 czy 10-ty samochód? Jakie to ma znaczenie w tej dyskusji czy przyjdzie Ci cos zmienić czy nie? Zrozum, że nie każdy ma takie potrzeby jak Ty. Są osoby, które potrzebują większego, bezpiecznego samochodu (nie Pandy z gazem), a dla których ważny jest koszt zużycia paliwa. Dla mnie koszt paliwa jest pomijalny, ze względu na to, że samo roczne ubezpiecznie mi zżera Paneraia, ale potrafię zrozumieć osobę, dla której spalanie o 0,5l na 100km może być ważne

Jezdzisz na czczo? Odwazny jesteś Zalezy od organizmu, czasu, celu... Jeśli celem jest samo spalenie tkanki tłuszczowej, a nie masz czasu na trening tlenowy to idealny będzie trening interwałowy, na który niektóre osoby reagują lepiej. Osobiście jestem zwolennikiem długich treningów w tlenie

Starego dziada czasem warto przewietrzyc... [emoji6] Wysłane z Prosia [emoji16]

Nie wymuszenie... koleś skręcał na skrzyżowaniu w lewo natomiast dwa samochody rządowe go na tym skrzyżowaniu wyprzedały. Jeden śmignął, a drugiego kierowca Seicento nie zauważył. Wg świadków rządowy limuzyny nie miały zapalonych sygnałów. Podobno wcześniej zrobili 2.5 mln km bez stłuczki, teraz 3 w krótkim odstępie czasowym... To zalezy ile jezdzisz... Przy przebiegu rocznym 40tys km po 5 latach uzytkowania różnica 1l na 100km to będzie jakieś 10tyś zł - czyli już jakiś w miarę zegarek jest Osobiście nie zwracam uwagi na zużycie paliwa, robię rocznie koło 15-20 tyś km i do tego rozkłada się to na 2-3 samochody

Poczytaj kiedy się spala tkankę tłuszczowa i przy jakiej intensywności treningowej najlepiej to robić No właśnie o to chodzi... Widywałem zawodników, którzy potrafili się zapuścić w zimie. Jeden za to nawet został wywalony z grupy zawodowej. Ale nigdy nie widziałem az takiego brzucha Z pewnością to zdjęcie nie powinno się znależć na głównej stronie CCC, ba w ogóle nie powinno opuścić aparatu fotografa

do poruszania się to i 60KM starczy. Do tego aby wywołać uśmiech na twarzy... nawet moje z moca prawie 3 razy wieksza tego juz nie robi wszystko jest kwestią przyzwyczajenia. Nową Hondę Civic zabija cena Moim zdaniem w tej klasie cenowej najlepsza (znając rabaty w oplu) bedzie nowa astra. Szkoda jedynie, ze Kolega chce diesla

218KM i banan na twarzy...? Wiele Ci nie potrzeba

Proszę Cię, nie porównuj zwykłego człowieka do profesjonalisty. Czy Twoi znajomi też spędzają po 8 godzin na treningach? Problem z otyłościa jest lenistwem w 99,9% przypadków

Nadmiar tłuszczu to genetyka? Moim zdaniem lenistwo ewentualnie HGH czy inne badziewie

Tak, nawiasem wlazłem na stronę CCC, chwalą się nowym zawodnikiem... a moim oczom ukazał się brzuch... Ja rozumiem zima, ale bez przesady Nie powinni wrzucać takiego zdjęcia

Ok, będę wdzięczny Rogelli to był zawsze w dobra budżetowa marka, jak jest teraz? Nie wiem Trzeba się spytać ludzi z CCC Słyszałem wiele różnych opinii, od hurraoptymistycznych po bardzo złe. Kup, zostań testerem

Masz jakiegos linka do testów porównawczych oporów powietrza LW i reszty? Czasem problemy z utrzymaniem kierownicy przy wyzszych predkosciach i silniejszym bocznym wietrze miałem w przypadku RC46

Moje RC46 były zdecydowanie sztywniejsze niz moje Bora, ale tłumienie drgań, szybkość rozpędzania (tu pewnie kwestia wagi) i w końcu siła hamowania - Campa jest górą Znajomy, który ma Reynoldsy 66mm dosłownie co 1000km wymienia łozyska ale moze tak trafił. Edit - głupoty plotę ma Corima, nie Reynoldsy Nie chcę typowego koła w góry. Chcę stożek do 40mm no i warunki są takie aby wagą zestawu oscylowała do koło 1000g i były sztywne. BTW ile Twoje Helium wazy? Owszem coraz ciszej jest o LW, co nie znaczy, że Obeymayery juz nie wymiatają Przejrze archiwum w wolnej chwilii i wrzucę

Najwiekszym przykładem był Armstrong Postaram się poszukać zdjęć z TDF 2015 w archiwum

Tak, tak... dlatego nadal najlepsi jeżdzą na LW, które kupuja i uzywają z naklejkami sponsorów typu Zipp, Enve, Campa, Shimano

Chyba jestes niski? Raczej nie masz więcej niż 173cm? Twoje Helium wygląda ładnie Ale te bidony to wyrzuć Jezdziłem na LW i jestem pod wrażeniem sztywności, której mi brakuje w Fulcrumach oraz Borach. Wcześniej miałem KTMa z DT RC46 i sztywnością biły na głowe to co mam teraz. No ale swoje ważyły... I jeszcze fotka Scotta (tak wiem, mostek i kiera są do wyrzucenia): I Heliuma SL

Moje doświadczenie mówi zupełnie co innego Miałem okazję pojeździć kilkoma samochodami z większa mocą na letnich oponach w zimie. Zdecydowanie preferuję opony zimowe przy niskich temperaturach. Oczywiście szanuję to, że możesz mieć odmienne zdanie

Serwisuje rowerki sam Ale z ta regulacja Di2 to naprawdę kiepska sprawa, jak już później opisywałem, w moim przypadku skoki między ustawieniami są za duże. Jeszcze nie ma tragedii, ale dobrze też nie jest. Ridley, jak to Ridley, Helium SL jest niesamowicie sztywna bocznie i bardzo komfortowa. Co do kół to myślę nad Lightweight-ami Madone? Nie... Mieszkam w górzystym terenie, więc stawiam na niską masę Podrzucisz nr strony ze swoim bikiem? Edit, znalazłem To Helium? Koła w tym malowaniu świetnie pasują do całości

Heh... Poprawne ustawienie roweru, tzw fitting to podstawa bez względu na rodzaj użytego materiału Oczywiście, na tzw "ukrainie" też pojedziesz z zawodnikami jeśli masz "nogę". Różnica w komforcie (zdolnością tłumienia drgań) miedzy alu, a karbonem jest odczuwalny przez każdego, nawet osobę jeżdżącą sporadycznie na rowerze. A czy jest sens kupować rower z karbonową ramą, szybki samochód, dobry zegarek - każdy sam musi sobie odpowiedzieć na to pytanie

Jeszcze nie kupiony Coś się powinno pojawić marzec-kwiecień, jak dobrze pójdzie Szosa na 100%, a górski... sam jeszcze nie wiem Dobrze zaprojektowana rama karbonowa będzie sztywniejsza bocznie niż alu, do tego z pewnością bardziej komfortowa oraz bardzo często wytrzymalsza Mój ostatni start odbył się jakieś 12 lat temu No ładnego masz tego GT

Ja narzekałem na aluminiowego Zaskara, ciężki, sztywny, ale bardzo niewygodny i niesamowicie niekomfortowy. Nikt już mnie nie zmusi to jazdy na aluminium

Po 2000 roku ścigałem sie na Zaskarze Ale GT dla mnie ostatnimi latami straciło wiele, zreszta jak Wheller, który stał sie tania marka, Diamond Back czy Schwinn Zabito ducha topowych marek BTW Mam jeszcze mniej oklepany rower

Tu się nie zgodzę... Im niższa jest temperatura tym mieszanka opony letniej jest twardsza. Wystarczy sobie na letniej na suchym nawet asfalcie przy takich -5 czy -10 zahamować czy gwałtownie przyspieszyć - różnica jest naprawdę duża. Aczkolwiek przyszłość w wielosezonowych jest

XT z XTRem z tyłu, teraz hamulce XT, nic specjalnego, ot zwyklak...