Klubowicze latają (w zegarkach) :)

[Encanto 606]

Po pływaniu, bieganiu, górskich wyprawach najwyższy czas, aby podzielić się tutaj również pasją lotniczą
Które z Waszych zegarków towarzyszyły/ towarzyszą Wam w powietrzu?
 

 

Na zachętę wklejam swoje zdjęcie po pierwszym samodzielnym locie szybowcem. Na ręku miałem wtedy Doxe, choć bardziej odpowiedni z mojej kolekcji byłby np typowy pilot jak ten poniżej:

 

 

Zapraszam do rozwinięcia tematu i od razu wyjaśniam, że loty jako pasażer w lotnictwie komunikacyjnym również się liczą i uprawniają do prezentowania swoich okazów w tym temacie

 

[Wahnik 4253]

No ,pięknie - to któryś z kolei Jantar , czy zupełnie nowy inny następca ? , ile "to-to" ma doskonałości ?  

[Encanto 606]

heh... to jest SZD-50-3 Puchacz - maksymalna doskonałość to coś około 30

[irekm 1050]

 

 

i na pelnej mocy 

 

[Encanto 606]

Super !!! Pilatus PC-12?

[loituma 290]

Które z Waszych zegarków towarzyszyły/ towarzyszą Wam w powietrzu?

 

U mnie kiedyś w powietrzu był budzik. Z tym że sam, ja mu nie towarzyszyłem, gdyż leciał samoczynnie, z pięterka, jak po raz któryś nie zadzwonił, choć powinien...

[irekm 1050]

Super !!! Pilatus PC-12?

Tak

[Encanto 606]

Piękny samolot i piękny zegarek - gratulacje

[Gość Szymon.]

Ja tam latam jako pasażer i jak narazie towarzyszą mi wtedy głownie:

 

 

 

 

We wtorek lecę na wakacje i z racji charakteru wyjazdu, tego, że chcę zabrać minumum bagażu itd. poleci ze mną tylko G-shock  

[Encanto 606]

Dobry wybór Gdzieś widziałem zdjęcia zegarków noszonych współcześnie przez amerykańskich pilotów myśliwców. Królowały tam właśnie G-shock'i.

[irekm 1050]

Piękny samolot i piękny zegarek - gratulacje

Zegarek już nieaktualny, samolot zresztą też, zostal wymieniony na jeta.

Trochę powozilem tylek tym PC-12, świetny samolot ,max pułap to FL280 czyli dużo "pogody" pozostaje pod tobą 

Miałem dużo zdjęć z różnych podróży ale je pokasowalem ,szkoda bo widoczki były extra

[OmegaDeVille 59]

Ja w latach 1962-1964 byłem w wojskowej szkole lotniczej. Lataliśmy głownie szybowcami, ale rownież samolotów śmigłowych miałem okazję "skosztować" - głownie Bies-a. A towarzyszyły mi chyba poczciwe Błonie, albo Ruhla którą przepuściłem na jakiejś balandze nie pamietam już...

[Encanto 606]

Bies to też kawał historii jeśli chodzi o polskie lotnictwo A co by złego nie mówić o poprzednim systemie to dawał on o wiele większe możliwości dla młodzieży jeśli chodzi o sporty lotnicze w Polsce. Dziś żeby latać potrzebna jest kasa rodziców, aerokluby są na skraju bankructwa, a dostać się do szkoły lotniczej graniczy z cudem.

[OmegaDeVille 59]

Bies to też kawał historii jeśli chodzi o polskie lotnictwo A co by złego nie mówić o poprzednim systemie to dawał on o wiele większe możliwości dla młodzieży jeśli chodzi o sporty lotnicze w Polsce. Dziś żeby latać potrzebna jest kasa rodziców, aerokluby są na skraju bankructwa, a dostać się do szkoły lotniczej graniczy z cudem.

Na 68 urodziny chciałem sprawić sobie kurs pilotażu i uzyskać licencję pilota (Żona mnie namówiła ). Jednakże dowiedziałem się, sprawdzając oferty aeroklubów, że koszt kursu szybowcowego to około 9000-15000. Na dodatek nie można odbyć lotu próbnego. Niby to nie jest dużo, ale zrezygnowałem, przeznaczając pieniądze na inny cel.

Teraz trochę żałuję, zwłaszcza że odnalazłem swoją złotą odznakę szybowcową z czasów młodości

[Encanto 606]

od zera do licencji no to faktycznie wychodzi kilkanaście tysięcy, ale jeśli wcześniej latałeś i masz doświadczenie to pewnie potrzebowałbyś mniej godzin żeby wylatać i zaliczyc wszystkie warunki. Poza tym można to sobie rozłożyć na 2-3 sezony. Loty zapoznawcze z instruktorem można wykupywać, jeśli w jakimś aeroklubie odmówili to warto zapytać w innym

[OmegaDeVille 59]

od zera do licencji no to faktycznie wychodzi kilkanaście tysięcy, ale jeśli wcześniej latałeś i masz doświadczenie to pewnie potrzebowałbyś mniej godzin żeby wylatać i zaliczyc wszystkie warunki. Poza tym można to sobie rozłożyć na 2-3 sezony. Loty zapoznawcze z instruktorem można wykupywać, jeśli w jakimś aeroklubie odmówili to warto zapytać w innym

Pytałem w czterech...nigdzie nie chcą mnie "przewieźć".

Sęk tkwi tylko w formalnościach - mam odznakę, ale nie mam dowodu nadania. W związku z tym muszę wylatać całą liczbę godzin określoną w regulaminie. Chociaż osobiście uważam, że wszystko pamiętam i nauki nie potrzebuję

[Encanto 606]

Pytałem w czterech...nigdzie nie chcą mnie "przewieźć".

 

 

no ale jak mogą nie chcieć z Tobą polecieć, skoro ludzie w ogóle nie związani z lotnictwem mogą sobie wykupić taki lot. To już w ogóle się nie dziwię dlaczego aerokluby w Polsce bankrutują - marketing usług jest na poziomie żenującym :/ W Lesznie i w Szczecinie na pewno istnieje taka możliwość oczywiście po wcześniejszym telefonicznym uzgodnieniu co do terminu.

[OmegaDeVille 59]

no ale jak mogą nie chcieć z Tobą polecieć, skoro ludzie w ogóle nie związani z lotnictwem mogą sobie wykupić taki lot. To już w ogóle się nie dziwię dlaczego aerokluby w Polsce bankrutują - marketing usług jest na poziomie żenującym :/ W Lesznie i w Szczecinie na pewno istnieje taka możliwość oczywiście po wcześniejszym telefonicznym uzgodnieniu co do terminu.

Chyba wrócę do tematu. Zadzwonię do Leszna i Szczecina (choć to trochę daleko od mojego miejsca zamieszkania). Może jeszcze polecę Jeśli mi się uda, pochwale się licencją

[Adi 4928]

Popytaj w Świebodzicach. Z Krakowa 3 godzinki.

[irekm 1050]

Nie wiem jak jest teraz ale kiedyś w Katowicach sam wozilem ludzi takich jak Ty , był klient to nikt nie odmawiał. Kiedyś mi się trafiła taka fajna panienka która sobie akrobacje zazyczyla, wytarmosilem ja na całego a tej dalej było mało :-)).

Dziwnie by się porobiło gdyby było inaczej.

[Master Yoda 2171]

 

http://zegarkiclub.pl/forum/uploads/monthly_04_2014/post-48316-0-71394900-1396994500.jpg

 

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=e%20-bay%20bell%20%26%20ross&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.bellross.com%2F&ei=D2kwU-XNOIGYtAa1x4GIBA&usg=AFQjCNFtBeuerJUQ3MWgcv_ZtebH7wb8ewhttp://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=bell%26ross%20film&source=web&cd=8&ved=0CDwQtwIwBw&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DXuzWLfvj1EI&ei=8P3pVLyuHsm9UeShgsAM&usg=AFQjCNE5M1Bb0tGXXYtMQkYdWgcQwlt8Fw

[Iko 621]

Bies to też kawał historii jeśli chodzi o polskie lotnictwo A co by złego nie mówić o poprzednim systemie to dawał on o wiele większe możliwości dla młodzieży jeśli chodzi o sporty lotnicze w Polsce. Dziś żeby latać potrzebna jest kasa rodziców, aerokluby są na skraju bankructwa, a dostać się do szkoły lotniczej graniczy z cudem.

Bzdura. Obecnie jest o wiele więcej możliwości, podobnie jak narzekań na obecne czasy.

Czy wiesz, jakie kryteria zdrowotne trzeba było spełnić, by zostać dopuszczonym do kursu szybowcowego? Odpowiedź - mniej więcej takie same, jak dla pilota wojskowego.

Czy wiesz, że trzeba było się mieścićw limitach wagi i wzrostu?

Czy wiesz, że obecnie nie trzeba mieć wzroku i słuchu w perfekcyjnym stanie, by latać?

A że rzekomo latanie było za darmo? Bzdura kolejna, dotowało to Państwo, tylko że Państwo ani wtedy, ani dziś nie ma własnych pieniędzy, wszystko co ma, pochodzi od podatników. Więc płacił ktoś, by latać mógł ktoś... Zdecydowanie wybieram obecny system - sam płacę i wiem, komu i za co.

 

Pozdrawiam

[Encanto 606]

Czy wiesz, że obecnie nie trzeba mieć wzroku i słuchu w perfekcyjnym stanie, by latać?

 

wiem, bo latam.

 

Oczywiście jeśli chodzi o uzyskanie orzeczenia komisji lotniczo-lekarskiej to dziś jest z tym faktycznie o wiele łatwiej.

Ale mi chodziło raczej o to, że dziś jeśli nie masz kasy to nie latasz i nie masz możliwości żeby tego nawet posmakować. Zobacz jak dziś wyglądają aerokluby, a jak wyglądało to kiedyś (choćby jeszcze na początku lat 90-tych). Dziś są na skraju bankructwa, w sezonie latają po dwa- trzy szybowce, nie ma nawet kasy żeby zatrudnić na etat mechaników , a z drugiej strony jak ktoś chce zapłacić i polecieć (jak nasz forumowy kolega) to wychodzi na to, że jest zbywany. Nie wiem gdzie tu dostrzegasz większe możliwości, chyba że ktoś faktycznie ma sporo kasy- wtedy możliwości jest multum (włącznie ze szkoleniem za granicą). Z resztą nie mam zamiaru marudzić i kogoś na siłę przekonywać do swoich poglądów, deprecjonując obecne czasy. Każdy w końcu ma prawo do własnej opinii.

 

@cook - świetny zegar

[OmegaDeVille 59]

Bzdura. Obecnie jest o wiele więcej możliwości, podobnie jak narzekań na obecne czasy.

Czy wiesz, jakie kryteria zdrowotne trzeba było spełnić, by zostać dopuszczonym do kursu szybowcowego? Odpowiedź - mniej więcej takie same, jak dla pilota wojskowego.

Czy wiesz, że trzeba było się mieścićw limitach wagi i wzrostu?

Czy wiesz, że obecnie nie trzeba mieć wzroku i słuchu w perfekcyjnym stanie, by latać?

A że rzekomo latanie było za darmo? Bzdura kolejna, dotowało to Państwo, tylko że Państwo ani wtedy, ani dziś nie ma własnych pieniędzy, wszystko co ma, pochodzi od podatników. Więc płacił ktoś, by latać mógł ktoś... Zdecydowanie wybieram obecny system - sam płacę i wiem, komu i za co.

 

Pozdrawiam

Rownież nie narzekam na dzisiejsze czasy. Nie zgodzę się, że wtedy było lepiej - było zdecydowanie gorzej. Pamiętam tak dość dobrze cały ten okres i zapewniam, że nie chcielibyście mieć takiego ustroju. Ale proszę, nie mieszajmy do tego tematu polityki - sam chciałem tego uniknąć...

Co do komisji lekarskiej - nie wiem jak jest teraz, ale wtedy byliśmy podzieleni na trzy grupy:

A - "stan" bardzo dobry - zdatny do służby lotniczej;

B - "stan" umiarkowany - do obsługi naziemnej;

C - "stan" zły - niezdatny do służby

Każda kategoria miała swoją podkaregorię:

1 - bdb;

2 - umiarkowany;

3 - dopuszczający.

(nie tak to określano - chciałem to tylko przybliżyć).

 

Ja miałem kategorię A2 - tylko ze względu na plomby w zębach (gdyby nie one, lekarz orzekł, że miałbym A1). Stąd więc wniosek, że łatwo nie było. ale nie narzekam...

[czervony 1065]

Widać tego pana w tle po lewej? On mnie ma zaraz przetransportować bezpiecznie do domu...

 

 

Sent from my mobile phone using Tapatalk.