meinard

Czy w 2254.50 były różne sposoby nakładania lumy na przestrzeni lat produkcji? Oglądam sobie różne zdjęcia i widzę, że niektóre mają lumę na indeksach płaską, wyglądającą jak nadrukowana, a inne dość wypukłą. Przykłady poniżej - górny rządek to te "płaskie", a dolny te wypukłe. Różnica jest wyraźna i zastanawiam się, czy tak to było produkowane, czy może któraś opcja to np. tarcze serwisowe?

O stanie ciężko coś powiedzieć, bo polerowana w całości koperta + mocne światło + białe tło sprawiają, że różne rysy i ubytki nie są za dobrze widoczne. To, co widać, to rysy na bezelu (norma) i dziwnie przytarty górny endlink mesha. No i trzeba pamiętać że ta referencja nie była jeszcze na własnych mechanizmach Breitlinga, co może być zarówno minusem (krótsza rezerwa chodu) jak i plusem (tańszy serwis). A że serwis będzie potrzebny to akurat prawdopodobieństwo jest spore, bo wg opisu zegarek robi ponad 30s na plus, więc diabli wiedzą co tam się dzieje w środku.

Ten polar po prawej jakiś trefny, superluminova nie powinna tak zżółknąć

Nie znalazłem interesujących mnie silników diesla. Nie chcę też elektryka ze względu na wciąż niesatysfakcjonującą infrastrukturę, więc metodą eliminacji musi być benzyniak. Modele, które chodzą mi po głowie (Mazda CX-30, Alfa Tonale, Volvo XC40 i cośtam jeszcze) wszystkie mają hybrydy albo miękkie hybrydy - dlatego właśnie zastanawiam się, czy poza Toyotami takie problemy również występują.

Moja rodzicielka kupiła sobie w zeszłym roku Toyotę Yaris, jakąś hybrydę. Ostatnio wyjechała na dwa tygodnie i po powrocie nawet nie dało się otworzyć auta. Wezwany assistance stwierdził, że jakaśtam bateria się rozładowała, i że to znany problem w hybrydach, trzeba często jeździć to nie będzie problemu. I teraz tak się zastanawiam, czy to wszystkich hybryd dotyczy, czy tylko tej toyotowskiej? Bo jestem na etapie rozglądania się za czymś dla siebie, ale u mnie np. zdarza się dość regularnie że auto stoi 2 tyg nieruszane, a wyprowadzam je tylko w jakąś dłuższą trasę.

Zmienili dioptrie w tej lupce? Jakoś tak na tych zdjęciach wydaje się że mało powiększa. w Ex czy DJ te cyfry są ogromne po powiększeniu.

To by też potwierdzało to, co na Omega Forums pisali, że brak oznaczenia w 2220.80 de facto oznacza wersję D.

2500C ma font bezszeryfowy, a 2500D szeryfowy - oczywiście, tak jak piszesz, przy założeniu że nic nie było cyganione podczas serwisu. Czasem też na samym mechanizmie jest wybita wersja

Dziurka dziurką, ale ten grawer też kiepsko wygląda. Obstawiałbym podróbę.

Myślałem że już ten design porzucili i liczyłem na coś bazującego na M.A.D.2. Ja sobie odpuszczam, za pstrokate i brzydkie. Poczekam na kolejną edycję, pewnie dopiero na wiosnę.

Nowa edycja. Bożesztymój.

Kolega @Butik, o ile dobrze pamiętam.

Olex