mechanik

To popularna radziecka Pobieda ,z lat 70,nie wygląda na zajechaną ,a przegląd i ew naprawa dla zegarmistrza jest prosta i tania

Właśnie robie Elgina 316 z 11roku którego kupiłem nie na chodzie i co sie okazało?czopy na balansie są tak miękkie że swobodnie wyprostowałem je pęsetą ! podejrzewam że oś była już wymieniana , i została dorobiona z ciasta ! dolny czop się zresztą rozsmarował w łożysku tak że balans zaczepia o płytę i sądząc po śladach na niej już od dawna tak się działo .Więc albo wymiana osi albo do gabloty

są takie dni w tygodniu......że lepiej leżeć i się nie ruszać ale u Ciebie nic strasznego się nie stało,dasz sobie radę

Masz rację,głupoty piszę !!!

Wydaje mi się że prowadnica ,czy jak nazwać element trzymający wałek koronki jest luźny bo jakoś na zdjęciu koronka różnie się układa,ale moze to "złudzenie apteczne"

Bardzo fajny zegarek i po wymianie koronki będzie pięknym początkiem kolekcji!Ale nie zraź sie do amerykanów jak będziesz szukał części bo coś mi się zdaje że to nie tylko koronka

Sportiwnyj nabyty w niedzielę ale dopiero doczyszczony o ile to było możliwe,w naturze wygląda znacznie lepiej a mechanizm z 3-57 wykonany że przyjemnie popatrzeć !Tarcza cała z tłoczonej miedzi mocno sciemniała,indeksy wyczyszczone, wskazówki super ze świecącą lumą! i dokładność chodu zaskakująca jak na ten wiek,10-15s/dobę.Poszukam mu stylowego paska i ..czasami będzie noszony! A dodatkowy atut ,to mój równolatek

Jak patrzę na takie odkrycia to gęsia skórka się robi ! mimo takiego pogromu to nawet te parę sztuk z całej masy może ucieszyć ,kieszonki tez w tak im stanie?

Szokująca ilość ale i stan straszny ! wygląda na wykopki

Ale klasa dawno nie widziany model na forum

Ja najczęściej używam Sonaxa do chromu i aluminium i...Tempo tania i jak dla mnie wystarczająca.Zrobiłem sobie taki mini zacisk z kołkiem ustalającym do trzymania wskazówek za otwór,można tez nim zamocować płyty i inne drobiazgi i polerować nie "pod włos" bo długo się szuka detali taśma sprawdza się dobrze przy płytach,i to nie wolno zagrzać bo pofrunie.A tez przy wiekszej rdzy warto spróbować myjkę ultradzwiękową(oczywiście nie kotwica bo polecą palety)ja myję w zwykłej benzynie i efekty często są bardzo dobre i ryzyko uszkodzenia drobnych elementów jest mniejsze niż przy czyszczeniu ręcznym

Lepiej od wiertarki sprawdza się dremelek,ma możliwość równego ustawiania obrotów i masę końcówek do polerowania i szlifowania

Zegarek w ładnym stanie ! umyć ,przekonserwować ,zmienic koronkę i będzie pikny! A czemu chwaliłeś się w Zegarkach z dalekiego Orientu?

No to sezon ogórkowy chyba za nami wysyp pięknych okazów ,wreszcie jest co oglądnąć...był na alle..?

Piękny staruszek,zalany delikatnie ,chyba nie będziesz miał problemów z oczyszczeniem a rzadkość duża,szczerze zazdroszczę

Stopień unikatowości-z tym logiem nieczęsto spotykany choć mechanizm robiony przez New York Standard popularny i nie najwyższych lotów ale nie całkiem złom ot jak to NYS.Koperta nie jest złota ,a i pozłacana cieniutko co widzisz sam że na krawędziach wyłazi śniedź z koperty mosieżnej całkiem ładnie zresztą zdobionej,wartości Ci nie podam bo warta jest tyle ile ktoś da a regulamin zabrania wycen,ale majątek to to nie jest.......roku produkcji nie podam bo nie mogę odczytać numeru seryjnego werku,ale strzelam na 10-20 rok może ciut wcześniej no i wymaga zadbania i czyszczenia.NYS produkował zegarki pod bardzo wieloma nazwami ,stąd ten Waldek

No i teraz ja będę szukał tak zacnego staruszka..............świetny A przy okazji czym wypolerować szkło w kieszonce,w moim jest takie pancerne szkło ale z masą drobnych rysek

No a dalej?

Ale sie zrobiło cicho

Nawet w serwisie nie bardzo chyba wiedzieli co się dzieje ,bo co jakiś czas wylatywał bezpiecznik sterowania wtryskiem,więc zalecali wymianę komputera sterującego,no ale koszt kosmiczny!Po którejś z kolei takiej awarii okazało się ze przewód łączacy pompę paliwa w zbiorniku ze sterowaniem .....roztapia się i co jakiś czas robi zwarcie do masy,dlatego po 2-3 godzinach auto można było odpalić i przejechać 50 km! i znowu stop na 2-3 rodziny,wymiana bezpiecznika i tak w kółko.Ale to był tylko skutek a przyczyny nie wykryłem i sprzedałem samochód oczywiście informując o wadzie kupującego i widziałem go na chodzie dopiero po paru miesiącach więc co było przyczyną ,nie wiem do dziś ale auto mimo kłopotów z nim wspominam z dużą sympatią .

Pewno że jest więcej wielbicieli Sabów na forum Jeżdziłem parę lat 900 a ostatni to 9-5 3,0 T,piekne auto ,doskonałe prowadzenie,wentylowana kremowa skóra ale po dwóch poważnych awariach elektryki musiałem się z nim rozstać,ale zawsze będę mile wspominał jazdę tym odrzutowcem Przesiadłem się do Hondy Legend 3,5 ful wypas ale trochę brakuje tego czegoś

Dzięki,czyli trzeba go reanimować! trochę pracy przy nim jest bo ktoś usilnie próbował go naprawiać,ale po rozebraniu mechanizmu na elementy pierwsze rzuca się w oczy solidność i elegancja wykonania mechanizmu. Ale jak już wiem czego szukać ,to będzie łatwiej

Kolejny "jeleń"w kolekcji Potężny Sears Roebuck Specjal z troche rozgrzebanym mechanizmem ale do uratowania,firma dla mnie znana bardziej jako Dom towarowy działający w USA,a zegarek nie wiem czy produkowany dla nich przez jakąś zewnętrzną firmę czy ich własna produkcja,w każdym razie w wykonaniu pancernym!Tu nie ma mowy o wgięciu srebrnego dekla czy przypadkowym stłuczeniu szkła! Grubość to 23mm! a waga samej koperty to 123g!.Nie znalazłem materiałów na temat tych zegarków ,może ktoś się spotkał z jakąś stronką?

Okazja żadna,po prostu Paweł Bure handlował zegarkami w Rosji carskiej i dzięki pewnie łapówce uzyskał tytuł Nadwornego Dostawcy Jego Ekscelencji tak mniej wiecej głosi grawer na kopercie,a zegarki dobrej klasy...

Ale okaz !doskonale pasuje do Twojej kolekcji wczesnych amerykanów,gratuluję zdobyczy !!