Takiego dzisiaj widziałem, ale nie wiem czy bym go ogarnął nawet gdybym miał możliwość przejażdżki. Piękny jeżdżący eksponat, Sent from my SM-G950W using Tapatalk
Proszę nowe badania www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2850978/ Tak jak mówiłem, próba pokazania że jeżdżenie na światłach skutkuje zwiększeniem ilości wypadków jest tak absurdalne że trudno uwierzyć że ktoś to bierze na poważnie. Opracowanie jest bardzo ciekawe, ale w skrócie.... Conclusion Minnesota vehicles equipped with DRLs were associated with a statistically significant lower crash rate compared to vehicles without DRLs from 1995 to 2002. Keywords: Daytime running lights, Crashes, Motor vehicle accidents, Headlights, Automobile
Dodam tylko że tu gdzie mieszkam wszystkie samochody maja zainstalowane DRL ( daytime running lights), jak ktoś już zauważył te światła nie działają z pełną mocą świateł drogowych, natomiast w ogromny sposób poprawiają "zauwazalnosc" samochodów jadących z naprzeciwka jak i tych nadjezdzajacych od tyłu. Jest to najmądrzejszy przepis jaki kiedykolwiek został unas wprowadzony w życie
Dziwne jest stwierdzenie że jeżdżenie na światłach a co przez to idzie wcześniejsze zauważenie samochodu jadącego z przeciwka, przekłada się na zwiększenie ilości wypadków. Totalna bzdura, nie ogarniam tego argumentu, czyli że jak ktoś wcześniej zauważa jadący samochod to go w jego kierunku ciągnie?
Posted Today, 11:31 Czy ktoś się orientuje jak wygląda temat silników VAG 2.0 tsi ? Czy dalej żłopią olej czy coś się poprawiło? Bo mi ten zapis prewencyjny w instrukcji obsługi, że jest dopuszczalne 1l (oleju) na 1000km średnio " Sam sobie w pewnym sensie odpowiedziałeś na pytanie, skoro jest ten zapis to znaczy że są problemy za które VW nie chce być odpowiedzialny. Kots może podać jakieś inne firmy z takim zapisem w instrukcji obsługi? Wydaje mi się że bmw w Stanach podawalo 1l/1000mil, że to jest w normie
Jeżeli mieszkasz na samym zjeździe z autostrady to tak, możesz troszkę poczekac, albo jak dojeżdża do domu / garażu jakbyś byk uczestnikiem WRC to też możesz poczekać, w innych sytuacjach jest to zupełnie zbędne. Zastanawiam się czy ktoś tutaj widział lub używał I obserwował, wskaźnik turbo i pyrometr .
To jak będziesz czytał instrukcje i będzie tam pisało żebyś wymieniał olej co np 30kkm lub 2lata to "olej" ta poradę i wymieniaj raz w roku co 10-15kkm. Problemów z turbo nie będziesz miał. Te' long life oil changes " są praktycznie napisane po to żebyś po okresie gwarancji kupił nowy samochód albo wydawał kasę na naprawy tego samochodu co posiadasz . Poza tym nowe turbo to są obroty wielkości 150-200k obr /min Olej jest tani w porównaniu do kosztów nowego silnika lub chociażby turbo
Jest jeszcze Detroit Diesel,Paccar, Mack I International z amerykańskich ale to wszystko do ciężarówek , pozatym europejscy producenci Volvo i Mercedes. Tak wygląda rynek silników w północnej Ameryce. W pickupach, Cummins, Isuzu, Ford, VM motori
https://youtu.be/8zV4d2Gk-iE Ten pewnie przekracza normy A tu poniżej Dodge z silnikiem VW A tak na poważnie to chyba a jest to też problemem dla producentów silników i to na tyle dużym że Caterpillar np wycofał się z produkcji silników dla ciężarówek dopuszczonych do ruchu publicznego
to tylko za wersje 2l ,dostali dodatkowe kary za 3l v6 . W kanadzie tez im dowalili . kosztowal ich ten szwindel ogromna ilosc $ unas wg oficjalnych danych ( kiedys sluchalem w radiu ) najbardziej zanieczyszczaja powietrze, statki , moze tez vw robi do nich silniki 0 Aha, dzisiaj widziałem Gwagen G63
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.