irekm

Dzisiaj, są super warunki do jazdy, - 2C I deszcz tak pada że szok. Muszę zaraz po córkę.pojechać, szkoda że nie mam snowmobile 😔

Kurcze unas ma dzisiaj jeszcze dowalić śniegu, a w Wigilię ma padać deszcz 🤬🤬

Nie byłem pewien jak się będzie jeździć. Te drugie zdjęcie, stoję sobie na środku ulicy. Także teraz już oprócz Falken wildpeak mogę również polecić GY Duratrac jako AT z doskonałymi właściwościami w zimę

Ja w przyszłym tygodniu jak tylko czas pozwoli to spróbuję wrócić do swojego zimowego hobby, karnet do Whistler już mam kupiony ⛷️

Noo ryzykuje plutonem egzekucyjnym jakby mnie złapali 😁, ale mamy kilka dróg ( daleko od miejsca gdzie mieszkam) gdzie można, jak się złamie przepisy 😁, szybko pojechać. W każdym bądź razie jazda f150 z taką prędkością do relaksujących nie należy 🤣, małe zafalowanie nawierzchni powoduje to że ledwo można zmieścić się na asfalcie, a nasze drogi są szersze od waszych 😉 ostatnio czytałem o karach / mandatach jakie u Was teraz wprowadzili to wychodzi mi że podobnie może to kosztować. Ale np. w Ontario na autostradach ( aż sprawdzę czy mam dalej te zdjęcie) są znaki ostrzegające że za excessive speeding ( u nich to jest chyba 50km/h powyżej limitu) max mandat jest $10k 🥴 Unas w BC są bardziej liberalni, max mandat jest $476, plus wszystkie koszty automatycznego zatrzymania samochodu na min 7-dni. Czyli też kilka $k może to kosztować

A to nawet nie wiedziałem że były z nimi jakieś problemy. Zdarzają się problemy z jakimiś poszczególnymi zestawami, ale tutaj widać był jakiś" systemic issue" Ale ogólnie Duratrac mają unas dobra opinie. Ja jestem pod wrażeniem Falken ów, a na jednym forum gostek miał je też założone na pickupa i bardzo narzekał bo zrobił na nich tylko 40 albo 45tys km i musiał je wymienić. Ja na swoich mam już prawie 110k km, i gdyby nie zbliżającą się zima to bym ich nie wymienił, bo bieżnik był jeszcze dobry na mokre nawierzchnie, spokojnie by można na nich zrobić jeszcze jeden sezon wiosna - jesień. Więc albo jemu trafił się najgorszy zestaw Falken ów albo ki najlepszy jaki udało I'm się kiedykolwiek zrobić Te AT3W mają świetna opinie teraz w necie I testach, ja kupiłem je cztery lata temu to była relatywna nowość, kupiłem je z polecenia sprzedawcy, mógł mi znowy wcisnąć BFG ale mówił żeby brać te bo są nie gorsze a wtedy były dosyć dużo tańsze, teraz już te ceny się trochę wyrównały. Najlepsze jest to że ja tych opon ani razu od pierwszego montażu nie przekładałem ani nie wyważałem, a zdążało mi się jeździć jim po 170km/ h I zero wibracji.

Nie wydaje mi się żeby firma miała znaczenie, ja bym wziął taki który jest niedrogi i ma fajny kolor. Mam dwa różne od '96r, kupiłem je w dniu jak kupiłem swój pierwszy samochód. Działają do tej pory, i nic z nich nie cieknie. Firma noname Edit Poprawka od' 94

Mam do pracy dokładnie 24km, i dzień w dzień zajmuje mi pomiędzy 50-70min żeby tam dojechać. 🤬

Chciałbym żeby tak było, niestety nie jest to bmw v8, dostałem tylko nowy łańcuch i zębatki 🤷. Ale jest jeszcze szansa, zostało mi 22k km lub 6miesiecy na to żeby coś się stało i dostał nowy silnik. Byłoby extra. Trochę miałem cykora przed zakupem, jak się dowiedziałem że Ford "unowocześnił" silnik w tym modelu i odstąpił od żelaznych tulei cylindrowych na jakiś super duper natrysk plazmowy, powłoki na aluminiowy blok, ale jak narazie sprawuje się to bardzo dobrze. Chociaż najmocniejszy blok w 5.0 to właśnie gen. 2 Coyote, czyli poprzednia wersja

@Autor1984 500KM, five point O To jest mój samochód do codziennego użytku

To jest fordowski system 😁 jest duża szansa że sam lepiej to zrobisz 😂 Oglądałem.kiedyś jakiś Polski program gdzie występował między innymi Bullit to chyba był, stary już jeste więc pamięć trochę zawodzi, i chyba Mikiciuk się zawziął żeby osiągnąć te czasy co ford podaje, udało mu się dopiero wieczorem 😁 Nawet w auto jest ten problem, że bardzo ciężko wyczuć najlepszy sposób startu, za dużo gazu i Miele kołami za mało i trochę go poddusi. Ale fun jest z rwd, nigdy w tym samochodzie nie zaakceptowałbym awd, zabołooby to połowę frajdy z jazdy tym samochodem Edit O właśnie zauważyłem że napisałem że bardzo ważne są czasy przyspieszania od 89-140km/h 😁

W tych czasach sugerowanie się czasami od 0-100km/h jako wyznacznik jaki super szybki jest samochód, są zupełnie jak dla mnie bez sensu. Naprawdę wymiarne I ważne są czasy osiągane Powiedzmy 40-80 60-100 60-120 89-140 Etc. Ostatnio czytałem test jakiegoś audi RS, 0-100 chyba 3.5 czy też 3.7s, ale wyłączając z tego procedurę startu, ten sam samochód potrzebował 5.1 czy też 5.2s żeby rozpędzić się od 10-100km/h 🤷 I to są realne i przydatne dane, oczywiście wg mnie

Porsche GT4 manual, podają w stanach Vmax na drugim biegu 140km/h, w australijskim teście podają 137km/h Teraz większość manualnych skrzyń ma długie przełożenia. Za to fordowsko-gmeowski 10spd auto, ma super krótkie, kiedyś pokazywałem kolegom filmik z rozpędzania z butem w podłodze, nie pamiętam teraz już które biegi ale z czerwonego pola, czyli 7.5k obroty spadły na około 6.9k A po między 10-tym a dziewiątym biegiem jest tylko około 150obr różnicy. Ta skrzynia mogła śmiało być 9-cio biegowa. Natomiast te krótkie biegi przekładają się na bardzo dobre przyspieszenia w czasie jazdy

Podobno teraz na dużo samochodów tak jest, z tym że ja tego nie śledzę za bardzo. Ale czytałem o takim fakcie jakiś czas temu

Tak, podstawową wersję GT ( u was jest taka niedostępna) z zainstalowanym kompresorem, 700KM, jeden diler Forda w Ohio, sprzedawał po $43k USD Jakby kogoś bardzo interesowało który to diler to mogę poszukać