Bugs

Strona Omegi podaje że od sierpnia ale najlepiej napisać do butiku.

Na Alledrogo jest teraz wystawiony taki model, w pełnym komplecie, przez sprzedawcę który ma zdaje się bardzo dobrą opinię ( szevo26, sklep Wrzeciono Czasu, showroom w Warszawie ). Nie jest to pewnie nówka ale mieć a nie mieć 10kzł to jest chyba różnica. O szit, ja miałem GS na ręku jak odwiedzałem świątynię Rolexa...

Rio leży cały czas, turyński Speedy był do kupienia nowy jeszcze w zeszłym roku. Na dzisiaj, wliczając Ultramana i te ostatnie olimpijskie, jest około 120 edycji specjalnych Speedmastera.

Nie, to zdjęcie producenta

Wydaje mi się że nie ma tam dużo naturalnego światła, stoisko jest na wprost oszklonego wejścia ale stoisz tyłem, po prawej są jeszcze gabloty z rzadszymi modelami - przynajmniej tak zapamiętałem.

Tego nie wiem ale po 50 latach w końcu był serwisowany

Dzięki Dla ciekawostki - drugi vintage GS, jeszcze starszy, w ciągu ostatnich 48 godzin zrobił 0s odchyłki, i nie mam żadnego specjalnego schematu odkładania go w różnych pozycjach.

GS mimo prawie pięćdziesiątki na karku mieści się w swoim standardzie z czasów nowości, z grubsza takim jak dzisiejszy COSC. A auto - poczekam....

Trochę z przypadku ale jest super

Spokojnie Bartek, przy takiej polityce dostępności towaru jaką prowadzi Rolex to posiadacze złotych Pepsi jeszcze długo mogą czuć się niezagrożeni. Nawet Fratello przysłało mi artykuł na ten temat: https://www.fratellowatches.com/you-asked-us-no-stainless-steel-rolex-watches-available/?utm_source=WeeklyNewsletter&utm_campaign=5d6fd35be8-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_b515b4ef06-5d6fd35be8-123661537 Nowe modele Omegi przynajmniej są do kupienia, rozważając zakup nowego modelu Rolexa wszystko pozostaje w sferze teorii. Wiem że Polska nie jest reprezentacyjna ale zarówno ilość punktów sprzedaży jest znacznie większa, jak również podstawowe modele ( SMP300, PO, AT ) są dostępne od ręki praktycznie w każdym, i to pomimo że Omega produkuje niby mniej. R to świetne zegarki ale niezrozumiała dla mnie polityka firmy która sprawia że chcąc kupić podstawowy, niewyszukany materiałowo model muszę zapisywać się w kilkuletnią kolejkę jak na Malucha za komuny albo przepłacić handlarzowi sprawia że opuszcza mnie jakakolwiek ochota na zakup. Podejrzewam że nie jestem w tym osamotniony. Pierdylion Speedmasterów to niestety też nie moja bajka....

trudny wybór więc oba mają szansę na zmianę

Bardzo fajna jest ta limitka, udało Ci się znaleźć nowy?

Wyglądają jak w moim 62GS. Najprawdopodobniej ktoś je zmienił bo oryginalnie powinny być chyba dwułomne ale tak jest nawet lepiej.

Widziałem go na aukcji, fajny model, wskazówki prawie jak w GSach. Jakie to duże jest?

Mnie się od początku podoba poza zaworem He i spodziewaną grubością, nawet przeszklony dekielek tak nie razi mimo że to diver ale wiadomo że salonowy. Bransoleta jest wyraźnie inna - ciaśniej spasowana i bardziej płaska, wygląda dużo lepiej i mniej cygańsko niż dotychczasowa. Bardzo jestem ciekaw wrażenia na żywo, głównie wielkości. Wygląda że za jakiś czas dotychczasowa SMPc będzie poszukiwanym białym krukiem jako jedyny Bond bez fal...

Wygląda że tyle, dają co chwilę limitki - do porzygu, zaczyna mnie to zniechęcać do marki, jakby zupełny brak pomysłu na rozwój. Co dalej, reedycje reedycji?

Na pewno jest dużo więcej radości z tego że jest antyrefleks niż z ewentualnych mikrorysek - widać je tylko z bliska jak się ich specjalnie szuka a efekt obecności AR jest widoczny zawsze i z każdej odległości. Poniżej moja SMPc po 2 latach normalnego użytkowania, jak się spojrzy z lupą pod światło to coś się znajdzie ale nie tak normalnie, przy noszeniu

Porzuciłeś Rolexy na rzecz SMP300? Odważnie...

3 albo 4 lata temu wyszło mnie koło 2kzł, robocizna + części. Części i olej były oryginalne. U mnie jest raczej 6HP26 ale to chyba porównywalnie. Faktycznie producent zaleca wymianę co 80-120tys lub najpóźniej po 8 latach.

Z tego co czytałem to najbardziej unikać należy Multitroniców i niektórych wersji DSG - awaryjne i bardzo kosztowne w naprawie. Autami z ZF6HP19 jeżdżę dłuższy czas i żadnych problemów, jeden raz zawiecha skrzyni która ustąpiła po ponownym wgraniu oprogramowania. Podobno jest to skrzynia adaptacyjna - ucząca się stylu jazdy - i nawet jest opisana procedura resetu ale robiłem to kilka razy i nie widziałem żadnego efektu. Jazda jest bardzo płynna, redukcje wtedy kiedy trzeba nawet w aucie z przebiegiem zbliżającym się do zalecanej wymiany oleju. Nowa 8-stopniowa jest jeszcze lepsza ale nie jest to jakaś przepaść. Producent skrzyni zaleca pierwszą wymianę oleju przy 160tys, BMW nie zaleca wymiany w ogóle. Koszt jest spory bo oprócz oleju idzie miska z filtrem. Skrzynie tego typu oprócz BMW stosowano też w Jaguarach, Astonach i RR więc raczej jest to udany model Wcześniejsze skrzynie montowane w BMW, też 6-cio stopniowe ale bodaj GM ( w E46 ) miały opinie bardziej awaryjnych.

To jest chyba SBGV009 "Self Dater", 1200 sztuk, 15k to normalna cena za niego

Przeszło mi to przez myśl [emoji6] @Xpovoc, to jest raczej homar starszej mniejszej wersji a nie tego który Ty miałeś, zresztą nie dogodzisz - jak wszystkie proporcje idealne to krzyczą że podróba [emoji6] Alpha jako jedyna jest dość cienka, najbardziej zbliżone do ExI Smiths i Zeno Watch są znacznie grubsze i sporo droższe. Ten jest mały i bardzo wygodny ale problemem z którym chciałem się zmierzyć jest brak daty - niestety nie do przejścia, niezależnie od napisu na tarczy.

Kupiony na próbę, ale chyba się jednak nie dogadamy...

Jakby ktoś jeszcze szukał odpowiedzi to wszystko jest tutaj: https://forums.watchuseek.com/f20/question-regarding-smpc-1610-930-bracelet-4324922.html

To raczej kwestia nowości, tak samo było z nowym SD a teraz jest ich na CH24 mnóstwo i ceny tylko lekko powyżej metkowej.