overrange

Powtórzę c5 nie jest moje i za miesiąc się z nim rozstaje. Wybierałem kolejne auto za nie i żadne z testowanych na konkretnym odcinku drogi nie było w stanie zapewnić mi takiego trzymania drogi i komfortu jak c5. Niestety nie będę miał już c5 ze względu na brak serwisu autoryzowanego (warunek przy wyborze). Octavia najbardziej mnie rozczarowała przy 40 wydobywała takie dźwięki plastików i zawieszenia jakby miała się rozlecieć. Gdy w Elblagu był jeszcze dealer citroena - postek to specjalnie zabierał potencjalnych klientów na przejażdżkę ta właśnie droga. Żadne inne auto tej klasy na tym kawałku drogi nie nadążało za c5. I wiem co mówię bo ta sama droga jeździłem golfem, octavia, passatem, c4, berlingo itp. Wiec nie widzę powodów bym miał wymyślać niestworzone historie Kolejny raz tez napisze, ze nie mówię o drogach autostradowych/krajowych tylko odnoszę się do kilku dróg które nie powinny być drogami, a jednak z racji wykonywanego zawodu często nimi jeżdżę Mikołaj nie wiem jak to powiedzieć ale przy octavii miałem wrażenie, że te auto podskakuje i nosi je po drodze, c5 natomiast jechała jakby "przyklejona" jak by lepiej "kopiowała" teren.

M3 to nijak równać z evo. Na drogach gorszej jakości evo zawsze będzie z przodu

Masz racje nigdy nie jeździłem autem wrc ale jeździłem evo 8, 9, 10 i masz racje to są auta, które na takich drogach trzymają się jak w domu z tym, ze one da do tego stworzone a taki golf czy octavia niestety nie. Tomasso ja wiem swoje Ty wiesz swoje Mój prywatny lex na tych drogach tez nie nadąży za c5 natomiast na każdych innych da baty c5 w zakrętach

Panie Gustawie ale napisałem, ze skoda była minimalnie szybsza, nie była to przepaść w osiągach ale była na pewno żwawsza i tego nie kwestionuje. A na nie licznych drogach auta podobnej klasy nie nadąża za c5 nie ze względu na brak mocy, czy gorsze prowadzenie ale ze względu na tłumienie powierzchni uwierz, są takie drogi Po za tył jałowa dyskusja Wy macie swoje racje i wiem, ze są one poprawne tylko nie próbujecie zrozumieć moich argumentów ani moich doświadczeń . To są nie liczne drogi, które nie powinny nazywać się drogami, a jednak nimi są

To może pora na kolejna Hondę? Do tej pory właśnie zawsze miałem detaling wnętrza plus wosk ale bez korekty i gdyby nie "hologramy" na aucie byłbym zadowolony ale myśle o czymś na dłużej tylko właśnie czy nie jest to efekt placebo?

A Honda accord?

Pod jakim względem ściema? Korzystałem z usług clinic car pod względem detalingu wnętrza w moim poprzednim aucie, zabieg zawsze po zimie. Zbliża mi się wyznaczony termin i zastanawiam się nad powłoka. Korekta + powłoka ale nie miałem realnego doświadczenia. Wizualnie pierwsze wrażenia oglądając zrobione auta super ale nikt ze znajomych nie ma by zdał obiektywna relacje. U mnie auto stoi pod chmurką cały rok i się zastanawiam czy warto czy nie warto... jakie plusy/minusy No i na jaki czas taka powłoka wystarcza?

Panowie jak Wasze doświadczenia z powłoka ceramiczna/kwarcowa. Warto?

Szybsza jest skoda ale minimalnie. Tzn z dołu. Tam 2.0 tdi dsg- tez służbowa a o auto dbam - uwierz. Zarówno prywatne jak i służbowe jest tak samo traktowane.

Siedzę właśnie w poczekalni a tam taka gazetka motor z 28.11.2016 - 100 najlepszych aut używanych. Ranking uwzględniający koszty, funkcjonalność, zakup, niezawodność. Citroen c5 na drugim miejscu Tutaj akurat kwestia komfortu

Gustaw, a ja z tym się nie zgodzę. Ale powtórzę się :-) w warunkach miejskich/autostradowych/"cywilizowanych" BMW/VW/Skoda lepiej się będzie prowadziła, jednak z racji pracy jakiej wykonuję jeżdżę różnymi drogami i gdy miałem jeszcze swojego prywatnego golfa z salonu- nóweczkę, a c5 na przeglądzie brałem go do pracy i po dniu jazdy miałem go dość. Na dziurach i nie równościach nie dało się tym jechać. Zwalnianie do 30-40km/h to był standard. C5 po prostu płynęła. Wspominam dobrze jak kolega dostał nową octavię. Był mocny dla C5 do czasu gdy nie trafiliśmy na drogę z płyt bitumicznych o małym nachyleniu. Jego zapędy skończyły się. C5 tego nie odczuła. Ps. C5 to moje służbowe auto, a nie prywatne więc nie widzę powodu bym je zachwalał nad golfa, którego miałem prywatnego. Taki prowadzę zawód, że wiem jakie są drogi te "wyczynowe" po których raczej wątpie byście jeździli na co dzień - a ja tak

Tomasso na normalnych drogach c5 nie ma szans jednak są takie drogi na których BMW w zakrętach nie da rady. Drogi wiejskie, z płyt bitumicznych, o dużych koleinach i nierównościach. BMW 318i f30

Tomasso ja to pisze z doświadczenia porównując do f30/octavi/golfa

Gustaw tylko kto kupuje c5 by nadążyć na zakrętach za BMW ? Może być tez druga strona medalu. Wybierzmy się na polskie drogie z dziurami i nie równosciami. Wtedy kierowca BMW nie nadąży za c5 a na drodze z dziurami to on pierwszy straci zawieszenie bądź wypadnie z drogi Dlatego tych aut nie ma co porównywać to zupełnie dwa inne auta dla dwóch innych kierowców. Broń Boże nie twierdze, ze c5 jest nad BMW bo nie jest ale citroen nie chce gonić BMW on ma zupełnie inny profil odbiorców z zupełnie innym portfelem niż klienci BMW. Nawet z innym portfelem niż klienci VW. Myśle, ze jeśli kolega wyżej szuka auta w zastępstwie za 308, a ma być to auto rodzinne to pewnie nie będzie jeździł takim autem na granicy przyczepności i dla niego lepszym rozwiązaniem będzie taka cytryna gdzie w niższej cenie dostanie lepiej wyposażony samochód i do tego nowszy. W c5 które użytkuje żaden plastik w środku nie trzeszczy natomiast dwóch znajomych ma nowe octavię z przebiegiem 60 i 100kkm i w każdym plastiki skrzypia, a dźwięki jakie wydobywa zawieszenie na dziurach to jedna wielka porażka. Dodam, ze ich nowe octavię biedniej wyposażone są droższe niż nowy c5, w którym w środku jest ciszej niż w skodzie, a fotele są dużo wygodniejsze- te w citroenie Jednak pod względem serwisowym auta z grupy vag są lepiej przemyślane i do wszystkiego jest prosty dostęp. Citroen przy tym zostaje w tyle. Dlatego duże przebiegi, polskie drogi, cena zakupu - citroen. W innym przypadku BMW

Gustaw bo te auto stwarza pozory takiego co ma wypaść z drogi ale to tylko pozory chociaż BMW to nie jest ale pod względem sporych przebiegów i jazdy polskimi drogami to wole te zawieszenie z c5

Tez dobry pomysł ale tez warto pomyśleć może nad c5 w wolnossącej benzynie 3.0 + lpg Ps. Znajomy 1.6 hdi 112km właśnie dobija do 300kkm. Jedyna rzecz wymieniana to dwumasa

Francuzy to jednak dobre auta mimo opini jakie o nich krążą. Znajomy ma 508 2.0 hdi 140 z podobnym przebiegiem jak w/w c5 i jeździ wymieniał jedynie silniki wycieraczek. Wcześniej miał passata b6 2.0 tdi i mówi, ze to było jego ulubione auto służbowe. Dlaczego? Często miał wolne z pracy. Akcja laweta itp

Użytkuje C5 2.0hdi 163km i przy przebiegu 260kkm zaczęła szwankować elektronika. Czujnik parkowania, temperatury zewnętrznej, silniczki wycieraczek, ale silnik i zawieszenie na medal! Lepszego komfortu w tej cenie i roczniku nie znajdziesz Dwumasa wymieniana chyba przy 230kkm była i tylko tyle

Toyoty trzymają ceny bo są niezawodne

To może nowsze 1.6 hdi bądź 2.0 ?

Taki maluch jak Adam 150km nie jedzie?

Taki rodzynek?

Nowe volvo trafia w mój gust!!

Oj i ja bym wymienił 245/40/18 na wyższy profil. Poczekam aż się skończą opony i sprawdzę czy mogę dać wyższy profil. Nasze drogi i koleiny to udręka...

Ładny tissel na prawej ręce?