prz1

1800

podbijam.

i. Zegarek Swatch x Blancpain Atlantic Ocean, pełen komplet, tj. zegarek, pudełko wewnętrzne, kartonowe pudełko zewnętezne, kartonowe opakowanie, instrukcje; ii. 10/10 - nowy, nieużywany; iii. 1850 zł do niewielkiej negocjacji; iv. Odbiór osobisty Wrocław lub kurier - 30 zł; v. Zdjęcia

I w Szwajcarii też 😁😁

W końcu mogę pochwalić się własną 65 - 42mm, czarna tarcza, bezel z brązu. Mój wczorajszy zakup od @anbru, dotarł do mnie już dziś 😁 Bardzo dziękuję Andrzejowi za super szybkie załatwienie sprawy. Mogę tylko dodać, że transakcja przebiegła miło i konkretnie, także szczerze polecam Andrzeja jako sprzedawcę. Co do samego zegarka - wszystko zgodnie z opisem, zegarek jest jak nowy. Nie polecam za to @Seler 'a, który mimo, że się ze mną dogadał na zieloną 65, ustaliliśmy cenę, itd., to koniec końców mnie wystawił 👎

zapraszam

Up

5400

to nie jest zwykły Chiron. Jest ciut przedłużony - Super Sport.

muzealny to chyba ten ze śląska co do zasady masz rację, że muzeum jest w tej niskiej części, a w tej wysokiej są biura, ale w dużym uproszeniu można całość nazwać muzeum/biurami/kompleksem BMW/po prostu BMW, etc., bo są połączone parterem, czyli teoretycznie to jeden budynek. Mniejsza o to, fotka fajnie wyszła, a do Monachium warto się po prostu wybrać.

no trochę się czepiasz, bo całość jest połączona parterem, więc technicznie to jeden budynek, w którym mieści się biurowiec i muzeum tylko w jego różnych częściach.

Ta E12 to R4 czy R6 ?

budynek podobny do muzeum BMW celowo takie niewiązanie?

przecież mieszkanie może też od razu oddać I wszystko się zgadza.

to jeszcze nic... nowa seria 7 🤮

już nie jest tak kolorowo ten abonament to tylko do 1 kontroli. Teraz automatycznie sprawa idzie do sądu i jest grzywna od 1500 do 30000 zł + zakaz sądowy. Więc średnio się opłaca. Łamiesz zakaz sądowy, to od razu przestępstwo, nie wykroczenie.

czyli standard - bycie kulturalnym czyimś kosztem, to jest to co i ja lubię najbardziej. Jeśli kogoś mam na lewym, to nie zmieniam pasa z prawego na lewy, żeby zrobić komuś miejsce. Jak lewy jest wolny, to zrobię miejsce bez problemu. Proste jak konstrukcja cepa. Mogę ułatwić jednemu, jak nie przeszkodzę w tym samym czasie drugiemu. Co z tego, że niby kultura jest, jak brakuje myślenia i obserwacji.

Możliwość wymiany

Kolego, ale sam sobie przeczysz. Skoro polscy kierowcy są tacy jacy są, system szkolenia jest słaby, to powinniśmy się cieszyć, że tych systemów jest coraz więcej i że są coraz bardziej autonomiczne - odcinają te słabe jednostki od kierownicy. Ja bym chciał jechać autostradą i włączyć sobie całkowitego autopilota, i dostać się z Wrocławia do Włoch przeglądając internet, pracując, czy nawet śpiąc. I tak wiem, są samoloty, ale ja wolę tam jechać autem, bo zawsze mogę przywieźć w bagażniku jakieś winko w ilościach większych niż zmieści się do walizki :)))

No nie napisałeś tak, ale ja też nie napisałem, że tak napisałeś Napisałem, że idąc Twoim tokiem rozumowania, możemy dojść do podobnego wniosku, bo dlaczego ten system jest OK, a ten nie? Dla jednej osoby ABS to może być kalectwo, a kamera super, dla Ciebie ABS super, a kamera kalectwo. Moim zdaniem im więcej systemów, tym bezpieczniej dla wszystkich. Jak ich nie chcesz, zawsze je możesz wyłączyć - w menu albo aplikacjami. Sam często w galeriach parkuję tak, aby nikt obok się nie ustawił albo szukam na tyle szerokiego miejsca, żeby mieć pewność że nikt mnie nie obije. I moje parkowanie nie wynika z braku umiejętności, tylko z chamstwa i braku poszanowania czyichś rzeczy u innych. Co do kierowców - to ci starsi stażem się nie szkolą, nie aktualizują wiedzy z przepisów, bo przecież mają tyle doświadczenia i oni wiedzą lepiej, mimo, że to ci starsi stażem uczyli się jeździć kilkadziesiąt lat temu przy mniejszym ruchu, przy innych drogach i to głównie ci starsi stażem lecą na S-kach pod prąd, itd. A wpuszczanie, gesty, itp - to jest wyłącznie kwestia kultury osobistej. @zadra po części masz rację, ale najpierw powinno się zweryfikować oznakowanie. To ile znaków ustawionych jest bez sensu, przez x czasu po zakończonym remoncie, etc., to szkoda gadać.

Infrastruktura się polepszyła? To niezbyt trafiony argument, bo to są statystyki wypadków z całej Europy. Infrastruktura polepszyła się w Europie śr - wsch., ale w Niemczech moim zdaniem się pogorszyła, a tam też spadła liczba ofiar śmiertelnych. Weź jednak pod uwagę, że liczba samochodów w tym czasie kiedy infrastruktura się polepszała, w takiej tylko Polsce wzrosła z 14 mln w 2000 roku do prawie 33 mln w 2020 roku. To ponad 2 razy więcej aut, a samo natężenie ruchu jest pewnie jeszcze większe. Wzrosły też prędkości. A mimo to jest bezpieczniej. Poprawa bezpieczeństwa to w głównej mierze systemy, crashtesty, etc. Kierowcy ciągników, pks, itd. zwłaszcza ci starsi rocznikiem.... to nie jest dobry wyznacznik. Oni wiedzą wszystko i o wszystkim. I zawsze mają pierwszeństwo. Znam kilku i na pewno nie są dla mnie wzorem kierowcy. E: Co do LA, to może źle trafiasz. W VAGu działa to całkiem OK. Jeśli nie ma pasów, to widzi tylko prawą stronę.

Nowoczesne samochody po części odmóżdżają, ale po dużo większej części są bezpieczniejsze. Dzięki temu znacznie spadła ilość wypadków, zmalała też liczba ofiar śmiertelnych. Tu masz statystykę: Rok Liczba wypadków śmiertelnych na drogach w Europie 2001 51 483 2005 42 604 2010 29 682 2015 24 416 2019 22 651 Czasem się zagapisz, czasem po prostu ktoś Ci wyskoczy czy zajedzie i pomimo Twojego najlepszego refleksu, elektronika będzie szybsza. A skoro kretyn z naprzeciwka zjechał na Twój pas - to sam potwierdzasz, że gdyby miał lane assist i hamowanie awaryjne to by się to po prostu nie wydarzyło. Idąc Twoim tokiem rozumowania "to sieroty, które nie są w stanie hamować bez ABS, czy wyjść z poślizgu bez ESP to nigdy do samochodu wsiąść nie powinny". Czemu to Ty masz oceniać, co jest OK, a co nie? Ja umiem bez problemu parkować na lusterka, ale zdecydowanie doceniam kamerę - po pierwsze widać rzeczy, których nie widać w lusterku, jest też wygodniej i szybciej. Raz nawet parkowałem na automatycznym parkowaniu - żeby sprawdzić jak działa. I działa, ale wolniej ode mnie A często gęsto Q7 wcisnę się tam, gdzie miejsce ominie jakiś kompakt :)))) Piszesz też coś o szkoleniach. Ja byłem na 5 szkoleniach z bezpiecznej jazdy, dodatkowo, dla własnej satysfakcji. I mimo to nadal doceniam systemy. Powiedz mi też, jakim cudem wypadki zdarzają się w F1, w WRC czy w innych pucharach? Przecież tam nie jeżdżą "baby", czy kierowcy z łapanki. Pewnie napiszesz, że jadą na granicy, to wyścigi, itd.. tylko to są najlepsi kierowcy świata, a i tak są sytuacje, które ich zaskakują. Więc co ma powiedzieć taka "baba", kiedy coś ją zaskoczy? Nie bez powodu też te systemy się pojawiają. Najsłabszym ogniwem w aucie jest kierowca, chociaż chyba nie w Twoim aucie ;))))

Co do Volvo, to wydaje mi się, że to raczej kwestia priorytetów - najpierw robi się modele i sterowniki popularne, później te, których sprzedaje się mniej. Bez problemu za to ściągniesz kaganiec ustawiony na 180km/h, czyli nie ma tam nie wiadomo jakich zabezpieczeń.

pewnie, że lepiej nie montować start-stop, ale to pseudoekologia. Tak jak wymyślony ostatnio zakaz sprzedaży spalinówek poza Ferrari, itp. Akurat wyłączanie start stop jest darmowe, trzeba mieć tylko interfejs (taki gadżet wciskany do gniazda OBD). Aplikacja też jest darmowa Te apki teraz już oferują sporo możliwości - od dokodowania funkcji, przez sprawdzenie parametrów pracy auta po drobne możliwości serwisowe. W Audi mogę Ci zakodować lane assist, rozpoznawanie znaków, zmiany inne grafiki w virtual cockpit, długie automatyczne itd. I jest jedno urządzenie i aplikacja do całej grupy VAG. Dlatego napisałem, że może to być zmiana na plus. Jak widać, dla jednych będzie na plus, dla innych nie. I OK, rozumiem to i akceptuję. Auto z fabryką "gada" już teraz i w Audi od razu widać chiptuning. W BMW (przynajmniej w serii F), jeszcze nie i tutaj można robić program nawet na gwarancji Poza tym, już teraz ładują dodatkowe wyposażenie, bo tak optymalizują koszty produkcji. Może nie aż tyle opcji, ale jednak.

Mercedes też już to wprowadził. Z jednej strony minus, z drugiej strony ... plus :)) Skoro za kilka stówek da się zrobić program do silnika, to co stoi na przeszkodzie, aby za kilka lat były apki uruchamiające płatne subskrypcje? Z punktu widzenia użytkownika to może być zmiana na plus - mamy auto na full opcji, tylko opcje są nieaktywne. Bierzemy apkę i włączamy sobie wszystko :))) Ja już w Audi, VW czy BMW włączałem jakieś opcje. Do VAGa jest apka OBD11 (ostatnio się trochę popsuła) i można zrobić np. lane assist, inne zegary na virtual cockpit, wyłączanie start-stop, itd.